“很快！”康明斯（中國）投資有限公司中重型發動機業務汽車市場總經理黃海濤，用上述二字概括了這3年康明斯的市場表現。他認為，全球客車市場的發展與外界對“垂直配套”的憂心忡忡并不符合，客車制造廠應用日漸多元化的實踐使規模柴油機供應商具有更大優勢，呈現一種“反垂直配套”的整合趨勢。

康明斯擁有近百年制造、銷售排量為1.4~91升、功率范圍覆蓋31~3500馬力柴油機產品的歷史，在世界主要市場的耕耘業已超過50年，奠定了廣泛的用戶基礎和應用口碑。其產品廣泛應用于重型卡車、中型卡車、巴士客車等公路車輛以及工程機械、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。

“基于全球市場的整個發展趨勢，以及康明斯在既有市場奠定的基礎，我們對未來持有更樂觀的期望。”黃海濤說，“我們將繼續鞏固和提升康明斯在全球市場領先的技術、產品和應用優勢。”近年來，通過不懈耕耘，康明斯在各個細分市場的地位都在進一步加強。比如，在北美卡車市場，康明斯占有47%的份額；在北美校車市場，份額從過去的1/3提升至如今的2/3左右。

作為中國柴油機行業最大的外國投資者，康明斯擁有16家合資和獨資制造企業，生產發動機、渦輪增壓器、濾清器、排氣系統、燃油系統、交流發電機和發電機組等產品，康明斯及其關聯公司在華累計投資逾10億美元。康明斯23個系列的發動機產品已經有14個系列，按照其全球嚴格質量標準在中國生產，顯示了康明斯與中國市場共同發展的決心和誠意。

從早期的技術許可項目到現在欣欣向榮的合資企業，在外界看來，康明斯在中國擁有明確的發展目的和穩健的發展步調。2011年，康明斯在中國發動機產銷量達38萬臺。盡管擁有強大的技術優勢和基于全球市場的扎實根基，在持續擴大在華份額的過程中，康明斯中國還是遇到了諸多挑戰。

對此，黃海濤表示，康明斯將通過進一步強化營銷、服務領域對客戶的支持力度來深化與中國市場的聯系。“中國有占全球制造量40%的整車廠，隨著中國客車制造水平的提高，我們有望進一步提升份額。”中國向歐美等發達國家出口的客車基本上搭載的都是康明斯發動機，服務于倫敦奧運會的安凱雙層巴士搭載的就是康明斯柴油機。

進口機只是康明斯在華戰略的一小部分。2萬臺左右的進口機銷量，更多展現了康明斯作為國際柴油機品牌的供貨商實力，而無法完全滿足其在華發展的長遠戰略。預見到未來中國市場對于進口發動機的需求趨于平緩，下一階段，康明斯在華合資公司將扮演中堅力量，旗下3家生產商用車發動機的合資公司——東風康明斯、福田康明斯和西安康明斯將立足于各自差異化的產品平臺，在主流商用車市場上找到空間。目前，東風康明斯已經形成了品牌效應，占有相當份額，2011年產銷量超過20萬臺。

“利用合資公司的平臺來響應市場需求，速度更快，成本方面也更有優勢。我們希望通過進口與合資公司生產的產品，兩翼齊飛，來滿足中國大部分的市場需求。”黃海濤說，“中國市場的消費升級來得要比想象的快。對此，康明斯近期也將相應做出營銷和服務上的調整，比如去年我們開始推廣適合中國市場的產品（FFM），不排除未來我們會進一步加大對中國市場的投入力度，在資源上做出傾斜，提高營銷的靈活性和售后服務水平。”

不用等太久，市場便可享受康明斯這一工作的直接成果。觀察到中國與歐美等發達國家在保修期上的差異，康明斯將據此從源頭設計上做出改進，并利用合資公司的平臺，不斷推出更適應中國用戶實際需求的產品。“將來率先替換康明斯進口發動機的一定是康明斯合資公司的產品。”今年，康明斯還推出了EBP機智人油耗管理系統、大客戶營銷模式等，在產品、營銷和服務等領域不斷創新。

“希望通過未來5年的努力，康明斯最終在中國市場具有一定地位，至少能夠貢獻20%的全球銷售額。當然，這一目標的實現有賴于天時地利人和。”對于康明斯來說，天時是排放標準的如期嚴格實施，地利是中國主機廠的實力發展和市場的升級，人和是康明斯整個團隊的執行力。盡管目標艱巨，可有理由相信，康明斯將不遺余力。