落日的余輝鋪滿濱海大道，清徐的海風卻無法撫慰站臺前等車人焦急的心，“煙臺的17路公交咋回事，天天‘爆棚’，三趟了我們都沒擠上去？”幾位等車的市民不耐煩地議論著。

“17路公交每天都那么難等嗎？”“是啊！ 我們是煙臺大學的學生，每天都要乘坐17路的， 每天都爆滿，尤其在換成雙層公交后，很多市民慕名而來，一方面為了欣賞海天一色的美景；另一方面為了感受雙層觀光巴士……”正在記者攀談時，17路車來了。

首先映入記者眼簾的是醒目的LED牌，接下來就是碩大的亞星車標，車標下面是時尚的車燈組合，靈動的外觀設計，圓潤的棱角處理讓前臉的曲線看起來飄逸，典雅大氣。

煙臺17路采用的是全新設計理念，車門踏步下沉不僅方便了老年人上車，還大大提升了上車的速度；平穩的起步，全景式的設計讓沿途的風景凈收眼底，即便被擠在車廂中央，也能欣賞到海天一色的美景；半封閉的駕駛室設計讓司機即使在擁擠不堪的條件下也免受干擾，保障運營安全；同向的樓梯設計，讓乘客上樓梯時不會有“差速”的眩暈感。

雙層客車的設計、研發者被行業戲稱為“刀尖上的舞者”。換而言之，就是如何在種種限制中尋求突破，如城市限高、道路狀況等。在國內上百家擁有客車生產資質企業的生產企業中，擁有雙層客車生產資質的為數不少；成功推向市場的卻屈指可數；有規模效應和良好口碑的則是鳳毛麟角；但亞星則是“例外”。

縱覽雙層公交的發展軌跡，亞星客車一直扮演“領航者”角色，據亞星客車銷售公司總經理彭繼聰透露，亞星在雙層城市客車產品區段上已經成為我國客車行業當之無愧的領軍品牌，市場占有率接近40%。

從2008年7月，100輛亞星雙層觀光巴士服務于首都奧運專線到2011年4月，20輛亞星雙層觀光巴士赴青島服務；從2011年8月，23輛亞星雙層觀光巴士作為長春市內旅游觀光車到同年10 月，20輛亞星雙層觀光巴士投放煙臺17路濱海觀光線，再到2012年4月，23輛亞星雙層觀光巴士亮相西安，亞星雙層車的市場表現一路“高歌猛進”。

“煙臺17路雙層觀光公交開通后，客流激增，但亞星客車沒讓我們失望，底盤的穩定性、操縱的便捷性均經受住了考驗，尤其是這批車人性化的設計，乘客滿意度很高。”煙臺公交負責人接受《客車》周刊記者采訪時說。

無獨有偶，亞星雙層公交“受熱捧”的情景除了在煙臺上演，在北京、青島、沈陽、大連、西安等地也同樣呈現北京公交副總經理馮幸福接受采訪時毫不掩飾地說：“北京公交目前870輛雙層公交中，100輛亞星運營良好，幾大品牌中，亞星的人性化設計理念值得推廣。”

“西安公交多年來一直關注雙層公交，因為對西安這個歷史文化古城來說，雙層公交是都市文化的一部分，幾輪的考察及后來的招標中，亞星客車的雙層產品都是技高一籌，遙遙領先的。” 西安公交第八分公司王龍進一步說，目前這批雙層公交運行良好，后續還將采購。