王偉良

9月13日，履新2個月又12天的王偉良出現在第十一屆中國國際內燃機及零部件展覽會上。

今年4月，他結束了在無錫威孚高科技股份有限公司董事長任期；7月1日，就任博世柴油系統中國區總裁、博世汽車柴油系統股份有限公司（簡稱無錫博世）總經理。這是無錫博世首次任命中國人為總經理。知情人士透露，幾年前博世便有意讓王執掌在華柴油業務帥印，并非“突然”。在某種程度上，這也說明，在柴油系統的進一步本土化方面，博世早已做好構想。

王偉良表示：“博世很清楚它的本土化戰略目標是什么，要如何實施。任命我作為總裁，就是博世本土化戰略成功實施的舉措之一。”在考慮博世方面的聘任邀請之前， 王偉良曾經慎思良久。

“從一個上市國企董事長，到跨國企業中國區的領導者，這對我是一個挑戰。”他說，“我有強烈的責任感，有受人尊重與自我實現的需求，特別希望看到中國柴油技術發揮。很感謝博世完全信任我，讓一個中國人當CEO。”

王偉良擁有博世難以抗拒的“ 魅力”——科班出身，年富力強，精通技術與銷售，在威孚工作20多年，全程參與威孚與博世合資項目，等等。浸淫行業多年，恐怕很難找出第二個像他一樣曾經在最優秀的中國燃油噴射系統企業做到頂點、現在又在最優秀的世界燃油噴射系統在華企業做到最高點的人才。

廣納良才，一直是博世本土化戰略的關鍵一環，但顯然不是全部。

 對于國內不少從事共軌開發的零部件企業，王偉良用了兩個詞語來表達博世的態度——高度評價并積極重視，他并不認同“燃油噴射系統的核心技術都掌握在國外企業手里”的說法。技術在不斷進步當中，企業之間的差異只是對技術的掌握程度、產業化的實現程度不同而已。“在漫長的行業發展中怎么會天突然就亮了呢？博世也有過黑夜，但必須要熬過黎明前的那段黑暗，才能迎來曙光。”

博世不但是世界燃油噴射系統行業的領導者， 也是中國燃油噴射系統行業的先行者。王偉良表示：“博世是一家專注于技術進步的企業，有很強的技術進步愿望及社會責任感，一直致力于推行清潔柴油技術，有別于一些上市公司急功近利的做法。”而這，也是吸引他最終決定加盟博世的重要原因之一。

同樣，亦是因為上述原因，博世并不排斥競爭，它最不愿意的恰恰就是孤獨。“我們希望有國內競爭。”王偉良說，“伙伴加上競爭，才能造就真正成功的國際化企業。”

博世也在尋求更具效率的本土化之路：比如不斷推出為中國市場量身定制的創新產品、開發全面覆蓋輕中重型汽車平臺的燃油噴射及后處理系統、投入力量提升售后服務、擴大產能、提高零部件國產化率，等等。國際化是一個動態的過程，一個國際化企業的最高境界是本土化。在更高排放標準市場啟動時，這些本土化的扎實工作無疑將為博世的搶跑占據先機。

OEM

在中國市場，博世提倡“有尊嚴”地開展業務。

博世一直堅持“兩個尊重”，即尊重中國客戶的要求，同時希望合作伙伴尊重博世作為國際供應商的經驗與優勢。在“兩個尊重”前提下，博世與伙伴的合作成功度很高。ECU的開發可以在一定程度上說明博世與主機廠的合作模式。

ECU是共軌系統四大件之一，是發動機的大腦，也是共軌系統中集成程度比較高的部件。博世負責ECU的架構，面向主機廠提供開放的公用平臺，在此基礎上，主機廠再根據自己的特殊需求將個性化的內容集成到ECU上。這樣博世為主機廠提供的就不再是一個單一的產品，而是一整套的燃油控制系統解決方案。

在致力于提供先進產品的時候，博世也注意到中國市場對成本的高敏感度。王偉良表示： “針對全壽命周期成本的優化，博世開展了大量的工作。”這些工作包括提升產品的國產化程度，減少各種環節上不必要的浪費，提高售后服務水平，等等，力爭在降低采購成本的前提下，用最好的技術提供經濟性更好的產品。

博世不僅在輕、中型商用車領域有經濟型共軌產品，在重型商用車領域也有產品。博世與國內主機廠共同研發，形成了公開、協調、透明的合作模式，了解彼此的優勢所在，并且愿意發揮各自在技術、成本領域的優勢。

 威孚

“未來博世要實現更好的發展，我們需要強大的本土化合作伙伴。”在過去的逾30年時間里，威孚一直是博世在中國最好的伙伴。

“威孚希望成為一個國際化的企業，博世希望成為一個中國化的企業，雙方找到了共同點。”王偉良說，“雙方的合作是排他的。”盡管外界對雙方最初的“結合”充滿質疑甚至“聲討”，但是通過8年的發展，不難發現，雙方都從中受益，企業得到了發展——威孚在技術、產品、管理、銷售等領域都得到了博世的支持，如今威孚生產的集成式共軌系統能夠滿足國Ⅲ、國Ⅳ的排放要求；而博世在進一步本土化、提升競爭力方面也到了威孚的鼎力配合，其共軌系統已經實現零部件70%的本土化。“雙方經過30多年的磨合，彼此了解，能夠很好的協調各種關系，至于選擇誰的產品最終在于客戶，我們的合作不局限于技術領域，而是全面合作。”

在博世的支持下，威孚生產的集成式共軌系統具有良好的繼承性，在批量生產中表現出穩定一致性，并能滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的要求，主要側重于滿足未來非道路市場的需求。在許多產品領域，威孚與博世共同開發， 共享知識產權。至于未來在某些交叉市場，雙方產品是否會形成競爭關系， 王偉良表示， “博世與威孚的產品各有特色，最終選擇誰， 由市場來決定。”