作為智慧城市理念和應用的牽頭機構之一，中國通信工業協會早在2012年11月便指出，我國已有超過150座城市提出了智慧城市建設方案。而這一次對于智慧城市的發展而言，似乎并不是150座城市“各自為戰”的分散格局。因為當中國經濟發展至今天，150座城市已被相同的“鎖鏈”緊緊地“拷”在一起。

人口多、資源少，無疑是我國最嚴峻的能源問題。根據世界銀行發布的數據，2012年，中國能源進口量已占能源需求總量的8.6%。國內能源資源不足，進一步加劇了能源供需矛盾，預計我國能源進口量將繼續增長。

中國社科院2011年的報告指出，我國已成為全球城市化速度最快的國家，中國城市居民數量在當年超過農村人口，比例達到51.3%，預計到2025年，中國的城市人口將增加3.5億人，這個數字比美國現在的總人口還要多。而當記者查閱麥肯錫的研究報告時發現，其結論更為夸張：到2050年，中國將有約220個人口超過百萬的大城市，城市對整個國家GDP的貢獻率將超過90%。

對于一座城市來說，基礎設施和交通運輸系統的平穩運轉、經濟發展和生活質量的提高都離不開可靠的能源供應，于是人們不難想象，不斷加速的城市化進程將迫使我國必須尋求保障能源供應的解決方案。

如何通過現有智能解決方案提升能源效率、提高清潔能源利用率、減少CO2排放？如何使城市走向智能化的同時又可確保能源的可靠供應？今天我們不妨根據國內“智慧城市”建設中出現的難點，在世界版圖中尋找解決方案。

北緯1°18′ 東經103°51′ 新加坡

   ——借助智能技術  提高建筑能效

建筑與工業、交通并稱為我國能源消耗三大“主力軍”，其中建筑物能耗約占全國總能耗的1/3。我國《節能減排“十二五”規劃》指出，建筑物的用電量可降低多達800 GW。

從目前國際通行的慣例看，若要解決這一問題，可利用自動化和智能控制技術，提高建筑物主要耗能系統運行效率，降低建筑物空置區域能耗，同時還可利用低谷電對建筑物進行預冷和預熱，降低能耗費用。

我們不妨將視線匯聚至新加坡。當地已有多個地標建筑完成了相關智能節能的建設，新加坡國家圖書館便中之一。這座位于新加坡維多利亞街中心的16層高的建筑，實現了環保、美觀、低成本三者的完美結合，并獲得了新加坡綠色建筑認證最高獎——白金獎。

在當地它因采用了多種節能措施而被譽為“超級節能樓”。其采用了最佳的建筑朝向和位置，充分利用自然風，并利用圍護結構的隔熱性能，防止熱的傳遞，盡量減少熱負荷；設置了陽光遮蔽系統，采用日光照明策略，白天不用開燈，完全可實現自然光的照射；建筑內部只有部分采用空調制冷，其余均利用自然通風或機械（如風扇）降溫；室內的地毯、墻壁織物用一些具有足夠強度的當地木材等材料，使建筑對環境的破壞減小到最低，且能循環重復使用。

更值得一提的是，建筑師在內部采用了一套溫控分區系統，為每個區域定制了個性化的氣溫控制方案：狀態控制照明傳感器在感測到室內和公共區域有一段時間無人活動后，會自動關閉照明設備，而超級光敏傳感器可根據樓宇的自然光強度，對照明設備亮度進行自動調節，這些都為樓宇節能做出了貢獻。

公開數據顯示，2006年和2007年新加坡國家圖書館每年的單位能耗平均為102.59 kW/m2，比124.47 kW的目標值低21%，還不到全國平均值（220 kW）的一半。2007年，該建筑物憑借超低的能耗打敗其他入圍者，一舉斬獲“東盟高能效建筑楷模獎”。

北緯 55°26′ 東經13°50′于斯塔德

   ——供電新方案  建設綠色節能港口

據統計，全球每年約有10萬艘船只停靠在世界各地的4500個港口。停靠期間，船只通常利用柴油發電機發電，排放大量廢氣，并帶來噪聲污染。全球各地的船只每年排放大約9億t?CO2，相當于220座燃煤發電廠一年的排放總量。

就貨運量而言，我國擁有全球十大港口中的7個。隨著海運貿易量不斷增長，港口將面臨更大的減排壓力。《節能減排“十二五”規劃》提出，到2015年，國內港口需要減排10%以上的CO2，而船只至少需要減排16%。

