近年來，能源緊缺、環境污染已成為制約汽車工業發展的主要障礙。隨著低碳環保的訴求不斷提出，越來越多的人開始關注交通環境的排放問題，“綠色出行”成為廣大市民內心期盼的主旋律。如何打造高效節能、環保、低碳的客車產品成為客車企業的重要使命，目前北京、上海、廣州、重慶、長春、濟南等25個城市正在大規模發展新能源客車。

　　桂林大宇客車以“與時俱進，開拓創新”為本，與知名配套企業玉柴動力、柳州方盛實業共同攜手打造新能源節能環保型GDW6126HEVD油電混合動力豪華城市客車。

　　作為國產領域的高端標桿，桂林大宇始終保持著低調、高品質的姿態。隨著市場份額不斷的增加，經濟的不斷增長，桂林大宇也加入到了新技術產品的激烈競爭行列當中。

　　采用韓亞風格造型、一級踏步方式，配置CAN總線、硬盤錄像儀同步報站器、GPS、多媒體影音系統及LED電子路牌的桂林大宇豪華城市客車，的確用料十足，就算裝上普通動力系統，這輛高端產品一樣會迅速走紅市場。然而桂林大宇沒有選擇常規套路，而是在這件利器之上配備了精心研發調的新式并聯混合動力系統，讓這輛被期待許久的豪華客車大展節能之風。這也恰恰體現了現代社會倡導的“科技領先，綠色出行，以人為本”的理念。

　　據相關人士介紹，桂林大宇客車與玉柴動力戰略合作下自主研發的混合動力控制系統，可較傳統客車實現節能25%，突破了純電動汽車因電池原因導致的能量低、續駛里程短的限制瓶頸。而這臺GDW6126HEVD油電混合型城市客車的核心系統主要由發動機、AMT變速箱、永磁直流驅動電機、鋰離子電池、電機控制器、動力總成控制器等構成，通過核心系統特殊的行使工作原理達到節能環保的目的。

　　眾所周知，車輛起步需要很大的驅動力，而傳統客車由發動機直接驅動起步，此時發動機屬于高油耗區。HEVD型車輛是由動力電池通過電機驅動整車起步，實現純電動模式啟動；車輛起步時平穩、實現零油耗、零排放，同時車輛離合器片耐磨性可提升30%以上。同時在行駛過程中電腦會根據不同路況及運行要求，提供4種運行模式智能化切換。

　　當車輛處于中等負荷，發動機處于最佳優化運行范圍之內時，發動機可單獨驅動。純發動機驅動模式也在電驅動系統發生故障時激活，不影響車輛的駕駛性；當發動機行駛并發電，動力電池的SOC下降到最低下限以下時，通過發動機給動力電池充電，起到提高發動機效率和維持動力電池SOC平衡的作用 ；而當車輛處于急加速或者全油門加速時，電機與發動機一起驅動車輛，提高車輛的動力性。通過電機在低轉速的助力可在保證車輛駕駛性的同時不增加油耗。

　　采用智能化運行模式的HEVD客車，完全突破了純電動客車對于電池的高度依賴性，確保整車運行的高可靠性，保證車輛正常運行。而傳統客車則僅有一種模式行駛，在城市公交的復雜工況下，其油耗和排放很難降低。

　　當車輛遇紅燈等待時，傳動客車的發動機采用怠速運轉的模式，此時油耗和排放都很高。桂林大宇客車的HEVD城市客車具有“停 — 起”功能，此時ECU自動關閉發動機。當有驅動請求時，可通過大功率電機單獨驅動車輛起步。在這個過程中，離合器根據需要自動分離或接合。

　　為了避免車輛使用制動系統時，傳動客車由制動產生的能量被白白浪費掉，桂林大宇客車的HEVD城市客車具有制動回饋功能，在駕駛員松油門或踩下剎車踏板時，電機產生制動阻力，同時把回收車輛的動能給動力電池充電。而制動回饋收回的能量可以用作電機助力和純電動模式的電量，這是整車節油的重點。同時，在此過程中電機又起到緩速器的作用，可提高制動蹄片一倍使用壽命。

　　此外，桂林大宇的GDW6126HEVD城市客車還具有擴展插電式的技術潛力，通過外接充電設備來補充動力電池能量，以加大純電動行駛里程，達到更高的節油率。

　　采用AMT自動換擋的桂林大宇GDW6126HEVD油電混合動力豪華城市客車，以實現新能源戰略為基礎，以提供便利簡約的駕乘環境為目標，在HEVD油電混合動力豪華城市客車的新征程中拔得頭籌，為實現國民的“綠色出行，低碳生活”做出貢獻，為爭占市場，攀登高峰打下了又一個堅實的基礎。