搭乘政策的東風(fēng)，6年內(nèi)斥資1.34億元，更新公交566輛，新開(kāi)線路18條，優(yōu)化20條……一系列“大刀闊斧”的措施讓開(kāi)封這個(gè)老城舊貌換新顏。

開(kāi)封公共交通總公司（簡(jiǎn)稱開(kāi)封公交）是該市唯一從事城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的單位，承擔(dān)著開(kāi)封市城市行政區(qū)及開(kāi)封縣城區(qū)的城市公共交通客運(yùn)任務(wù)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也由1995年的134輛增加到如今600多輛，昔日市民怨聲載道的“老爺車(chē)”也在一輪輪更新中“老樹(shù)逢春”。

汴京公交“變型記”

“如果用‘翻天覆地’來(lái)形容開(kāi)封公交近些年的變化一點(diǎn)也不為過(guò)，昔日一輛輛破舊老化的‘老牛車(chē)’也都被外觀大氣、寬敞明亮的新型公交替換，市民戲稱開(kāi)封公交是‘老樹(shù)逢春’。”開(kāi)封公交總經(jīng)理李占杰笑著對(duì)《客車(chē)》周刊記者說(shuō)。

在與李占杰的交談中，他立體化展現(xiàn)了汴京公交“變型記”。1995年前的開(kāi)封公交受各種因素制約發(fā)展一度滯后，僅有公交車(chē)134輛，公交線路13條，其中60%的公交亟待更新“老爺車(chē)”，公交場(chǎng)站、首末站及站務(wù)設(shè)施簡(jiǎn)陋落后。為此開(kāi)封公交采取了“政府撥一點(diǎn)，銀行貸一點(diǎn)，單位籌一點(diǎn)，職工集一點(diǎn)，廠家賒一點(diǎn)”的“五點(diǎn)法”負(fù)債經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，10年籌得資金5000多萬(wàn)元用于購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)、線路，解決市民乘車(chē)難問(wèn)題。

邁過(guò)了10年的“坎坷”開(kāi)封公交進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。2005年，搭乘國(guó)家公交優(yōu)先的政策東風(fēng)，開(kāi)封公交投資1.34億元更新車(chē)輛566輛，新開(kāi)辟線路18條，優(yōu)化20條。結(jié)合創(chuàng)建國(guó)際旅游城市要求，李占杰帶領(lǐng)近2300人將開(kāi)封公交推向了新的發(fā)展階段。

車(chē)輛采購(gòu)立足“全方位”

素有“汴京富麗天下無(wú)”美譽(yù)的古都開(kāi)封，文物古跡聞名中外，不僅有繁華勝景“清明上河園”，也有賞天下第一塔“開(kāi)封鐵塔”和游大宋皇宮“龍亭公園”。為此，公交車(chē)型的選擇就顯得尤為重要，不僅關(guān)系到城市形象，還要適應(yīng)城市特點(diǎn)。

眾所周知，開(kāi)封道路狹窄、出口較少，在車(chē)型選擇上，一方面要利于交通方便，另一方面又要利于節(jié)能減排，尤其是作為公益服務(wù)性的公交行業(yè)更是如此。“客車(chē)品牌選擇上，我們秉承著質(zhì)量過(guò)硬、售后方便、使用成本低、利于環(huán)保等原則。目前我們采用的品牌有江淮、金龍、少林、長(zhǎng)安等品牌。”李占杰暢談開(kāi)封公交采購(gòu)選擇的同時(shí)，透露了開(kāi)封公交未來(lái)發(fā)展規(guī)劃及車(chē)型選擇標(biāo)準(zhǔn)。十二五期間，開(kāi)封公交力爭(zhēng)將萬(wàn)人公交占有率達(dá)到9輛，車(chē)輛總數(shù)達(dá)到1000輛以上，線路數(shù)達(dá)到60~70條，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全覆蓋。車(chē)型更新和車(chē)輛配置上，本著環(huán)保、舒適、美觀耐用的原則。

對(duì)發(fā)展低地板、大容量公交，李占杰也談了自己看法：“低地板、大容量和經(jīng)濟(jì)性公交是開(kāi)封公交未來(lái)的發(fā)展方向，目前1路、11路、13路等線路都采用了新型低地板公交，但受開(kāi)封路況限制，我們針對(duì)客流量大的線路，在車(chē)型選擇上將考慮雙層公交車(chē)輛，規(guī)劃了兩條BRT線路。”

“多贏”原則選伙伴

目前開(kāi)封公交現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中，主要是以7米、8米、9米為主，566輛新購(gòu)公交中，江淮客車(chē)品牌近400輛占據(jù)2/3，少林、長(zhǎng)安、大金龍、海格等品牌均有不同比例。選擇這些品牌時(shí)，開(kāi)封公交本著性能穩(wěn)定、服務(wù)到位及適用開(kāi)封的出發(fā)點(diǎn)公開(kāi)招標(biāo)，10幾年的摸索中，李占杰確定了多方共贏選伙伴的原則。

以開(kāi)封公交和江淮的合作之路為例，在開(kāi)封公交第一階段車(chē)型更新升級(jí)，當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備采購(gòu)一批8米公交替換原有的3路公交車(chē)。經(jīng)過(guò)多方調(diào)研和考證，開(kāi)封公交目光聚焦在了素有中國(guó)客車(chē)底盤(pán)制造專(zhuān)家之稱的江淮底盤(pán)上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試用，江淮底盤(pán)卓越的性能和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)贏得了市場(chǎng)檢驗(yàn)。

“基于江淮底盤(pán)的認(rèn)知讓我們感受到了江淮品牌的魅力，1998年的車(chē)輛采購(gòu)中，江淮客車(chē)不負(fù)眾望成功中標(biāo)。如今江淮客車(chē)的比例已經(jīng)超過(guò)6成。”李占杰進(jìn)一步說(shuō)道，公交車(chē)輛采購(gòu)一方面是源頭上保障安全，另一方面還要秉承節(jié)能、環(huán)保、穩(wěn)定的原則，最后就是要考慮服務(wù)水平和付款方式了。

有了江淮客車(chē)的先例，開(kāi)封公交在新品牌選擇時(shí)也有路可循，后續(xù)長(zhǎng)安、少林、大金龍、海格等品牌的進(jìn)入都達(dá)成“多贏”的效果。