本期“行業論道”欄目重點關注高速鐵路電氣安全，我們邀請到來自中鐵電氣化勘測設計研究院的相關專家圍繞該話題進行探討。同時，高鐵安全這一關注焦點也引起了網友們在微博與鐵路相關論壇上的熱議，其中的精彩討論話題也將呈現在本期“行業論道”欄目中。

行業速遞

動   態
高鐵、地鐵監控系統安裝工程相繼上馬 鐵道安防漸入佳境
      近年來，地鐵綜合安防系統需求旺盛，大大推動了其在國內的發展。有資料顯示，2013年，我國鐵路總投資將達到3.5萬億人民幣，而根據“十二五”規劃，到2012年我國將建成客運專線42條，總里程達到1.3萬公里。
據了解，鐵路要求全線都設置視頻監控系統，設置點位比較多的是區間和站點、特大橋、隧道等，監控的具體對象可能包括信號機房、電力供電機房內外、車站內候車室、站臺等場所。不過，鐵路視頻監控系統需要進一步與入侵報警系統、火災報警系統、門禁系統、動力監控系統進行融合，使得綜合視頻監控系統變得更加全面，而這恰恰就是廣大市場進入者夢寐以求的市場空間。
      鐵路部門為保證高鐵的安全運營，高鐵視頻監控點位設置得較為密集，很多線路要求全線監控，對設備的要求非常苛刻。因此，高鐵對于安防品牌的選擇無論是前端監控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，高端品牌始終是首選。對于安防企業來說，最重要的一點是在關注鐵路市場的同時，結合鐵道安防市場的需求特征，提供最恰當的差異化解決方案。
北京部分地鐵站將安裝核輻傳感器
      日前，北京市政府辦公廳印發《北京市城市安全運行和應急管理領域物聯網應用建設總體方案》，決定將城市運行和應急管理納入物聯網，并明確本市計劃在年底前完成10項物聯網應用示范工程。據了解，北京地鐵1號線東單站將增設核輻射、煙氣、溫度等傳感器。
     “軌道交通安全防范物聯網絡工程”屬于10項示范工程之一。“軌道交通安全防范物聯網絡應用”針對大客流沖擊、極端天氣和治安防范，將實時獲取主要地鐵站前廣場、地下換乘站和重點車站的信息。并將選取7個大客流沖擊嚴重車站、11個重點換乘通道和換乘站安裝數字攝像頭，監控人流密度、人流量和人員非法越界等異常行為。作為試點，地鐵1號線在東單站還將安裝核輻射、煙氣、溫度等傳感器，并監測危險品違法攜帶等行為。同時，北京市所有44個自動氣象站，將使用固態降水監測傳感器，采集實時降雪量。此外，在城市部分下凹式立交橋、重要道路低洼處設置水位傳感器，測量路面積水信息，有效治理逢雨必淹的“水區”。
數   字
300公里/小時
     從2011年8月16日起，全國鐵路實施新的列車運行圖。新的列車運行圖將調整列車開行方案，適當降低新建高鐵運營初期的速度。新圖將分兩階段實施。
     新的列車運行圖主要特點：一是將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里調整到300公里；二是將合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里調整到200公里；三是將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調整到160公里。速度調整的動車組列車運行時間將有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變，各席別票價在現行票價水平基礎上，下浮5%左右。新圖將分兩個階段實施：第一階段，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵，從8月16日零時起實施新圖。調整后，京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。
      此次降速也預示著鐵道部在經歷了幾次鐵路大提速之后，首次將中國鐵路的最高運營時速由350公里調整到300公里。

2.5%
     據2011年8月15日鐵道部公布的數據顯示，今年1-7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是今年以來，我國鐵路投資首次出現負增長。
     事實上，鐵路投資的降溫從今年年初就已經開始。今年1月份我國鐵路的基建投資增速高達55.7%，此后一路下滑，到今年5月出現單月同比負增長，到今年7月出現累計同比負增長。
     對于全年的鐵路基建投資總額，鐵道部之前的表態是6000億元，相比2010年的7091億元下調15%。“7.23”動車事故發生后，國務院決定對新建高鐵降速并暫停新項目審批，同時開展高鐵安全大檢查。可以預見，在今年余下的時間里，鐵路投資的放緩力度會更加明顯。