今年5月，海格客車投資兩億元打造的整車陰極電泳線建成并投入使用，蘇州金龍同步推出以“16道嚴密工序”為核心的海格耐久電泳完善體系。新建電泳線占地面積1萬多平方米，生產節拍8分鐘，可達到年產3.5萬臺車身和3.5萬臺車架的生產能力。5月投產至今，該電泳線涂裝順利突破萬臺大關。

　　業內人士評價認為，海格客車的陰極電泳線雖不是業內首家，但其獨創的16道嚴密工序電泳體系，將把客車行業的涂裝標準與技術提升到一個新的高度。

供求出現落差 海格客車“水到渠成”

　　在汽車四大工藝中，陰極電泳是較為成熟和先進的一種底漆涂裝工藝，已經普遍應用于國內的轎車及卡車生產中。然而，在客車行業，陰極電泳卻只有少數幾家企業采用，并未形成主流。

　　 “相比客車，乘用車及卡車產品比較單一。客車骨架很多是密封件，車型品種也非常多，這對涂裝線的生產要求更高。”海格客車技術中心秦志飛解釋說。還有一個原因是陰極電泳線設備投入大，設備保養、生產維護有較高的要求，只有具備一定的批量后，其經濟性才能得到保證。

　　相比客車行業涂裝工藝整體不如人意的現狀，運輸行業對客車產品防腐防銹的要求卻越來越高。目前，國內只有少數幾家企業擁有陰極電泳涂裝生產線。面對防腐要求日益提升的終端市場，供求之間出現了落差。尤其是隨著市場對電泳工藝的認知度逐步提高，在對防腐要求較高的地區，電泳工藝已成為客車企業能否奪標的要素之一。

　　另一方面，隨著國內市場的競爭加劇，海外市場正成為客車企業新的增長點。然而，海外客戶對于客車的可靠性和生命周期要求更加嚴格，其中自然包括防腐水平。相比國內多數客車用戶4年不生銹的要求，不少國外用戶要求客車至少達到10年不銹蝕。

　　因此，無論是從國內還是從國外市場而言，客車行業提升防腐技術都勢在必行。在前期市場被打開，后期供求又未達到一定平衡的情況下，海格客車此時投產陰極電泳涂裝生產線，無疑是水到渠成，恰到好處。

16道精密工藝 打造耐久電泳新體系

　　此次，海格投資近2億元建設整車陰極電泳線，希望借此提高產品的競爭力，擴大國內市場、開拓海外市場，保證企業的領先優勢。

　　此時的海格客車，已經完全具備投產陰極電泳線的條件。陰極電泳生產線投資大，必須具備一定批量生產能力才能達到經濟效益，而海格客車在2010年產銷大中型客車就已突破2萬輛，穩居行業前兩名。

　　記者了解到，在投建前，海格就曾深入調研，對比國內外客車企業電泳生產線的優劣勢。通過總結借鑒與科技創新，海格客車創立了業內首個以16道嚴密工序為核心的耐久電泳完善體系，它站在國外汽車巨頭電泳技術的“巨人肩膀”上，使客車電泳技術更加耐久與完善，重新定義了國內客車業新一代的電泳科技標準。

　　首先，海格客車新投產的陰極電泳線，工序更為完善，在細節方面更為精細，達到了乘用車的涂裝工藝水準。如海格電泳流轉過程采用兜底吊方式，電泳過程中車身不會產生變形，對車輛起到保護作用。

　　其次，相比傳統涂裝工藝，海格整車陰極電泳線更加節能環保。電泳漆利用率更高，排放低，更加環保；污水經過物化處理、生化處理、膜處理流程，使電泳產生的污水再利用率達到65%以上；烘干室采用廢氣焚燒換熱裝置，利用廢氣燃燒產生的熱量經換熱器來對循環空氣進行加熱；沖洗設備使用逆流清洗工藝，以節約用水；采用低損耗節能變壓器、高光效長壽命節能光源和節能燈具。

　　此外，該電泳線的另一個特點是采用混線生產方式，通過調整電壓等工藝參數，達到車身、車架共線生產。如此生產方式的好處在于，車身、車架共線生產，加快了電泳槽液的更新周期，有利槽液穩定，實現了電泳生產規模效益。

　　“車身線的涂裝要求要比車架線的技術要求更高。所以，采用混線生產，車架涂裝出來的效果會更好。”秦志飛表示。在保證涂裝質量的前提下，共線生產對于企業而言，經濟效益更加明顯。一方面，陰極電泳涂裝線的前期設備投資較大，采用共線生產將比分線生產減少一倍設備成本的投入；另一方面，從實際使用方面來看，共線生產可以加速槽液更新，節省一大筆槽液維護成本。

海格定義客車業電泳新標準

　　在整車陰極電泳生產線投產后，蘇州金龍海格客車的產品品質與品牌科技含量再上了一個新臺階。其整車的防腐能力有了大幅提升，達到國際一流水平，從而有力提高了蘇州金龍的市場競爭力，保障海格客車“從國內優秀到全球優秀”戰略目標的實施。

　　然而，海格16道嚴密電泳工序體系所帶來的影響遠不止于此。

　　一位業內專家由此分析認為，在客車業生產技術升級換代的過程中，海格客車將發揮行業標桿作用。雖然，海格并不是第一家將陰極電泳引入國內客車生產的企業，但是，其更加領先和環保的耐久電泳完善體系，以及車身、車架共線電泳的涂裝模式，有望成為客車業的發展方向。

　　“三類企業做產品，二類企業做品牌，一類企業做標準”。熟悉客車業的人們猶記得，在物聯網概念剛剛興起之際，蘇州金龍海格客車便在2010年7月以G-GOS智慧運營系統，敲開了道路運輸業轉型的大門，為客運企業提供了信息化與智能化的管理手段，訂立了客車制造業車聯網的技術標準；如今，人們還會見證，海格客車探索出的業內首個16道嚴密工序整車電泳體系，正以其更精密、更完善、更耐久的特性，重新定義客車業的電泳技術標準，持續推動中國客車產業的發展進步。