隨著數(shù)字化時代的演進(jìn)，當(dāng)具有感知和算法驅(qū)動以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智能的“新機(jī)器”出現(xiàn)，“軟件定義一切”正走向“網(wǎng)絡(luò)定義一切”。

10月22日，“新機(jī)器·2019遠(yuǎn)景技術(shù)創(chuàng)新日”在北京舉行，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)發(fā)布新機(jī)器戰(zhàn)略，提出“新機(jī)器就是網(wǎng)絡(luò)定義的機(jī)器”，并攜旗下智能風(fēng)機(jī)、動力電池、智能物聯(lián)操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)景維珍FE車隊等業(yè)務(wù)板塊集體亮相。

“機(jī)器實現(xiàn)從感、知到行動的閉環(huán)，同時形成協(xié)同與進(jìn)化的‘機(jī)器社交網(wǎng)絡(luò)’，將會創(chuàng)造出前所未有的場景和價值。”遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO 張雷表示。在他看來，在軟件定義一切時，運行在一個個局部的軟件系統(tǒng)會形成無數(shù)的孤島，機(jī)器無法跟外界協(xié)同甚至進(jìn)化。“只有當(dāng)網(wǎng)絡(luò)定義一切時，智能的機(jī)器網(wǎng)絡(luò)才能定義諸如電池、空調(diào)、電動汽車、樓宇、港口、機(jī)場等人類生活生產(chǎn)應(yīng)用場景的內(nèi)涵與外延。”

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷

他舉例新加坡道，通過網(wǎng)絡(luò)重新定義的空調(diào)，連接通風(fēng)系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星、充電樁、變壓器、PM2.5傳感器等一切網(wǎng)絡(luò)智能的單體，通過優(yōu)化與協(xié)同，在制冷的同時，更加講究時間和方式。“這讓占據(jù)新加坡用電量40%的空調(diào)資產(chǎn)效率得以大幅提升，減少了資源的浪費。”

而在同期開幕的北京國際風(fēng)能大會上，遠(yuǎn)景EN-156/3.X系列智能風(fēng)機(jī)的首次亮相，更是對其新戰(zhàn)略的最好詮釋。據(jù)悉，這款融入遠(yuǎn)景超感知風(fēng)機(jī)技術(shù)的產(chǎn)品，是通過機(jī)理信息的數(shù)學(xué)模型和提供環(huán)境狀態(tài)的傳感信息相結(jié)合，從而達(dá)成風(fēng)機(jī)對自身運行行為的洞察。“無論是體現(xiàn)故障監(jiān)測價值的狀態(tài)感知，還是體現(xiàn)健康預(yù)防和主動在線干預(yù)的趨勢感知，通過網(wǎng)絡(luò)智能技術(shù)與風(fēng)機(jī)、機(jī)群智能運行策略的有機(jī)融合，可以使風(fēng)電資產(chǎn)的智能化演進(jìn)隨著信息維度增加發(fā)生持續(xù)的進(jìn)化。”在遠(yuǎn)景能源首席技術(shù)官王曉宇看來，“網(wǎng)絡(luò)定義的風(fēng)機(jī)”將使得風(fēng)機(jī)部件均變成一個個智能單體，并構(gòu)成風(fēng)機(jī)自身的一個網(wǎng)絡(luò)。“通過數(shù)字化模型，可讓每個部件在全生命周期過程中，通過感知、協(xié)同、進(jìn)化，能夠做到故障率最低。”王曉宇同時表示，借助風(fēng)機(jī)部件間的協(xié)同，風(fēng)機(jī)不僅能感知自身運行，機(jī)群大腦還能獲得風(fēng)場中每臺風(fēng)機(jī)的健康評價以及性能空間，讓風(fēng)機(jī)“感知伙伴”，達(dá)到全風(fēng)場的性能最優(yōu)與健康均衡。“不僅如此，如果延伸到一個更大的網(wǎng)絡(luò)空間，還能協(xié)同風(fēng)電和太陽能發(fā)電等。”王曉宇認(rèn)為，從“用軟件去定義風(fēng)機(jī)”到轉(zhuǎn)向“用網(wǎng)絡(luò)去定義風(fēng)機(jī)”的遠(yuǎn)景，在新機(jī)器時代必將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，將創(chuàng)造更加經(jīng)濟(jì)、更加高效的可再生能源發(fā)電。

