7月18日， 30輛青年“歐洲之星”JNP6127EA 精品旅游車交付首汽集團，服務于北京市高端旅游客運市場和重要會議的交通任務。作為國內領先的全方位汽車服務提供商，首汽集團在中國旅游汽車行業中歷史最久、規模最大、綜合接待能力最強，具有標桿性質，此次青年客車“歐洲之星”進入首汽車輛采購，意義非常。

“由于首汽常年為黨和國家的重要會議活動、國家和首都的國際交往、大型會議、商務活動和觀光旅游提供服務。首汽集團在車輛的選擇和采購上有著近乎苛刻的標準，青年尼奧普蘭‘歐洲之星’ 經過我們的考察之后，各方面都符合了我們對高端車的要求。希望以后青年客車能助力首汽做好更多高級別的交通服務接待任務，實現更有價值的營運。”首汽集團總經理趙金俊對記者說。

旅游車市場新格局

“青年客車經過多年的發展，在高端客車市場上占據了絕對的領先份額，現在用戶想到高端車首先想到的就是我們。過去旅游客運市場的車型偏低端，但隨著近年來市場的不斷細分，對高端旅游客車的需求也不斷提升，這個帶給了我們很好的機遇。”青年汽車董事局主席龐青年在交車現場接受接著采訪時表示，“與首汽的合作是我們在高端旅游市場上非常重要的一件事，具有重要的開創意義，它標志著一個以中低端客車為主的中國客車功能時代的結束，也標志著中國客車價值時代的到來”。

實際上，青年客車高端旅游市場上的耕耘在很多年前就已經開始。2008年北京奧運會、2009 年濟南全運會和2010廣州亞運會上，都有青年“歐洲之星”精品旅游車的身影。特別是在2010 年廣州亞運會上，青年客車的“歐洲之星”精品旅游車成為了賽會服務中的一抹亮色，并帶動了高檔旅游客車的市場需求。

“在今年這樣低迷的經濟形勢下，青年客車 目前已經實現了76%的增長，增量中很大的一部分都是來自這種新市場對于高端客車需求的增長。過去我們的優勢市場主要集中在公路客運，現在旅游等市場對高端精品車的需求為我們提供了很好的機遇。”青年汽車副總裁鄭健對記者說。

當前，隨著我國經濟的快速發展和中產階層的群體性崛起，旅游業快速步入細分時代，原有的大眾旅游已經不能滿足新的社會需求，精品旅游逐漸成為行業關注的新焦點。北京作為首都，精品旅游市場需求日益突出，此次“歐洲之星”的交付，是青年汽車與北京首汽第一次合作，更可看作是開拓高端精品旅游市場的開端。

“我們在考察國外的旅游客車市場時發現，他們對于旅游客車是有等級劃分的，就像國內對公路客車有等級評定一樣。乘客不是客車專家，不會知道一輛客車的配置是什么情況、好不好，最直接的方式就是給出一個級別，很直觀就可以判斷哪些是高檔的，目前國內的旅游客車還沒有這樣的評定，但高端旅游客車的市場需求正在逐漸顯現，未來旅游客車的等級出現后，我們的優勢將更加明顯。” 鄭健補充道。

“歐洲之星”開創新紀元

“歐洲之星”在世界客車行業可謂家喻戶曉， 2 0 0 1年青年汽車從德國尼奧普蘭公司引進以后，青年汽車根據中國國情和道路狀況進行技術創新，生產制造了第一輛青年“歐洲之星”JNP6127。該車2002年被交通部評為唯一的最高等級高三等級客車，也是國家重點新產品。青年將“歐洲之星”導入旅游車市場，開發高性價比 的精品旅游客車，就是為了讓游客也享受到安全性更高、舒適性更好、外觀更豪華的旅游客車，滿足高端旅游市場對精品客車的需求，倡導了青年打造旅游新概念、開創旅游新格局的主張。

集NEOPLAN全承載車身、獨立懸架等核心技術于一身的“歐洲之星”，從2002年開始便根據每一個客戶的使用環境和性能反饋，不斷改進提升，日趨完善到了第九代。期間經過中國東北的冰雪道路試驗，西北的抗風沙論證，西南的高海拔運行，東南沿海的海洋性氣候防腐檢驗，成熟可靠，適應各種道路環境。“歐洲之星”第九代，還根據旅游車年行駛公里數較短的特點，按照“一變三不變”的原則，保持技術、工藝、散件與以前200多萬元的頂級客運產品一樣，主要底盤大件（發動機、變速箱、后橋等）選用國內經過使用認證成熟可靠的部件，安全舒適不打折，性價比更符合旅游市場需要。

安全方面，“歐洲之星”搭載青年第八代全承載車身，新型復合材料應用、創新異性管材開發、模塊化結構設計，車身整體機構得到進一步優化，有效保證高被動安全性；國內首推ESP電子穩定系統，保證車輛不會側翻，不會甩尾，大大提高主動安全性；ACC自適應巡航電子防御系統，適當地控制車輛的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動安全性。

“從2008北京奧運、2009濟南全運到上海世博和再到廣州亞運會，我們這一路走來就是想把中國最好的一面展現給世界，讓青年客車真正成為中國客車的一張亮麗名片”。相信這一次交付首汽的高端精品旅游車在開創新紀元的同時，未來也會成為北京高端旅游的又一個新亮點。