11月26日，在“第十四屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇”上，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)機(jī)汽車”）發(fā)布了2017—2018年《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》。這份已經(jīng)連續(xù)發(fā)布14年的行業(yè)報(bào)告以其全面、客觀和預(yù)測(cè)性在業(yè)界備受關(guān)注，而這也從另一個(gè)側(cè)面佐證著國(guó)機(jī)汽車在進(jìn)口汽車領(lǐng)域無(wú)需言表的行業(yè)地位。

作為一家專注進(jìn)口市場(chǎng)的汽車綜合服務(wù)商，國(guó)機(jī)汽車的前身中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中進(jìn)汽貿(mào)”）經(jīng)歷了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，經(jīng)歷了靠著國(guó)家進(jìn)口汽車配額許可證“吃穿不愁”到配額取消后被激流迅速推向市場(chǎng)后的跌落感。2004年，重組前的中進(jìn)汽貿(mào)的年?duì)I業(yè)收入只有5億元，虧損1300萬(wàn)元。2005年4月，中進(jìn)汽貿(mào)與國(guó)機(jī)集團(tuán)實(shí)施重組，成為國(guó)機(jī)集團(tuán)全資子公司。正是在這一年，在時(shí)任中進(jìn)汽貿(mào)總經(jīng)理丁宏祥的帶領(lǐng)下，中進(jìn)汽貿(mào)進(jìn)行了一系列的改革，并確定了做進(jìn)口汽車批售的業(yè)務(wù)模式。這一業(yè)務(wù)模式的確立，開(kāi)啟了未來(lái)中進(jìn)汽貿(mào)高速增長(zhǎng)之路，也為日后企業(yè)借殼上市奠定了基礎(chǔ)。2011年10月，國(guó)機(jī)集團(tuán)通過(guò)資產(chǎn)置換方式，將中進(jìn)汽貿(mào)的資產(chǎn)整體注入上市公司，成立國(guó)機(jī)汽車。

時(shí)勢(shì)造英雄，自2011年以來(lái)，汽車進(jìn)口量連續(xù)4年超過(guò)百萬(wàn)輛，2014年更刷新至142.60萬(wàn)輛的高點(diǎn)。這一年，國(guó)機(jī)汽車也交出了營(yíng)業(yè)收入905億元的成績(jī)單。然而，隨后的2015年則異常“寒冷”，汽車進(jìn)口量同比下滑幅度達(dá)到25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)業(yè)界預(yù)期。加之進(jìn)口汽車國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)、國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的成長(zhǎng)，以及自貿(mào)區(qū)、平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展，以進(jìn)口汽車批售為主的業(yè)務(wù)模式，顯然已經(jīng)不能支撐國(guó)機(jī)汽車的持續(xù)發(fā)展。2015年、2016年國(guó)機(jī)汽車的營(yíng)業(yè)收入分別下滑至642億元和505億元。轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為擺在國(guó)機(jī)汽車面前的唯一出路。

論壇期間，國(guó)機(jī)汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳有權(quán)，總經(jīng)理夏聞迪在接受媒體專訪時(shí)，首次就國(guó)機(jī)汽車的戰(zhàn)略布局與轉(zhuǎn)型思路進(jìn)行了全面解讀。事實(shí)上，國(guó)機(jī)汽車的新布局早已展開(kāi)，最近一兩年間，除了主營(yíng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)外，國(guó)機(jī)汽車已經(jīng)開(kāi)始加速其在“平行進(jìn)口車”以及“新能源汽車”等業(yè)界熱點(diǎn)領(lǐng)域的一連串布局。

國(guó)機(jī)汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳有權(quán)

