國際產能合作是共建“一帶一路”的重要途徑和重大舉措。在5月12日國務院新聞辦公室召開的新聞發布會上，國家發改委副主任寧吉喆介紹，近年來，中方以“一帶一路”倡議為統領，秉持共商、共建、共享的原則，堅持企業主體、綠色永續、開放平衡、互利共贏的原則，同沿線國家一道推動產能合作取得豐碩成果。概括起來，主要體現在四個方面。

一是合作機制廣泛建立。在雙邊層面，中方同哈薩克斯坦、馬來西亞等30多個沿線及其他國家簽署了產能合作有關文件，把產能合作納入機制化軌道。在多邊層面，中方積極參與和引領區域、次區域合作，推動發表《中國—東盟產能合作聯合聲明》、《瀾湄國家產能合作聯合聲明》等重要文件，和有關國家共同謀劃產能合作的重點領域和重大項目，加快形成開放包容、多方共贏的合作格局。

二是重大項目批量落地。中國高鐵、核電“走出去”的第一單都落在“一帶一路”沿線國家，印尼雅萬高鐵已簽署商務合同并有望全面開工，巴基斯坦卡拉奇2號核電機組項目順利開工。2013至2016年，中國企業對沿線國家直接投資超過600億美元。

據統計，僅今年一季度，中國企業就在沿線國家新簽對外承包工程項目合同近千份，完成營業額144億美元，同比增長4.7%，占同期我國對外承包工程總額的近一半。

寧吉喆表示，沿線國家已經成為中國企業對外投資的重要目的地，成為中國基建、裝備、技術、服務和品牌的重要市場。中國企業也為沿線國家完善基礎設施、提高生產能力、加快產業發展、擴大就業機會、改善民生福祉作出了實實在在的貢獻。

三是支撐體系不斷完善。中方充分發揮政策性、開發性和商業性金融作用，發起設立產能合作基金等金融平臺，推動各類金融機構采取多種方式支持產能合作項目。

截至2016年底，中國國家開發銀行和中國進出口銀行在沿線國家發放貸款超過1100億美元；中國出口信用保險公司承保沿線國家出口和投資超過3200億美元，對產能合作重大項目應保盡保；9家中資銀行在沿線26個國家設立62家一級分支機構。中方與沿線22個國家簽署了總額超過9000億元人民幣的本幣互換協議，推動產能合作與人民幣國際化相互促進。

四是投資環境逐步改善。截至2016年底，中方與53個沿線國家簽署了雙邊投資協定，與54個沿線國家簽署了避免雙重征稅協定，并且積極商簽標準化合作協議、簽證便利化協議等各類合作文件，促進資本、技術、人員等要素有序流動和優化配置，降低企業制度性交易成本，共同為企業開展產能和投資合作營造良好政策環境。

毋庸置疑，國際產能合作為我國裝備制造業“走出去”提供了更多的契機。工信部副部長辛國斌表示，高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造業、船舶等，目前已經成為中國制造的一張新名片。2016年，我國制造業對外投資總額達到310.6億美元，占對外投資總額的比重是18.3%，比2015年提高了6.2個百分點。

與此同時，辛國斌也指出，盡管裝備制造業“走出去”取得長足的進步，但我國重大技術裝備產品出口總量和水平還不是很高，國外投資合作仍不算太多，尚存在一些制約因素。

比如，企業對外貿易投資合作受國際政治經濟環境變化的影響較大，國際貿易保護主義抬頭、貿易壁壘現象日趨嚴重，企業國際化復合型人才短缺，公共信息服務不足，對投資國的政治經濟環境、法律法規、風俗習慣了解還不夠多等。（夏小禾）