“這個前燈設計得不錯，很像奧迪；漆面做工就是好，大金龍的做工值得其它企業學習；座椅和內飾布置又有改進……”，5月17日，2012北京國際道路運輸展上，北京九龍祥和客運公司董事長張國治在參觀大金龍展車時連連贊嘆。

無獨有偶，北汽出租集團副總經理王進鋼帶領機務團隊參觀時也對大金龍新車的細節、造型及動力匹配贊譽有加。他指著大金龍新一代客車XMQ6125AY說：“這款車有‘龍威’的影子，外形霸氣。”當《客車》周刊記者將張國治和王進鋼的評價告訴大金龍負責人時，他微笑地回答：“這幾天很多人都這樣評價”。

“我們在研發這款新品時，充分調研了當前營運市場的需求，再把‘龍威’成熟的基因傳承下來、升級換代。除此之外，我們針對這款車還推出了自主研發的空氣懸掛系統；車身骨架通過選用優質鋼材和合理的結構設計，整車側翻安全性達到歐盟ECE R66標準，保證了車輛側翻時不產生過大變形，確保車內乘客有足夠安全生存空間”，大金龍產品設計部資深工程師張海濤就客戶關注點做了詳細的解答。

據張海濤介紹，客車是各家客運企業或個體的生產資料。因而，運營單位在選購、評價一輛新車時，除了對車輛的安全性、可靠性和動力性等基本性能很重視外，還要求有更大的行李艙容積、舒適的座椅前后左右間距、車內高水平的隔音、降噪處理、合理的車內空間布置、符合人機工程要求的駕駛區設置等。

以XMQ6125AY為例，為了最大限度利用車內空間，保證座位數和乘坐舒適性，大金龍采取車身和底盤聯合攻關，調整發動機布置，減小車身地板骨架臺階，有效增加了乘客區長度。除此之外，在油箱、尿素罐等細節設計上，大金龍也做了優化改進。XMQ6125AY的行李艙容積達到12立方米，而油箱、尿素罐容積反而有所增加。該車型通過開發獨有的480L油箱，不需要占用行李倉，用原來360L油箱占用的空間就可以配置了。此外，大金龍還對尿素罐進行全新設計，安裝位置不變，容積從30L提高到60L,減少了用戶更換尿素的頻率，更方便使用。

過去幾年，記者在“中國客運業生存現狀調研”中發現，目前諸多客運企業選購新產品時往往通過細節推測該企業的生產能力、工藝水平。“簡單的漆面都做不好，我們怎么相信他們的工藝和品質”，湖北一客運企業負責人談及選車理念時表示。

管中窺豹，大金龍的工藝水平一直被行業認可，此次他們推出的新產品是否將傳統優勢傳承下來了呢？答案是肯定的。大金龍技術總監周方明介紹，大金龍推出的幾款新車，雨刮電機、除霜機等設計在車廂外，客戶可以通過翻轉前保險杠很方便地進行檢修；發動機排氣管的隔熱覆蓋層采用德國進口材料，除了更好的隔熱效果、搭扣式的拆裝結構也非常容易安裝；免維護的輪端設計，讓用戶可以更直觀的檢視輪端潤滑狀況、不用拆卸就能夠進行維護如此之類的細節設計，還有很多。

采訪中，周方明特別強調， XMQ6125AY是針對高速客運市場打造的新一代公路客車系列車型，按照“平臺化、模塊化”的開發理念，造型上延續了前期公路客車豪華大氣的整體設計風格，整車為全承載結構，車身采用“3H”高強度車身設計，通過CAE優化處理、在整車輕量化的同時大大地提高了關鍵部位的結構強度。本系列車型全面強化了金龍客車安全、舒適、省油、可靠等諸多卓越性能，搭載了十多項大金龍自主研發新技術，比如“車道偏離報警系統、智能倒車軌跡、雷達防撞報警系統、ECO－Driving節油駕駛提醒系統、智慧驅動控制系統、底盤免維護技術”等。通過這些新技術運用和合理的結構設計，整車綜合油耗僅為21L/100km，，最高座位數可以達到55座，將為客戶營運創造更高的效益。