國(guó)機(jī)汽車總經(jīng)理夏聞迪

市場(chǎng)波動(dòng)倒逼轉(zhuǎn)型

歷史總是驚人的相似，商業(yè)社會(huì)的規(guī)律永遠(yuǎn)無(wú)法逾越。雖然，中國(guó)汽車行業(yè)是近年來(lái)制造業(yè)中為數(shù)不多的持續(xù)增長(zhǎng)的行業(yè)，但作為中國(guó)汽車市場(chǎng)重要組成部分的進(jìn)口汽車市場(chǎng)，卻經(jīng)歷了一場(chǎng)不小的波動(dòng)。2015年以來(lái)，進(jìn)口汽車業(yè)態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)調(diào)整、供需雙降、以價(jià)換量的現(xiàn)狀，迫使進(jìn)口汽車經(jīng)銷商必須重新審視和調(diào)整各自的發(fā)展戰(zhàn)略。作為國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車領(lǐng)域最大的經(jīng)銷商之一，國(guó)機(jī)汽車也未能幸免，甚至可以說(shuō)，這種沖擊對(duì)一家體量數(shù)百億元的企業(yè)而言，來(lái)得更大、更猛烈。

面對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)，陳有權(quán)表現(xiàn)得非常理性。在他看來(lái)，雖然國(guó)機(jī)汽車眼下的業(yè)績(jī)波動(dòng)與市場(chǎng)的波動(dòng)是一致的，對(duì)其所處領(lǐng)域的地位和市場(chǎng)份額并沒(méi)有造成壓力，但進(jìn)口批售業(yè)務(wù)在國(guó)機(jī)汽車業(yè)務(wù)中的占比過(guò)高，確實(shí)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。居安思危，“在服務(wù)、管理、給客戶創(chuàng)造價(jià)值等方面繼續(xù)增加滿足需求的能力的同時(shí)，緊抓優(yōu)勢(shì)，為國(guó)機(jī)汽車未來(lái)的發(fā)展創(chuàng)造出可替代的業(yè)務(wù)，是當(dāng)務(wù)之急。”

2017年汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)出快速反彈的態(tài)勢(shì)，庫(kù)存持續(xù)回補(bǔ)，終端銷售弱勢(shì)復(fù)蘇。陳有權(quán)判斷，汽車進(jìn)口市場(chǎng)預(yù)計(jì)將回歸平穩(wěn)，但亦不會(huì)帶來(lái)多少超出預(yù)期的想象空間。面對(duì)深度變革的汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)機(jī)汽車最終選擇了一條堅(jiān)守主業(yè)，持續(xù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的路徑，不斷強(qiáng)化公司在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商向科、工、貿(mào)、金相結(jié)合的新型汽車實(shí)業(yè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。正是在這樣的背景之下，國(guó)機(jī)汽車重新定位和梳理了核心業(yè)務(wù)，匹配自身資源條件，面向未來(lái)進(jìn)行了創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一系列動(dòng)作。在管理上，國(guó)機(jī)汽車開(kāi)始推行精益管理，加強(qiáng)資源協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、管理協(xié)同，僅管理提升這一項(xiàng)，就為企業(yè)帶來(lái)了數(shù)千萬(wàn)元的利潤(rùn)。

夯實(shí)主業(yè)   多元發(fā)展

在國(guó)機(jī)汽車一系列轉(zhuǎn)型創(chuàng)新舉措中，深耕進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域，與跨國(guó)汽車廠家的合作伙伴關(guān)系更加緊密、穩(wěn)固仍是未來(lái)國(guó)機(jī)汽車對(duì)主業(yè)的堅(jiān)守。與此同時(shí)，新品牌、新品種的導(dǎo)入，“總對(duì)總”平行進(jìn)口，租賃業(yè)務(wù)升級(jí)，與國(guó)產(chǎn)合資、自主品牌合作的突破等都將為國(guó)機(jī)汽車的核心業(yè)務(wù)固本強(qiáng)基。

“當(dāng)前，很多進(jìn)口車型實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，加上經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致消費(fèi)趨于理性，使得進(jìn)口車輛的國(guó)內(nèi)銷售量出現(xiàn)下降，但平行進(jìn)口汽車在政策扶持下卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭。”夏聞迪說(shuō)，平行進(jìn)口這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力非常大，這也將成為國(guó)機(jī)汽車新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

