在過去的2年中，膠著于與ZF談判的綦齒低調地前進。它并沒有把全部身家未來押在那家世界500強上，2010年漂亮的業績讓它為它增添了沉得住氣的價碼。對于綦齒來說，合資與否，不像鴨綠江兩岸的兩個國度那樣有著涇渭分明的天壤之別。憑借著良好的技術和營銷底蘊，它有信心可以依靠自己的力量走得更遠。

    距離上次綦齒大動干戈地召開客車變速器技術、服務交流會已有一年。糾結于許多因素，比起業內許多企業，綦齒在大范圍地宣傳、推廣方面表現低調，但這并不影響它的人氣。此次交流會吸引了東北地區120余位用戶，整個交流會過程中，不少用戶認真做筆記，并時不時翻看綦齒發放的產品手冊。

    選擇丹東作為2011年第一場傳動中國活動的地點，綦齒或許有其深意，因為作為東北地區樞紐的沈陽明顯要方便得多，而這次來參加會議的許多公交客戶不少是從沈陽、長春、吉林輾轉過來的。當然，丹東可能是個更容易讓人放松的城市。作為中國最大最美的邊境城市、十大宜居小城，丹東也許更能讓人放松心態、開誠布公地交流，而且這里還有綦齒在東北區域市場最大的OEM客戶——丹東黃海。

    在客戶的眼中，綦齒是一個值得信賴的企業，他們愿意為了這家企業，聚到一起，交流用車經驗，順便提一下自己的要求和希望。

    丹東黃海總經理助理林崇富是為數不多的到場整車企業代表。他表示，丹東黃海與綦齒的合作至今已有20余年，雙方共同締造過許多輝煌，比如第一批適應高速公路工況的客車等。綦齒產品性價比、可靠性高，使用維護成本低，一旦用過，客戶就會一直用下去。從整車廠的角度出發，他們愿意裝配這樣的產品，省卻了后顧之憂。憑借過硬的產品和服務質量，目前綦齒在丹東黃海的配套率逐年提升，2011年達到70%，約有3000臺的配套量。

    除了多年深厚的交情，令一線老用戶贊不絕口的還是產品自身的品質。

    沈陽客運有限公司的周總毫不掩飾對綦齒的喜愛。“綦齒的特點是品質優秀、性價比好。”他不忘套用綦齒東北地區總經銷商沈陽綦瑞達綦齒配件有限公司總經理高海濤的一句話，“品質好的優勢是，代理的是品牌，有保障；劣勢是，產品總不壞，難掙到錢”。他也并不諱言綦齒80萬臺國內客車市場保有量對客戶的吸引力。目前沈陽客運有限公司旗下2753輛客車，綦齒配套率近1/3。對于有些地方保護主義、“保守”的東北區域市場來說，沈陽客運有限公司是綦齒最重要的客戶之一。

    吉林公交使用了100臺左右的綦齒變速器，主管技術的王總和技術部盛部長一致認為，匹配綦齒變速器的黃海公交車格外耐用。吉林公交最早引進的一批金陵客車搭載的就是綦齒變速器，在十幾年的使用中，用戶覺得綦齒“令人放心”。

    高海濤一語道破了個中玄機：“我賣產品吧，不太想賣質量差的，我也篩選了很多，最終還是定了綦齒。好的東西一般市場口碑好、產品質量過硬，所以好幾年也用不壞，這樣我賣配件就賣不動了。但是我想，做生意還是求長遠。我與綦齒打交道10年了，與其他品牌的變速器廠商也有過交流，還是感覺綦齒質量過硬。”

    當然，用戶也有他們的困擾。沈陽客運有限公司的周總建議綦齒在現有基礎上，進一步加大對東三省客戶服務的力度；根據每種零部件的故障曲線，合理儲備配件，保障更及時的調配；妥善處理好市場占有率與配件供應之間的關系。綦齒的相關負責人坦言，由于東北地區過去使用的變速器一直是整車廠自配品牌，并非綦齒的傳統優勢市場，因此相關工作正在進行部署、盡快到位。隨著綦齒在東三省區域市場保有量的逐年增加，以及技術、服務能力的持續提升，可以想見其產品在該區域市場將受到越來越多用戶的青睞。對于尋求擴張、發展的綦齒而言，下一步如何理順現有營銷服務團隊的架構體系，并及時將新的技術應用到實踐中，為終端用戶創造更大的價值，將是真正的挑戰所在，也將是“綦江”成就中國第一客車變速器品牌的真正實力所在。