2012年7月，交通運(yùn)輸部公示第二批《2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金名單》，203家交通相關(guān)企業(yè)榮獲3.45億元節(jié)能減排專項(xiàng)資金，其中數(shù)十家城市公交、公路客運(yùn)企業(yè)榮獲30萬(wàn)元~974萬(wàn)元不等的節(jié)能減排專項(xiàng)資金，獲得節(jié)能減排補(bǔ)貼的項(xiàng)目主要集中在天然氣車輛在道路運(yùn)輸中的應(yīng)用，也標(biāo)志著國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的支持從呼吁階段到了“真金白銀”扶持階段。

天然氣客車（簡(jiǎn)稱NG客車）正式進(jìn)入政策扶持、補(bǔ)貼利好的發(fā)展階段，對(duì)此廣大客運(yùn)企業(yè)如何看待和應(yīng)對(duì)？天然氣客車真的如期盼的那么好嗎？天然氣客車的“真相”如何？帶著一系列的問(wèn)題，《客車》周刊“中國(guó)客運(yùn)業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查”將層層剝開。

天然氣客車應(yīng)用補(bǔ)貼利好

在天然氣客車中，目前大部分都是采用CNG（壓縮天然氣）與LNG（液化天然氣）兩種燃料，而關(guān)于到底采用CNG和LNG爭(zhēng)論屢見不鮮，但縱覽交通運(yùn)輸部的兩批節(jié)能減排專項(xiàng)資金名單，其中不乏萬(wàn)合集團(tuán)（387萬(wàn)元）、邢臺(tái)交運(yùn)（236萬(wàn)元）、石家莊公交（138萬(wàn)元）、廊坊公交（76萬(wàn)元）、運(yùn)城公交（31萬(wàn)元）、上海巴士（30萬(wàn)元）、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)（202萬(wàn)元）等知名公路客運(yùn)、城市公交企業(yè)，他們中既有CNG的成功案例，也不乏LNG的經(jīng)典代表。

對(duì)于交通運(yùn)輸部的節(jié)能減排專項(xiàng)資金，業(yè)界幾乎一致叫好，畢竟這讓高油價(jià)背景下苦苦摸索多年的客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)看到了“曙光”。“萬(wàn)合集團(tuán)多年來(lái)積極探索替代燃料的使用，取得了卓越的成就，尤其是“邯鄲—邢臺(tái)”專線上的50輛運(yùn)營(yíng)車輛中，40輛是CNG產(chǎn)品，幾年運(yùn)營(yíng)下來(lái)效果顯著。當(dāng)然，CNG購(gòu)車成本高于傳統(tǒng)車輛15%的采購(gòu)開支一直是我們猶豫不決之處，此次交通運(yùn)輸部專項(xiàng)補(bǔ)貼不僅指明了方向，還讓我們第一次看到了真金白銀。”萬(wàn)合集團(tuán)負(fù)責(zé)人對(duì)《客車》周刊說(shuō)。

無(wú)獨(dú)有偶，在《客車》周刊深入全國(guó)11個(gè)省份進(jìn)行“中國(guó)客運(yùn)業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查”時(shí)，發(fā)現(xiàn)山東區(qū)域NG推廣更是摸著國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃的脈搏進(jìn)行。6月27日的山東公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議透露，“十二五”期間,山東公路將再推“六大提升工程”,其中2013年底完成一級(jí)公路的中央隔離欄安裝,2015年高速服務(wù)區(qū)普及LNG(液化天然氣)加氣站,同時(shí)一、二級(jí)公路設(shè)立基本服務(wù)區(qū)(點(diǎn))。

“淄博交運(yùn)LNG項(xiàng)目是提前布局，全局規(guī)劃的。自2010年3月購(gòu)買5輛LNG客車，此后連續(xù)多次批量采購(gòu)，從9米到12米的各長(zhǎng)度段都有采用，良好的運(yùn)營(yíng)效果已經(jīng)證明，LNG客車技術(shù)上不存在任何問(wèn)題，省內(nèi)很多兄弟企業(yè)都相互學(xué)習(xí)，交流天然氣客車應(yīng)用上的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在加氣站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)推廣成為了重點(diǎn)，隨著LNG加氣站的完善，未來(lái)發(fā)展空間更大。”淄博交運(yùn)副總劉志明毫不掩飾地對(duì)《客車》周刊記者說(shuō)。

繼淄博交運(yùn)集團(tuán)LNG客車公路化嘗試成功后，山東交運(yùn)集團(tuán)批量購(gòu)置的80輛LNG豪華客車也陸續(xù)在青島、淄博等線路上得到了成功運(yùn)行。隨后，泰安交運(yùn)、聊城交運(yùn)、煙臺(tái)交運(yùn)、濰坊交運(yùn)等道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛將推廣LNG作為中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。

天然氣客車應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)談

拋開政策利好方面，記者調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，真正催生天然氣客車受熱捧的驅(qū)動(dòng)力是其卓越的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及可靠性。

陜西五環(huán)客運(yùn)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ陆邮堋犊蛙嚒分芸稍L時(shí)透露，五環(huán)客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)線路集中在“西安-寶雞”高速公路沿線，共有 7條運(yùn)營(yíng)線路，全程170 km，以及“西安-鳳翔”線路一共購(gòu)進(jìn)了56輛CNG客車, 經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，CNG客車交上了滿意的答卷，年節(jié)省燃油開支費(fèi)用400萬(wàn)元。

