“雖然目前新的排放標(biāo)準(zhǔn)尚未確定和正式發(fā)布，但許多農(nóng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)感到了巨大的壓力。”近日，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學(xué)貴公開發(fā)表觀點(diǎn)，提醒農(nóng)機(jī)企業(yè)，國四排放升級是一項系統(tǒng)工程，不是簡單更換柴油機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的，所有農(nóng)機(jī)企業(yè)都將因此面臨多重考驗。

今年2月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見稿）》，規(guī)定了第四階段排放控制技術(shù)要求。7月，國務(wù)院正式發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，幾乎同期，生態(tài)環(huán)境部又發(fā)布了重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

“這些都讓我們感到農(nóng)機(jī)行業(yè)推進(jìn)國四排放升級的緊迫性和必要性。”寧學(xué)貴表示，一些農(nóng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)開始積極應(yīng)對，開展符合國四標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機(jī)和收獲機(jī)的整體設(shè)計和匹配試驗工作，但仍有不少企業(yè)對此不夠重視，整機(jī)設(shè)計、測試人員培訓(xùn)等工作均尚未起步，令人擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)機(jī)已經(jīng)成為我國污染物排放的大戶。根據(jù)《機(jī)動車環(huán)境管理年報（2018）》統(tǒng)計，農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的顆粒物、氮氧化物（NOx）排放量已經(jīng)接近機(jī)動車排放量。而且，在非道路移動機(jī)械的碳?xì)浠衔锱欧胖校r(nóng)機(jī)占50%；在非道路移動機(jī)械的顆粒物排放中，農(nóng)機(jī)占44.4%。

“農(nóng)機(jī)企業(yè)應(yīng)該是排放升級和監(jiān)管的第一責(zé)任者，”寧學(xué)貴強(qiáng)調(diào)，“如果認(rèn)為國四排放達(dá)標(biāo)是柴油機(jī)企業(yè)的事，與主機(jī)企業(yè)關(guān)系不大，是不對的，因為新標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)主體是拖拉機(jī)、收獲機(jī)等農(nóng)機(jī)企業(yè)。”

他表示，農(nóng)機(jī)企業(yè)不僅要確保生產(chǎn)排放達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，還要確保產(chǎn)品在實(shí)際使用中排放達(dá)標(biāo)，并就上述兩項內(nèi)容分別向生態(tài)環(huán)境主管部門提供排放自查報告，由相關(guān)部門對其進(jìn)行達(dá)標(biāo)監(jiān)督抽查，以及“在用符合性”抽查。

“如果認(rèn)為只要使用國四排放柴油機(jī)，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品就能排放達(dá)標(biāo)，這也是不對的。”他補(bǔ)充道，國四排放發(fā)動機(jī)必須使用外置顆粒捕捉器（DPF）才能排放達(dá)標(biāo)，而使用外置顆粒捕捉器就會帶來很多新問題，比如，DPF的配置會造成柴油機(jī)溫度升高，因此，需要加大收獲機(jī)和拖拉機(jī)散熱器的散熱面積，還需要重新考慮作業(yè)著火的預(yù)防和控制措施；DPF和尿素罐等外置裝備的體積較大，小型收獲機(jī)和拖拉機(jī)可能還需要調(diào)整結(jié)構(gòu)。

寧學(xué)貴表示，諸多新問題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡單修改就可以解決的，需要對整機(jī)進(jìn)行新的設(shè)計和匹配試驗。因此，國四排放達(dá)標(biāo)意味著農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的整體升級，而不僅是發(fā)動機(jī)升級。這對每個農(nóng)機(jī)企業(yè)來說，都是較大的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)之一，我國農(nóng)機(jī)企業(yè)以往只注重于選用和配套優(yōu)良的柴油機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和優(yōu)化，對發(fā)動機(jī)排放控制研究不多，經(jīng)驗較少。進(jìn)入國四階段后，農(nóng)機(jī)企業(yè)需要制定影響排放的技術(shù)要點(diǎn)和排放控制策略，研究排放控制診斷系統(tǒng)，設(shè)計排放報警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)等。

挑戰(zhàn)之二，拖拉機(jī)和收獲機(jī)要配置排放在線診斷系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測到排放超標(biāo)時，應(yīng)采取報警、限扭、強(qiáng)制怠速等手段，提醒用戶及時處理。

挑戰(zhàn)之三，農(nóng)機(jī)企業(yè)要對產(chǎn)品的使用、回收等全生命周期內(nèi)的污染排放負(fù)責(zé)，引導(dǎo)用戶正確使用和維護(hù)保養(yǎng)排放相關(guān)控制裝置，以保障農(nóng)機(jī)排放“在用符合性”達(dá)標(biāo)。如果排放相關(guān)零部件在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障或損壞，導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)失效，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)還需要承擔(dān)相關(guān)維修費(fèi)用。

挑戰(zhàn)之四，農(nóng)機(jī)企業(yè)要加強(qiáng)對非道路移動機(jī)械產(chǎn)品噪聲污染控制技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，不斷提高噪聲污染控制水平。

眼下亟待解決的新課題是拖拉機(jī)、收獲機(jī)的排放污染測試。寧學(xué)貴提醒農(nóng)機(jī)企業(yè)，“沒有人對你的產(chǎn)品進(jìn)行排放認(rèn)證和承諾，完全由企業(yè)自己檢測和標(biāo)定，因此，每個企業(yè)都需要配備檢測設(shè)備和檢測人員，自檢合格后才能出廠銷售。”

這就意味著，整機(jī)都需要安裝便攜式排放測試系統(tǒng)，并由此帶來新的問題。一是拖拉機(jī)和收獲機(jī)的標(biāo)定和測試工作量極大，而且機(jī)器需要在不同銷售區(qū)域做測試和標(biāo)定，還受到季節(jié)性制約；二是目前國內(nèi)銷售的便攜式排放測試裝置都是用于汽車和柴油機(jī)的，缺乏收獲機(jī)和拖拉機(jī)測試的經(jīng)驗；三是農(nóng)機(jī)整機(jī)企業(yè)沒有做過尾氣排放測試和標(biāo)定等工作，相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、操作人員等都要從零開始儲備。

寧學(xué)貴表示，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，在行業(yè)低速增長和微利運(yùn)行的同時，推進(jìn)國四排放升級無疑會給企業(yè)帶來很大的壓力。因此，必須早準(zhǔn)備、早行動。“留給我們的時間已經(jīng)很有限了，受農(nóng)機(jī)作業(yè)季節(jié)的約束，各企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、測試標(biāo)定的時間會很集中，檢測裝備和測試人員等試驗資源都將面臨緊缺的局面，早動手的企業(yè)會更主動。”他說。（夏小禾）