5月24日，在2017北京國際道路運輸車輛展上，康明斯展示了旗下最新的滿足國V、歐VI排放標準的柴油和天然氣發動機，產品排量涵蓋3.8升到12升，可滿足從輕型、中型到大型客車的多種配裝需要。除發動機產品外，康明斯還展示了具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”（DPF+SCR）排放處理系統，歐VI集成一體式尿素罐總成（Urea Tank Assembly），國V選擇性催化還原器（SCR），以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油等系列關鍵零配件。

康明斯ISF4.5精彩亮相

開展首日，康明斯攜全新ISF4.5L驚艷亮相。該機型基于康明斯在全球范圍內最受歡迎的B系列中馬力平臺，在現有的F系列動力上開發而來。此前，ISF4.5L同款歐VI產品已經率先在歐洲市場投放，成功配裝英國佩卡達夫中卡和歐洲品牌中型客車，并取得了近2萬臺的銷量，在環保以及可靠性上得到了用戶的充分肯定。此次在中國推出的產品是特別針對中國市場和用戶需求量身開發的，滿足國V、歐V及以上排放標準，在實現出眾節油性能的同時，其強大的動力和扭矩輸出可媲美部分六缸柴油發動機，廣泛適用于8-9米公交、客運、校車，以及9米以上柴電混合動力客車。

為了更好地滿足合作伙伴對高端中馬力動力的需求，康明斯ISF4.5L發動機有機融合了ISF2.8L和3.8L平臺在中國乃至全球范圍內的成功應用經驗，集合了美國、英國、中國先進研發資源。而且，產品開發嚴格遵循康明斯全球質量體系和制造標準，在全球范圍內進行了不同的路況測試，通過了200萬公里的嚴苛道路可靠耐久試驗。ISF4.5L發動機全新推出的國V產品在動力性、可靠性、高效節省方面全面超越傳統四缸機，可媲美低馬力段六缸機，這也是該機型的賣點之一。

康明斯全球客車業務負責人Brian Wilson在致辭中提到，康明斯是全球第一大大中型客車發動機供應商，占有全球20%的市場份額，每年銷售超過75000臺客車發動機。隨著客戶對于質量，可靠性，持久性，成本的要求越來越高，康明斯也更加地依賴其集全球研發力量精心打造的ISF和ISG產品平臺，開發適用于當地市場的產品。而ISF4.5L發動機就是其中的優秀代表。

“紅色巴士”受矚目

除了康明斯ISF4.5L發動機，康明斯展位上一輛紅色雙層老巴士造型吸引了不少觀眾的目光。這輛看上去是儲藏室造型的老巴士，背后卻有一段傳奇故事。

據Brian Wilson介紹，它的原型是英國著名的Routemaster紅色巴士，它已經成為倫敦的城市名片之一，這款RM1005雙層紅色巴士，于1962年首次服務于倫敦公交，至今已有55年了。近來，它換裝了康明斯B4.5歐Ⅵ柴油發動機后，又煥發出新的光彩，成為目前歐洲最古老最清潔的公交車。“年齡”已超過半個世紀的Routemaster在路測中表現優異，百公里油耗僅需27升，與現在符合倫敦低碳排放標準的公交車展現出同樣優秀的能效和環保水平。裝備康明斯四缸B4.5升發動機為這輛64座的公交車提供了強大動力，并能保證其實現優異的駕駛平順性，并將噪音降至最低。通過換裝發動機使得最古老的公交車也能滿足現今最嚴格的排放標準，這不得不說是巴士界的一大奇跡。

排放處理系統集成方案引關注

隨著排放法規的日益嚴格和人們對后處理產品的了解，客戶期望其商用車輛能采用運行可靠、產品性能和燃油經濟性俱佳的系統。康明斯排放處理系統集成方案恰好可以滿足這一需求。作為全球最大的道路和非道路用發動機后處理技術方案的集成提供商，康明斯致力于為全球整車廠商、發動機初裝和改裝客戶提供解決方案。

展會期間，康明斯展出了排放處理系統歐六標準的集成后處理設備。柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物捕集器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等被集成為一體來控制排放，其被動再生和主動再生能對氧化和清潔過濾器產生更多控制，將顆粒物和氮氧化物同時進行有效處理并大幅度降低，從而移除超過90%的顆粒物。歐Ⅵ標準的尿素罐不再是罐泵分離，而是集成一體，以最精良的設計滿足客戶需求。

作為一家注重創新與綠色的公司，康明斯ISF系列輕型發動機、ISB/ISL發動機，成為中國知名客車品牌出口海外市場的稱心之選，康明斯國產天然氣發動機也成為中國公交用戶環保動力綠色先行的有利保障。（張   蔚）