記者10月去了“新”西沃，用眼睛、用耳朵觀察到了西沃的“新”變化。

西沃的外在并沒有大變化，而內在卻發生了根本性的變化。其實今年年初坊間已經對西沃和沃爾沃的關系眾說紛紜，此行的重要目的之一就是要將 “真相”呈現出來。

就如同開頭時提到的“新”，其實就是沃爾沃客車和西沃的“新”關系。西安西沃客車有限公司總裁梁超軍介紹，為了更好的適應和開拓中國市場，同時也是國際合作的潮流，沃爾沃將日常經營活動管理交由西沃公司的中方股東－中航工業西飛公司直接管理，實行“本地化經營”。

2011年9月，西沃公司與沃爾沃客車公司雙方共同更新了技術合作協議、供貨和售后服務協議及商標使用許可合同，2011年10月，中航工業西飛公司收購了沃爾沃集團在西沃的全部股權，西沃公司在股權轉換的同期，沃爾沃客車和中航工業西飛向公司西沃追加了投資，使西沃增強了經營發展的資本基礎。

據了解，在歐洲市場，“隨著沃爾沃客車在波蘭的客車生產線產能的提升，歐洲的其他區域都做了類似股權的調整，這也是適應市場形勢和自身發展的需要。”在沃爾沃的全球化戰略版圖上，已經將亞洲市場作為EMT（緊急市場），正在運用多種手段找回曾經失去的“陣地”。尤其在印度、新加坡、馬來西亞等市場加快了推進步伐，寄希望能將此區域的競爭產品“擠出去”。要實現這個宏偉藍圖，沃爾沃就要適應這個市場，學習這個市場，尤其是中國客車“遍地開花”的發展勢頭和靈活的市場策略。

鑒于以上考慮，最終沃爾沃與西飛形成了“新”的合作模式和“新”的默契。沃爾沃與西沃正在探討研發一款適合中國市場需求的沃爾沃產品，滿足客戶在性能和價格雙方面的要求。而沃爾沃客車印度公司亦采購了一輛西沃900客車， 在印度進行試驗調整。

回顧沃爾沃客車進軍中國市場的近20年，既創造過輝煌的戰績，也經歷過挫折。但有一點是無庸置疑的，那就是西沃產品的品質是得到市場認可的。在記者深入調研采訪過程中，經常聽到，“我這輛沃爾沃車運營5年了，除了換了幾個易損件，還沒出現過影響運營的事情”。很多運營企業在車輛采購中將其他品牌的產品與西沃“對標”，說如果你們的產品能夠達到西沃車的這個品質，我二話不說就購買。只是迫于市場的嚴酷，客車營運企業面對價格與品質的時候，只得選擇前者。

這就是西沃所生產的產品在中國客運消費者心中的“印象”，也是梁超軍對西沃未來發展看好的源泉。

然而，市場的嚴酷就在于不單單是靠單一的品質就能夠取勝，還要有引人注目的市場表現。“當前現有的沃爾沃產品靠降價是無濟于事的， 沃爾沃產品即便降20萬也無法在價格與銷量上與國產品牌‘抗衡’，同時為了維護沃爾沃的品牌形象，我們只得另辟蹊徑，運用藍海策略，將沃爾沃產品介紹給更多的非營運客戶。”梁超軍說，我們只有一面努力提升自主品牌產品，一面降本讓利，才能扭轉現狀。2012年，他在不同場合會議上要求西沃產品研發全面加快產品創新和技術改造，不斷提高生產效率、降低故障率，力求將西沃品牌產品提升到可以與沃爾沃產品“媲美”的水平；鼓舞營銷團隊士氣，一方面發掘新市場、新客戶，另一方面挽回老客戶。

文化延承方面，在梁超軍眼里，西沃是一個“沒自己文化”的企業，因為自1994年3月11 日公司成立后，沃爾沃的品質、安全、環保核心價值理念已經融入到幾百位西沃員工的血液里。“西沃生產線上的工人都是從飛機生產線選拔出來的，他們將制造飛機的精神連同沃爾沃的文化融合了十幾年，我相信將來依然能夠做好。”梁超軍說。

技術工藝方面，在合資的十幾年里，沃爾沃人對于技術要求的嚴謹甚至于刻板、對于安全的執著和用心，對于細節的追求甚至于吹毛求疵，但現在都已經成為了西沃技術人員的工作態度。如今西沃的產品依然延續著車身防腐20年的工藝。

新產品研發方面，西沃提出“培養精品”的理念，雖然應市場的要求價格要降，但是西沃的品質一定要保證，絕不拿客戶當“試驗場”。結合國內市場的需求，從產品來看，一是要提升沃爾沃9300產品在國內市場的適應性，二來要提升西沃900i和900iLNG產品的性價比，三是要拓展700i產品的目標市場，還有就是要開發一款成熟穩定的8米~9米長度段客車。

“我們8米~9米長度段的新產品設計即將完成，旨在滿足中短途客運、旅游及100公里以內城際客運市場的需要，尤其是在節油性能上有了突破。”梁超軍說，相信用心作出的新產品能夠獲得市場認可。

除此之外，服務保障也做了調整，“西沃公司推出“精心貼身服務”，不僅在沃爾沃車型上，而且在西沃自主品牌客車上堅持使用高品質配件和優質材料，提供“保姆式服務”，針對客戶的實際情況提供貼身維修保養服務。“根據梁超軍的藍圖，西沃不用太長時間就可以實行所有產品主要部件3年保修，其間的維保費用由西沃買單。常言道：“沒有金剛鉆別攬瓷器活。”記者相信他是對西沃未來的自信。