鑒于CNG客車的續(xù)航能力短，不利于200公里以上的班線運(yùn)營(yíng)，很多客運(yùn)企業(yè)將注意點(diǎn)轉(zhuǎn)移到LNG產(chǎn)品上。淄博交運(yùn)機(jī)務(wù)副總劉志明表示，自2010年3月購(gòu)買5輛LNG客車，此后連續(xù)三次批量采購(gòu)，目前已經(jīng)有大批量LNG客車投入運(yùn)營(yíng)，從9米到12米的各長(zhǎng)度段都有采用，良好的運(yùn)營(yíng)效果已經(jīng)證明，LNG客車技術(shù)上不存在任何問(wèn)題，省內(nèi)很多兄弟企業(yè)都相互學(xué)習(xí)，交流天然氣客車應(yīng)用上的經(jīng)驗(yàn)。

迫于油價(jià)壓力尋求“替代燃料”的還有很多，河南濮陽(yáng)汽運(yùn)就是其中之一，2011年11月，將全線采購(gòu)的8輛LNG客車投放到濮陽(yáng)至濟(jì)南線路上，目前節(jié)約成本也近三分之一。

天然氣客車熱發(fā)展的”冷思考”

盡管NG產(chǎn)品巨大的空間對(duì)客車企業(yè)充滿了機(jī)遇，但也面臨重重挑戰(zhàn)。一方面客車企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品系列的完善、工藝技術(shù)的成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈也日趨加大；另一方面客運(yùn)企業(yè)在NG實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的體會(huì)和感知越來(lái)越多，他們發(fā)現(xiàn)NG產(chǎn)品并非預(yù)想的那么完美。

天然氣客車的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)不乏成功的案例，但推廣NG客車并非適合所有客戶。整體而言，城市公交、短途客運(yùn)市場(chǎng)普遍采用CNG模式；LNG模式則普遍適用于加氣站點(diǎn)完善，氣源充足的區(qū)域，換而言之，因地制宜區(qū)別對(duì)待更為重要。

揚(yáng)州汽運(yùn)作為江蘇第一家將CNG引進(jìn)到公路客運(yùn)的企業(yè)，他們?cè)?span>CNG公路化的探索中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)此他們提出了自己的建議和忠告：“根據(jù)揚(yáng)州汽運(yùn)多年的經(jīng)驗(yàn)，CNG公路化推廣應(yīng)該全面考衡，當(dāng)油氣價(jià)格比例超過(guò)0.6時(shí)，就不建議盲目上馬CNG公路化，因?yàn)樾沦?gòu)的CNG客車成本比傳統(tǒng)車型價(jià)格高15%左右。如果再考慮到3年后的維修保養(yǎng)成本及CNG的續(xù)航能力等因素，就應(yīng)該更加慎重了。”

南京長(zhǎng)客集團(tuán)工業(yè)公司辦公室主任陳南平就結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)明確指出：“推廣NG客車應(yīng)該全生命周期考核，而非是盲目跟風(fēng)。”他進(jìn)一步指出，“后期維護(hù)成本居高不下是天然氣客車推廣過(guò)程中遇到的一道難題，LNG客車所使用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格約在130~150元，理論上可使用10萬(wàn)公里，但車輛一般在7萬(wàn)~8萬(wàn)公里時(shí)更換火花塞。CNG客車則要同時(shí)更換火花塞及點(diǎn)火線圈，成本更高。國(guó)產(chǎn)火花塞大多只能用1~2個(gè)月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對(duì)批量使用天然氣客車的用戶企業(yè)是一筆不小的支出。”

當(dāng)然這僅僅是諸多問(wèn)題中的一個(gè)點(diǎn)，除此之外，NG加氣站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)方面、天然氣客車安全性保障、后期維修成本的控制、同時(shí)油氣價(jià)格的掛鉤機(jī)制等等都是值得思考和注意的。對(duì)此，江西長(zhǎng)運(yùn)的模式值得我們學(xué)習(xí)。

為了保證有效控制經(jīng)營(yíng)成本、避免天然氣客車在使用中出現(xiàn)供氣不足等影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況，三方在合作時(shí)重點(diǎn)就以下幾點(diǎn)進(jìn)行了約定：首先，中石油、新奧燃?xì)庑璞ＷC江西長(zhǎng)運(yùn)的天然氣供應(yīng)，如果出現(xiàn)天然氣供應(yīng)不足影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的情況，中石油、新奧燃?xì)獍凑占s定進(jìn)行補(bǔ)償；其次，中石油、新奧燃?xì)鈱?duì)合資子公司的供氣價(jià)格及合資子公司對(duì)江西長(zhǎng)運(yùn)的供氣價(jià)格均按照同期柴油市場(chǎng)的一定比例確定，以保證天然氣成本與柴油成本的相對(duì)優(yōu)勢(shì)；再者，江西長(zhǎng)運(yùn)在各子公司的站場(chǎng)中提供天然氣加注站的建設(shè)用土地，由合資子公司租賃或購(gòu)買后建設(shè)天然氣加注站；最后，江西長(zhǎng)運(yùn)將在各子公司選擇合適的客運(yùn)班線、公交班線、出租車推廣使用天然氣客車。