在日前結束北京國際客車展上，青年客車將潛心開發的第8代全承載技術與整車安全技術做了全面詮釋，更輕、更安全、更高效成為了青年此次參展的主題詞。

作為由國家交通運輸部主辦的國家級展會，國內的主流客車企業都將最新研發的新車型、新技術展示出來，青年也不例外，除了將先進的主動安全技術完美應用在客車上之外，青年客車更將一脈相承的全承載技術進行了升級。據青年客車市場部主管胡峰飛介紹：青年的參展客車采用的全承載技術經過全面優化，側面立柱由原來的分段焊接式優化為結構更簡單、重量更輕的一體式，應用新型復合材料、創新異性管材開發、模塊化結構設計，車身整體機構得到進一步優化。在保證全車強度的情況下車身減重幾百公斤，為客運高效運營提供了有力武器。

2012年伊始，工信部就提高大中型客貨車安全技術性能下發通知。規定“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構。”將客車制造技術的門檻提高，這無疑為青年客車的再一次發展提供了契機。青年的技術專家向記者介紹：青年客車作為國內早期引進和應用全承載技術的企業，源于德國尼奧普蘭，青年尼奧普蘭所有車系都是全承載車身，采用獨有的生產技術打造而成的。青年全承載不僅僅單指車身，還有其前后橋，發動機、制動系統的匹配技術，車身防腐、密封、整車阻燃優化等配套技術。青年全新第8代全承載技術還運用計算機模擬操作，進行強度測試，對骨架強度分段計算。可以保證乘客和駕駛人員的安全，還有客戶使用青年客車壽命在15年以上。

除第8代全承載技術之外，記者在青年的展車上還看到了與世界技術同步的自適應巡航控制（ACC）技術。2012年，作為安全新技術的一部分，青年客車將全面導入ACC。ACC 系統在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。而且這種限制不影響舒適程度，只有當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。

近年來，青年集團不斷加快技術創新的步伐，細化產品特點。從產品的耐用、性價比、美觀造型等方面的研究，將出發點和落腳點最終都回歸到安全與效率的主題。在未來的日子里，相信青年客車會繼續不斷創新，引領中國客車的潮流。