之前由于平行進(jìn)口汽車處于汽車生產(chǎn)廠商授權(quán)銷售體系之外，歷史原因造成其采購(gòu)、銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)等方面存在特殊性，面臨三包政策無(wú)法落實(shí)、售后延保不完善等問(wèn)題，所以國(guó)機(jī)汽車的平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)一直處于探索階段。但隨著國(guó)家對(duì)平行進(jìn)口車的關(guān)注和政策引導(dǎo)，國(guó)機(jī)汽車敏銳地捕捉到了其中蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)。今年9月，國(guó)機(jī)汽車正式推出了“國(guó)機(jī)平行進(jìn)口車”品牌，面向消費(fèi)者提供一手的、有完善質(zhì)保的、多品牌平行進(jìn)口汽車。并在業(yè)界首創(chuàng)了“總對(duì)總”模式，“國(guó)機(jī)平行進(jìn)口車”在三包、質(zhì)保和召回等方面對(duì)消費(fèi)者權(quán)益做出詳盡約定，確保平行進(jìn)口車輛享有完善的質(zhì)保與售后服務(wù)，從而徹底解決了消費(fèi)者的后顧之憂。這也將為日后國(guó)機(jī)汽車全面推進(jìn)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。夏聞迪透露，國(guó)機(jī)汽車在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新突破，首次推出與廠家“總對(duì)總”平行進(jìn)口模式，得到跨國(guó)汽車公司積極響應(yīng)，目前，有兩個(gè)品牌已經(jīng)落地。

在推進(jìn)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的同時(shí)，國(guó)機(jī)汽車與一些國(guó)內(nèi)外領(lǐng)軍汽車廠家的戰(zhàn)略合作也在洽談中，“未來(lái)，合作雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，圍繞汽車服務(wù)業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，推進(jìn)模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)多方共贏。”在訪談中，夏聞迪強(qiáng)調(diào)，在加強(qiáng)與外資品牌合作的同時(shí)，國(guó)機(jī)汽車將會(huì)加大與合資品牌以及國(guó)內(nèi)自主品牌的合作力度，幫其拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。國(guó)機(jī)汽車緊跟“一帶一路”倡議，積極推進(jìn)國(guó)際化，持續(xù)開(kāi)拓有效益、有規(guī)模的出口業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮國(guó)機(jī)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)等，幫助汽車制造企業(yè)走出去，從而形成深耕傳統(tǒng)古巴市場(chǎng)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中東地區(qū)，繼續(xù)深入南美洲、大洋洲等目標(biāo)地區(qū)，為汽車零部件及配套產(chǎn)品的出口開(kāi)創(chuàng)新局面。

與此同時(shí)，國(guó)機(jī)汽車圍繞“聚焦主業(yè)，適度多元化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，也在汽車零售、融資租賃等方面加速布局。目前，國(guó)機(jī)汽車旗下的4S店已有50余家，夏聞迪希望未來(lái)能夠發(fā)展到100家，僅這一項(xiàng)業(yè)務(wù)就將為國(guó)機(jī)汽車增加上百億元的收入。為打通汽車貿(mào)易服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，國(guó)機(jī)汽車還加大了融資租賃業(yè)務(wù)的推進(jìn)速度。2017年上半年，公司就利用自有資金對(duì)所屬融資租賃企業(yè)匯益融資進(jìn)行了5億元資本金增資，匯益融資業(yè)務(wù)投放累計(jì)19筆，投放金額近20億元，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)鏈突圍