作為遠(yuǎn)景科技動力電池板塊，遠(yuǎn)景AESC動力電池?fù)碛羞\行9年的動力電池大數(shù)據(jù)，48萬輛電動汽車實現(xiàn)了“0”嚴(yán)重事故的極致安全記錄。“未來，網(wǎng)絡(luò)定義的新電池不再是碎片化能源系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)者，而是具備場景辨識能力，實現(xiàn)能量在不同網(wǎng)絡(luò)層間協(xié)同的賦能者。”遠(yuǎn)景AESC中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，搭載遠(yuǎn)景AESC動力電池的電動汽車，亦將成為移動的個人儲能設(shè)備，通過充電樁連接樓宇儲能，解決充電負(fù)荷挑戰(zhàn)；而電動汽車主動參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)，則通過與電網(wǎng)的融合實現(xiàn)能源系統(tǒng)的動態(tài)平衡。

“其實，從遠(yuǎn)景做動力電池的第一天就致力于創(chuàng)造一個網(wǎng)絡(luò)定義的電池。”據(jù)張雷介紹，電動汽車的挑戰(zhàn)不僅僅是電池自身的安全，更關(guān)鍵是電池怎么融入到人類能源體系中，這就需要跟樓宇、建筑、電網(wǎng)進(jìn)行高效和實時的互動和平衡。他舉例道，遠(yuǎn)景在德國實施的一個項目，就是將德國北部的風(fēng)電資源與德國南部的負(fù)荷中心在空間與時間上的協(xié)同，來提高清潔能源的可利用，其中作為關(guān)鍵一環(huán)的動力電池，發(fā)揮了重要的作用。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)定義一切時無疑需要一個開放的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，從而保障機(jī)器網(wǎng)絡(luò)所形成的自我感知、自我協(xié)同和自我持續(xù)進(jìn)化。“這個從云端、邊緣到終端無所不在運作的智能體系，可以幫助機(jī)器在一個更大的層面進(jìn)行協(xié)同，也可以讓每一個個體不斷的進(jìn)化、無限的感知。”在遠(yuǎn)景執(zhí)行董事丁民丞看來，智能物聯(lián)操作系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器與機(jī)器間的社會化協(xié)作，真正釋放由新機(jī)器組成的城市、交通、能源等系統(tǒng)的潛能。

目前，不斷創(chuàng)新的遠(yuǎn)景已在風(fēng)、光、儲及售電領(lǐng)域擁有超過340種算法和超過50種工業(yè)組態(tài)與可視化工具，而遠(yuǎn)景智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS?除了賦能風(fēng)機(jī)與動力電池業(yè)務(wù)之外，還可以實現(xiàn)智能設(shè)備的接入、感知、場景算法與社會化協(xié)作，由此提供智慧能源、智慧樓宇、智慧工廠、智慧園區(qū)、智慧出行、智慧城市等不同場景的解決方案。“目前我們管理全球超過100吉瓦的能源資產(chǎn)，連接了全球超過6000萬個智能終端設(shè)備。”丁民丞講道。

不難發(fā)現(xiàn)，憑借遠(yuǎn)景在新能源發(fā)電、智慧工廠、智慧制造、智慧城市等大量物聯(lián)場景的最佳實踐，其希冀在新機(jī)器時代占得先機(jī)，并能進(jìn)一步釋放新機(jī)器時代紅利。“在AIoT 時代下，以感知、協(xié)同和可持續(xù)為屬性的‘新機(jī)器’會向著生態(tài)化和更加深遠(yuǎn)的社會意義探索發(fā)展。”張雷表示。（曉  寒）