一輛車能說明什么問題？

對于德爾福公司來說，答案可能是“前景”。

一輛來自中國本土制造商長城汽車的哈佛H6停在了德爾福路演現場，并成為在場200多人的視線焦點。這些人或許是世界上最挑剔和最精明的，他們來自最富盛名的華爾街證券投資和分析機構。

一周后，帶著在美國華爾街路演成功的興奮，艾博彬出現在久違的媒體視線中。伴隨他出現的還有他的新頭銜及肩負的更重要責任。目前他除了是亞太區總裁、電子/電氣架構事業部全球總裁，還是德爾福全球高級副總裁。

4月17日，艾博彬還是路演現場最重要的“銷售員”，向那些全球金融界最具天分和運氣的驕子，兜售德爾福的投資前景。他不厭其煩地講述德爾福公司在中國的發展現狀；講述其在華75%的銷售額來自于其在當地市場領先的產品；還講述了德爾福在中國廣受客戶認可的現狀以及獲得的無數供應商榮譽和獎勵。也許是他的演講內容打動了聽眾，也許是華爾街也需要新鮮的投資點來振奮一下，總之，艾博彬的演講取得了理想的效果。

艾博彬的演講，不僅只是幫助德爾福進入更多投資者的視野。對于中國，更具意義的改變可能是，在他的努力推動下，德爾福電子/電氣架構事業部的全球總部離開了美國本土，落戶上海。

這可能是目前所有在華跨國企業中最為“大膽”的舉措，或許還沒有哪個企業將自己的全球總部搬到中國。即便在德爾福公司內部，這也是獨一無二的。目前，德爾福公司的熱交換系統事業部和產品及服務解決方案系統事業部的全球總部設在美國，動力總成系統事業部和電子與安全事業部的全球總部設在歐洲。

事實上，德爾福公司的董事會及高管團隊一直在力推其在亞太區的深入發展，甚至早就達成了五大業務部門至少要有一個在中國的共識。而將電子與電氣架構事業部的全球總部設在中國卻有些在記者的意料之外。電子與電氣架構事業部是德爾福公司最大的事業部。2011年，在德爾福公司160億美元的全球銷售收入中，電子與電氣架構事業部貢獻了60億美元。

對此，德爾福公司全球高級副總裁、電子/電氣事業集團全球總裁斯吉姆只是平淡地回應：“德爾福公司需要在全球布局中進行整體平衡。”這位兼具嚴謹與幽默的高管同樣是力促德爾福電子/電氣架構事業部全球總部的幕后推手。他擁有多年在亞太區工作的經驗，十分了解亞太區的市場機會。

“根據我們的預測，2016年，全球60%的車輛將來自于金磚四國。”斯吉姆認為，市場是發展的，德爾福公司在全球37個國家開展業務，需要面對不同的可能機會與風險，確立某個事業部的總部所在地除了考慮現有業務開展情況及前景，還會考慮宏觀環境中影響穩定性和持續性的種種因子。

在新興的金磚四國中，中國具有顯見的、巨大的市場容量。艾博彬表示，“去年我們在紐約證交所重新上市，不能忽視亞太區，包括中國在其中扮演的角色。”

通過過去20余年的在華深耕，德爾福公司在中國有很好的研發、生產、人力等重要資源的積累。要實現亞太區銷售收入占全球1/3的目標，德爾福需要在亞太區建立決策更快捷、反應更迅速、更精簡的組織機構。

“將電子與電氣全球總部搬遷至中國是實現亞太區整體發展目標的重要一步，這使我們能更好地聆聽中國的聲音。”艾博彬說，“德爾福在華能力的拓展是全方位的。比如，我們的研發、測試驗證能力比過去幾年要強了2~3倍。”

2011年，德爾福在中國的2個研發中心增加了600余名工程師，申報成功76項專利；在過去2年中，新建了6家工廠，并將陸續有新的工廠建設項目。最重要的是，德爾福公司一直遵循“在中國、為中國”的理念，即用中國的技術和人才滿足中國市場的要求。

或許另外一個細節能夠說明中國市場開始變得多么重要。作為一家信息披露遵循嚴謹程序的上市公司，德爾福公司原則上只披露某一事業部的全球數據，或全球某一區域市場的整體數據。然而，從今年開始，中國，將作為一個單獨的區域市場出現在德爾福公司的報表中，而不是亞太區中的構成部分。

不難發現，德爾福公司正在試圖構建一個從中國眺望世界的藍圖：中國市場的作為將對其全球市場地位產生不容忽視的影響。對于德爾福已經付出的諸多努力，市場給予的回應是：在美國，德爾福公司的股票2011年11月上市時發行價為22美元，4月24日收盤價格為31.86美元。