在國(guó)機(jī)汽車這一輪布局中，新能源車項(xiàng)目是最被外界關(guān)注的。新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，讓汽車經(jīng)銷商這一同樣深處于汽車生態(tài)中的群體也第一時(shí)間嗅到了商機(jī)。在國(guó)機(jī)汽車，新能源汽車被視為轉(zhuǎn)型的突破口之一。“對(duì)國(guó)機(jī)汽車而言，進(jìn)入‘造車’領(lǐng)域，才真正意味著產(chǎn)業(yè)鏈上的突破。”陳有權(quán)說(shuō)，“國(guó)機(jī)汽車要造新能源車，絕不是跟風(fēng)。雖然這條路上確實(shí)有很多困難，但我們還是很有信心。”

“信心從哪里來(lái)？除了產(chǎn)業(yè)的前途，更源自我們自身的能力，我們差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”面對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的各路英豪，陳有權(quán)認(rèn)為，只要這個(gè)產(chǎn)業(yè)的前景確定，國(guó)機(jī)汽車在這個(gè)領(lǐng)域不懼怕任何競(jìng)爭(zhēng)。在他看來(lái)，在這一波進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)中，在制造環(huán)節(jié)，國(guó)機(jī)汽車擁有一支具有豐富新能源造車經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)；在流通領(lǐng)域，國(guó)機(jī)汽車深諳流通領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)以及終端消費(fèi)者需求。他不無(wú)自信地說(shuō)：“國(guó)機(jī)汽車切入新能源汽車項(xiàng)目，比傳統(tǒng)車企更快，比互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)更穩(wěn)，比民營(yíng)做車的更準(zhǔn)。”

事實(shí)也印證了這一點(diǎn)，今年3月27日，國(guó)機(jī)汽車與江西省贛州市人民政府、贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽訂了國(guó)機(jī)新能源汽車項(xiàng)目合作協(xié)議和投資協(xié)議。該項(xiàng)目總投資80億元，計(jì)劃形成40萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能，其中首期投入40億元，計(jì)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛。4月，國(guó)機(jī)智駿完成工商注冊(cè)，5月，國(guó)機(jī)智駿在江西贛州舉行奠基開(kāi)工儀式。隨即，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員迅速到位，北京通州研發(fā)基地投入運(yùn)營(yíng)，歐洲研發(fā)中心已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、基地建設(shè)、采購(gòu)開(kāi)發(fā)與銷售渠道建設(shè)等各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。時(shí)隔半年，11月29日，國(guó)機(jī)智駿主體廠房實(shí)現(xiàn)封頂。陳有權(quán)透露，國(guó)機(jī)智駿新能源汽車牌照的資質(zhì)申請(qǐng)工作同步推進(jìn)中，首臺(tái)新能源汽車計(jì)劃2018年下線，2019年將正式上市銷售。這一連串的動(dòng)作和幾乎讓人難以置信的推進(jìn)速度，是對(duì)外界各種關(guān)注、質(zhì)疑和猜測(cè)的最好回應(yīng)，也彰顯了國(guó)機(jī)汽車力爭(zhēng)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)突破的決心與信心。

通過(guò)重組、并購(gòu)、投資等方式，國(guó)機(jī)汽車還在積極尋找零售服務(wù)、零部件和新能源等業(yè)務(wù)的股權(quán)投資，擴(kuò)充增量資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，從內(nèi)生和外延兩個(gè)方面推動(dòng)國(guó)機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，發(fā)揮科工貿(mào)金協(xié)同效應(yīng)。真正實(shí)現(xiàn)由汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商向科、工、貿(mào)、金一體的產(chǎn)銷實(shí)業(yè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。“市場(chǎng)足夠大，想象空間更大。”夏聞迪說(shuō)，“我們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的很多環(huán)節(jié)，但我們不會(huì)盲目推進(jìn)，國(guó)機(jī)汽車所走的每一步，一定是匹配自身資源潛力所作出的審慎抉擇。”顯然，這家傳統(tǒng)的汽車商貿(mào)企業(yè)正在不斷拓展和深化其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，正在以其特有的快而穩(wěn)的方式，謀求企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。（張紅林）