在中國，但凡提到乘用車燃油動力，相信會有不少人認為自然是汽油。但事實上，柴油同樣可以為乘用車提供動力。可以這樣說，國內對于乘用車燃油動力的認知存在一定程度上的誤區，這跟多年來的使用習慣有關。

“清潔柴油技術將面臨著一個巨大的發展機遇，在未來兩三年內，柴油乘用車在中國的發展環境會有很大的改觀。”4月23日，博世汽車柴油系統中國區總裁兼博世汽車柴油系統有限公司總經理王偉良在接受《機電商報》記者采訪時表示。他說：“為了可以在2020年實現乘用車平均每百公里油耗5升的目標，我認為中國柴油乘用車在整體乘用車當中的比例應該達到5%~10%。”

據王偉良介紹，柴油乘用車在中國乘用車市場的占比，多年以來一直在1%以下徘徊，這跟國外有較大差別。在歐洲，不同地區柴油乘用車的比例也有所不同，但平均在50%左右偏上。大排量的高檔乘用車，比如寶馬X5，百分之八九十都在使用柴油。在韓國，柴油乘用車的占比也基本上穩定在35%~40%區間。

爭議中前行

實際上，有關乘用車“柴油化”的問題，在中國一直存有爭議，在2008年曾經達到頂峰。當時，以國務院發展研究中心和中國汽車工程學會為代表的產業界考慮到乘用車產業發展的問題，支持柴油發動機的發展；而考慮到柴油油品質量和污染的問題，國家環保部門卻并不支持柴油轎車的發展。

眾所周知，與同級別汽油乘用車相比，柴油乘用車可以實現節能25%~30%，這也正是推廣乘用車柴油化的主要原因所在。即便柴油機尾氣中的超細顆粒物（PM2.5）排放較為嚴重，但當代清潔柴油技術的顆粒物排放幾乎為0。此外，之前部分時間段柴油供應緊張這一情況，也已從2012年開始得到有效緩解。

整車廠商對于柴油乘用車的推廣熱情見漲。在前不久舉辦的上海車展上可以看到，多款柴油乘用車競相參展，包括途銳、輝騰、切諾基、福特、哈弗、長安、江鈴等，福田也新上了一款柴油車，并且想在歐洲同步上市。此外，福田還在自主開發一款高水平的柴油發動機。

“乘用車面臨著第四階段的燃料消耗量壓力，這對中國MPV、SUV的發展趨勢造成了很大的挑戰。我們認為清潔柴油技術通過10多年的準備，已經具備了天時地利人和的優勢。”王偉良表示。

節能的壓力

王偉良所說的“天時”，就是指國家相關政策的推動。2014年12月22日，工信部正式發布了GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》，并決定于2016年1月1日起實施。而且，在2012年6月28日國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》中，明確要求2020年當年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0 升/100公里。

近年來，國內乘用車尤其是自主品牌乘用車，在轎車銷量大幅度滑坡的情況下，SUV和MPV異軍突起。這使得國內需要達到的節能減排目標和乘用車廠家正在熱銷的車型之間出現了“剪刀差”——車越來越重，油耗越來越高，國家的限制卻越來越嚴格，由此形成的差距越來越大。王偉良表示：“可以負責任地講，沒有柴油乘用車來降低平均油耗，2020年5升的油耗目標將很難實現。推廣柴油乘用車是一個必然的趨勢，是實現四階段油耗限制的有效途徑。”

就柴油乘用車而言，最令人困擾的應該還是排放水平。但在王偉良看來，在成熟的清潔柴油技術面前，排放問題將不會再是阻擾柴油乘用車發展的障礙。他告訴記者，所有燃油車輛實際上都是污染源，但從控制排放的角度講，新的柴油轎車可以大幅度減少顆粒物、氮氧化物以及二氧化碳的排放。跟同水平汽油車相比，柴油車可以降低約15%的二氧化碳排放，甚至還有進一步降低的可能。同時，他還列舉了某自主品牌柴油乘用車的一些統計數據，油耗、氮氧化物、顆粒物等數值完全可以滿足國五排放標準。

地利與人合

而他所謂的“地利”，就是指油品質量。油品質量的提升，對于降低排放有著顯著的作用，這無疑是柴油乘用車推廣的一大關鍵助力。 2013年之前，王偉良曾經說過，2015年中國柴油的油品質量會有本質的改變。事實證明，到去年年底，國家政策數據是在75%左右的地區供應符合歐四標準的柴油，并在2016年年底全部供應歐五標準的柴油。

“油品質量的問題跟機械加工不一樣，它實際上是工藝流程的問題。國家只要適當提高油價，就可以提高煉油廠的積極性。所以，大家可以看到柴油的油品質量大幅度提高。另外，我們過去二三十年沒有專門的車用油標準，現在這一點也改變了，跟過去相比有了本質的改變。”王偉良表示。

至于“人和”，可以說是汽車廠家，也可以說是消費者。一方面汽車廠家迫于燃油消耗量壓力，積極推廣柴油版乘用車型；另一方面，柴油乘用車所帶來的經濟性，也會讓越來越多的消費者接受并喜愛。

“中國地域遼闊，我們說柴油乘用車會有大發展，并不是說就要像歐洲一樣要達到50%以上的占比。柴油車在特定的領域有很大的優勢，省油、動力強勁，至少在SUV和出租車上可以得到充分的體現。”王偉良告訴記者。同時他還指出，國內有些地區非常適合開柴油車，比如說西南地區，大部分是山區，氣候條件也比較有利，柴油乘用車的優勢會更加明顯。