不久前，記者收到了一份寄自大金龍的特殊卡片，打開后“誰說油價不能打9折！金龍智驅：現在起油價永遠9折”赫然在目。而就在同樣的時間里，同樣的卡片也寄向了全國各地客車用戶與媒體。“智驅”究竟是什么？大金龍又憑什么夸下了“油價永遠9折”的海口。4月7日大金龍南京正式發布“智驅”，記者與眾多客運行業人士一起見證了這個具有標志性的時刻。

車聯網的深入應用

近年來，車聯網的技術應用在客車行業如火如荼，各種基于車聯網的運營管理系統層出不窮，并且在實際的應用中取得了不俗的效果。對車輛的管理、駕駛員的規范等提供了有力的幫助。但是之前的車聯網應用還集中于對車輛和駕駛員的監控和監督，在事后才能進行規范，沒有對車輛本身的工況提供實時與主動干預。“‘智驅’是對車聯網技術的創新應用，率先開展了對車輛的智能控制，技術完全與國際接軌，開啟了車聯網應用新篇章。” 清華大學汽車工程系主任、博士研究生導師李克強教授對“智驅”系統給予了高度評價。

將人、車、路融為一體，通過智能決策以實現最佳燃油經濟性車輛配置，全面提高燃油效率是“智驅”系統的技術核心。“智驅”系統改變了傳統“車線匹配”只針對單一路況進行優化的做法。在初期，針對用戶的需求應用King Power智能動力鏈技術確定車輛基本的動力配置；當車輛運行過一段時間后，“智驅”系統則將根據車輛的運行數據，以Eco-driving理念計算車輛的動力鏈參數，確定經濟合理的檔位、車速。當系統開始工作后，就能對車輛根據車輛的實際工況做出相應的調整，使“車”“路”全面匹配的同時，降低駕駛操作的油耗影響。

“智驅”系統工作時，通過動態調整車輛動力鏈參數，減少了原本的配置在非優化路況上產生的額外油耗。從整車運行工況上看，“智驅”改變了車輛發動機工作區域分布，降低了車輛在高油耗區域工作的時間，提高了運行中經濟工況所占比例。“智驅”可以根據實際動力需求調整動力鏈參數，要多少力給多少油，充分用好每一滴油。對于路況惡劣的道路，提供車輛充足的動力；在道路情況良好的道路上，更好地節省燃油。

對于大金龍的這一個科技創新成果，中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯評價道：“‘智驅’是系統化思考的體現，傳統的研發往往無法跳出車輛本身。但大金龍的這一‘智驅’系統則從更加廣闊的時空概念上，把車、路、人等多種影響能耗的因素進行了更系統化、環境化的分析，進而在節能減排上實現車、路、人、網的一體化有機結合。思路決定出路，這種系統思考的開發理念正是技術創新的著力點和突破點。”

大金龍總經理郭仁祥則表示：今年大金龍提出了“科技改變大眾交通”的年度品牌主張，積極打造“科技金龍”的全新品牌形象，金龍“智驅”的推出可以說正是這一理念的生動詮釋。大金龍致力通過新科技的研發和應用來提升大眾交通的效率，金龍“智驅”的面世在讓更多用戶在盡享先進技術，賺取更多利潤的同時，也將有效減少資源的消耗和浪費，降低車輛二氧化碳和碳顆粒排放，為我國經濟社會的可持續發展做出應有的貢獻。

節油效果明顯

在“智驅”系統發布的同時，大金龍科技研究發展部陳曉冰博士還發布了前期測試的案例。如山西某運輸公司的XMQ6129P2車型，該車運行固定客運班線，測試期間，車輛平均每日行駛里程400多公里，車輛平均車速大約都在48公里/小時左右，環境氣溫都在2~14攝氏度之間，在啟動“智驅”系統后，發動機經濟區域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5~2.5升，最高節油率達到10%。

而首批試裝金龍“智驅”系統的無錫客運公司機務經理和駕駛員現場講述了“智驅”的節油效果。無錫客運公司3月份起在旗下大金龍XMQ6110Y4車型上搭載了“智驅”系統，該車在無錫市內跑班線線路，平均每日行駛里程約為460公里，車輛在市區行駛平均車速20公里/小時左右，測試期間氣溫約在0~15度之間。應用了“智驅”功能后，該車的發動機經濟區域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7升，在相應線路上路測的節油率達到了6.34%。同時，根據“智驅”系統生成的車輛運行報告，XMQ6110Y4的駕駛員在車輛運行過程中存在著超速行車、急減速、空擋滑行、過長怠速等不良駕駛行為，這樣既不利于行車安全、也會導致油耗增加等問題，這些問題的發現為無錫客運規范司機駕駛行為、提高車輛運營效率提供了有效的參考。

蹊徑獨辟

在高油價的時代，對油耗的突破讓客運企業最大成本擔憂有所緩建，其意義非同凡響，大金龍“智驅”通過車聯網技術實現節油可謂是蹊徑獨辟。

眾所周知，從提高車輛自身的性能來實現節油空間十分有限，個位百分比的進步都是跨越式的發展。“前段時間行業內風靡的‘車聯網’技術應用對我們的啟發很大。我們就設想可不可以根據車輛運營的實際路況來實時調整車輛動力參數，從而達到最經濟的駕駛模式呢，依托車聯網，這個設想實現了，‘智驅’就這樣誕生了。”陳曉冰博士笑著說。

通過“車聯網”技術，后臺服務器可以獲得車輛的實時運行數據，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入參數經過一定的專家算法運算，就可以統計分析得到道路的特征系數，并依次根據車輛的配置數據計算出車輛在當前運行環境下的動力需求特征，有了這些數據的支撐，“智驅”就可以實現對車輛的動力參數進行動態控制，從而使車輛隨時處于最佳匹配狀態，大大降低油耗。

“近年來大金龍在新產品和新技術研究開發中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經驗和技巧是影響車輛油耗的一個重要因素。相關研究顯示，不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現10%~20%的節油率。我們認為客車節油是一個從車身設計、動力匹配、行駛過程動態控制及至售后技術支持的整體工程。此前各地開展的節油駕駛培訓，雖然能夠在短期內降低油耗，但其效果會隨著時間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們在過去幾年中陸續推出了King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節油駕駛提醒系統，今年推出的‘智驅’更是將這兩項技術與車聯網技術實現完美融合和升級，可以將車輛的節油性能提高到一個前所未有的高度。” 陳曉冰對記者說。