噪聲過響，怎么辦？

在低溫環境下卡車柴油發動機啟動是個大問題。低溫環境中，燃料粘度會增加，這樣不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導致發動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養。

發動機噪聲過響，往往是發動機機油黏稠而導致磨損嚴重的結果。發動機早期磨損是一種漸進的慢性病，一時間不會有明顯表現，但損傷較大。發動機機油一般都有等級，分冬夏季節使用不同等級的機油。如果冬季了還在用夏季黏稠的機油，發動機就會造成早期磨損。冬季氣溫下降后，機油的黏度會增大，流動性變差，導致機件運動時摩擦阻力增大，造成發動機早期磨損。因此，應將夏用機油及時換成冬用機油，或使用四季通用的機油。另外，如果車子機油使用較長時間，顏色會變黑，附著力將變差。應及時換用優質、高效的機油，以保護發動機。

還有一點需要注意的是，清洗前擋玻璃的洗滌液也應在冬天更換有防凍性能的專用清洗液， 以免被前擋清洗系統無法正常運行。

啟動困難，怎么辦？

如果儀表盤上水溫顯示異常，而車子無法啟動，這往往是防凍液結冰造成的。防凍液在冬季顯得非常重要，如果不及時更換防凍液，汽車的冷卻循環系統就會受到影響，會導致發動機水溫過高，無法正常工作，還會引發水泵結冰。所以，防凍液一般最好每兩年更換一次，在補充的時候最好選擇同一品牌的防凍液。跑得越少的車子，更換防凍液的間隔里程應越短。

如果儀表盤沒有任何顯示，啟動車子沒有任何反應，往往就是蓄電池的問題。蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池一寒冷會突然沒電。加上冬季冷車啟動時，耗電特別大。特別是在寒冬來臨之前，應檢查電解液高度，不足時應補充電解液，必要時充電。因此，使用兩年左右的車輛最好及時檢查或更換蓄電池。如果車輛在露天或車庫停放數周不用，建議拆下蓄電池，存放在較溫暖的房間內，以免蓄電池結冰損壞。

此外，如果是怠速馬達積炭引起的啟動困難、抖動，那就需要對怠速馬達進行清洗保養。

油凍了，怎么辦？

其實，所謂的“凍油”現象歸根結底是柴油標號與實際氣溫有差異，卡車司機都有各自應對的辦法，但徹底解決“凍油”是比較復雜的工程。有些辦法也存在危險性，效果也并不理想。柴油從油箱通過供油管路，中間經過至少三個燃油濾清器，最終至發動機高壓噴射系統，這種是卡車柴油發動機低壓管路的普遍供油方式。

在歐洲大多數國家，不符合季節溫度的標號柴油是不允許出售的，因此柴油防凍的措施和發展方向與我國不同。國內的卡車司機受高油價， 低運費，外加“油荒”影響，采用“柴油防凍” 改裝實屬無奈。必須注意，改裝車輛要遵循安全，可靠，實用三個原則。

柴油防凍措施，主要集中在加熱，保溫，濾網三個方面。在目前國內的民間改裝中，獨立柴油鍋爐的算是妙招之一，它使水預熱循環系統得到更好發揮。發動機長時間熄火，柴油鍋爐加熱散熱系統的冷卻液，同時油箱內水加熱探管也發揮作用，完全解決了柴油凍結的源頭。

柴油從油箱內流出，經過管路時溫度驟然下降，這也是很多車輛反復出現油路不暢的原因。柴油管路多采用工程塑料，因此明火加熱極易發生管路萎縮，老化損壞等現象。所以保持管路中柴油溫度將是非常重要的防凍環節，那么最有效的辦法就是加熱柴油濾清器，大多數人應急時采用明火烤，但要注意分散加熱，以免將其烤壞變形，使其全面受熱的辦法有很多，例如用略大于濾清器的鐵桶內加入熱水，將濾清器浸泡到其中，濾清器全面受熱；也可以在鐵桶外用噴燈等迅速加熱，凍油現象立刻會得到緩解，同時濾清器完好無損。

還有一點值得注意，切勿將汽油添加到柴油來防凍，電控燃油噴射系統可hold不住這混合油哦。