未來3年，我國將在推進船舶總裝建造智能化轉型方面發力。

2018年12月28日，工信部和國防科工局聯合發布了《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019—2021年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出2019—2021年我國船舶總裝建造智能化轉型的總體要求、重點任務和保障措施。

隨著新一代信息通信技術的快速發展，數字化、網絡化、智能化日益成為未來制造業發展的主要趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。船舶制造是典型的離散型生產， 由于船廠空間尺度大、船舶建造周期相對較長、工藝流程復雜、單件小批量、中間產品種類非標件數量多、物理尺寸差異大、作業環境相對惡劣，對數字化、網絡化、智能化技術應用提出了特殊要求。

21世紀以來，我國船舶工業實現了快速發展，骨干造船企業逐步建立起以中間產品組織生產為特征的現代總裝造船模式，并不同程度開展了智能化轉型探索工作，取得了一定成效。但是，總體上我國船舶制造業仍處于數字化制造起步階段，存在三維數字化工藝設計能力嚴重不足、關鍵工藝環節仍以機械化、半自動化裝備為主等諸多問題亟待解決。同時，面對當前船舶市場持續低迷，勞動力成本快速上漲，以及苦臟累險作業招工難等問題，船舶總裝建造智能化轉型任務更為迫切。

為引導造船企業加快推進船舶總裝建造智能化轉型，提高造船質量、效率和效益，打造國際競爭新優勢，工信部和國防科工局聯合制定了《行動計劃》。

工信部稱，自2018年年初啟動編制工作以來，相關負責人先后赴大連船舶重工、上海外高橋、江蘇新揚子、南通中遠海運川崎等國有大型企業、中外合資企業、民營企業開展調研，深入了解船企總裝建造發展情況。在廣泛吸納各方意見建議的基礎上，形成了《行動計劃》。

《行動計劃》以全面推進數字化造船為重點，以關鍵環節智能化改造為切入點，提出了2019—2021年制造關鍵技術；攻克船體零件智能理料、船體零件自由邊智能打磨、小組立智能焊接、中組立智能焊接、分段外板智能噴涂、管件智能加工等6種船舶智能制造短板裝備。

在智能制造標準和平臺方面，制修訂船舶智能制造標準20項以上，建設試驗驗證平臺4個以上、公共服務平臺3個以上。

在智能制造單元、智能生產線和智能化車間方面，形成型材加工、板材加工、分段噴砂除銹、分段涂裝以及VOC處理等智能制造單元，建成型材切割、小組立、中組立、平面分段、管子加工、構件自由邊打磨等6種船舶中間產品智能生產線，以及分段制造、管子加工、分段涂裝等船舶智能化車間。

此外，《行動計劃》提出了五大方面15項重點任務，并設置了5個專欄。一是攻克智能制造關鍵共性技術和短板裝備，突破船舶智能制造關鍵共性技術，研制關鍵環節智能短板裝備。二是夯實船舶智能制造基礎，推進基礎管控精細化、數字化，構建船廠信息基礎設施，建立船舶智能制造標準體系。三是推進全三維數字化設計，推進基于模型的數字化設計體系建設，推進船舶產品數據管理信息化，推進三維數字化交付。四是加快智能車間建設，持續優化造船工藝流程，加快中間產品智能生產線建設，建設車間制造執行系統，推動數字化車間應用示范。五是推動造船數字化集成與服務，推進設計生產管理一體化信息集成，加強造船產業鏈信息集成，探索造船大數據分析與決策。

為保障各項任務落實，《行動計劃》還提出加強組織協調、強化創新和示范應用的支持力度、加大金融支持力度、大力培育系統解決方案供應商、加強人才隊伍建設和深化國際交流合作等6個方面措施。(何珺)