就此問題ABB公司的研究報告曾指出，可利用岸對船供電方案解決。據悉，這一方案已經在瑞典于斯塔德成功推行。

于斯塔德是瑞典的第五大港口，據統計，每年抵港和離港的船只數量約為3500船次。由于停靠船只采用船上柴油發電機發電，因此排放大量廢氣，并產生很大的噪音。于斯塔德選用岸對船供電解決方案應對上述問題，讓船只連接岸上電源，在連入當地電網后，船上的柴油發電機可自動關閉。該方案與使用柴油發電機相比，船只CO2排放量預計可降低98%，噪音和振動問題也將得到有效消除。如此一來，不但可降低船只的運營、維護成本，更可實現在城區建設港口，使市民臨水而居。

據悉，在過去的3年，于斯塔德的貨運量每年以兩位數增長，它是少數幾個在當前不景氣時期的經濟環境下實現繼續增長的港口之一。據初步估算，采用岸對船供電系統后，該電氣化港口的溫室氣體排放量可降低97.5%。

北緯59°22′ 東經24°48′塔林

          ——電動汽車打造綠色出行

毋庸置疑，我國是全球最大的汽車市場，預計2013年我國的汽車銷量將超過2000萬輛，2015年將突破3000萬輛大關，占全球總銷量的30%以上。汽車尾氣排放不斷上升，成為全社會的共同“煩惱”。

盡管政府出臺了鼓勵使用電動汽車的政策，但由于缺乏便捷的汽車充電系統，消費者的認可度未達到預期水平。與此同時，電動汽車價格高、充電時間過長、電池壽命短以及新技術尚未普及等因素也阻礙了消費者選用電動汽車。

為應對這一問題，國際上通行的辦法為，建設電動汽車充電基礎設施，提供多種充電方案滿足司機和服務提供商的不同需求。而這一方面，愛沙尼亞政府已先行一步（小標題中標注的為愛沙尼亞首都塔林的經緯度）。

投資發展電動汽車，是愛沙尼亞政府減少碳排放計劃的內容之一。為實現該計劃，2011年初起，愛沙尼亞政府就已經為全國各地的社會工作人員提供了507部三菱i-MiEV電動車；愛沙尼亞政府從ABB購置了165臺直流充電設備，形成了歐洲密度最高的直流充電網絡；此外，愛沙尼亞政府還為私人購買電動車提供最高達50%的補貼。

目前愛沙尼亞政府已在所有居民數量超過5000人的城市建立了快速充電網絡。在城區，充電樁的安裝地點選擇在商業區、郵局以及銀行附近以提供便利的服務，在主要公路上每60?km安裝一個快速充電樁，30?min內即可完成電動汽車充電。值得一提的是，這是全球第一個全國性電動汽車充電網絡。

北緯 59°19′  東經18°03′斯德哥爾摩

——智能信息推進綠色能源普及

事實上，消費者常常不了解哪些能源更加環保或更加便宜，即使了解也很少有人能夠輕松管理自身的能耗。

智能房屋便是一個新概念，在這個概念中，消費者可收到有關可再生能源發電何時供應充沛的最新信息，還能獲得其他相關信息，從而可調整他們的用電行為。

瑞典首都斯德哥爾摩正在建設斯德哥爾摩皇家港口。這一新建的商業和居住區正在采用多種智能化解決方案轉變人們的用電習慣，推進綠色能源的使用。舉例來說，樓宇能源管理系統能收到何時產生可再生能源以及何時電價較低的信息，消費者可選擇在該時段使用洗衣機等電器；消費者和建筑物運營管理機構可在家內能源顯示裝置或在網絡應用程序中看到當前的電力供應情況。實踐證明，此類解決方案可幫助消費者節省用電。

新建該城區的目標之一是利用可再生能源滿足當地30%的用電需求。居民可利用太陽能電池板生產電力，并將其并入電網或存儲起來備以后使用。

斯德哥爾摩皇家港口計劃在2030年之前徹底擯棄化石燃料發電，凸顯了建設大規模智能電網系統滿足當地能源需求的重要意義。

從上述幾個國家和城市的案例我們不難看出，全球各地以不同的方式打造適合當地的智慧城市，而對于中國城市而言，這一工程顯然要浩大許多。應該看到，規劃、開發和實施解決方案需要在整個城市層面上跨越多個行業進行密切協調，如城市環境、可再生能源并網發電、降低汽車尾氣排放和電力管理等，所以必然需要一個協調統一的途徑。 

因此在這過程中，所有主要利益相關群體都要積極參與：政府應當通過制定相關政策提供商、提供財政支持發揮牽頭作用；投資者、服務提供商、基礎設施提供商、自動化技術提供商以及信息通信技術提供商等需要通過行業經驗和先進技術知識滿足市場需求；最后，最終用戶應該得到知識普及，充分享受智慧城市帶來的便捷。只有綜合多方力量，才能打造一個全方位“個性定制”的智慧城市。