2019年12月27日，由商用汽車雜志社主辦的“2020中國年度VAN”頒獎典禮在北京舉行。北京卓眾出版有限公司總經理劉立衛，機械工業車輛產品質量監督檢驗中心（北京）主任趙慶亮，北京卓眾出版有限公司副總經理、商用汽車雜志社社長、中國年度VAN評委會主席于晶，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清以及部分用戶代表與30多家行業媒體等共同見證了這一重要時刻。

經過前期實車測試和綜合對比等評測工作，中國年度VAN評委會決定將“2020 中國年度VAN大獎”稱號授予依維柯·歐勝2020款，而這也是依維柯·歐勝品牌在此獎項上再度折桂。與此同時，首次參加中國年度VAN評測活動的江淮星銳5系9座客運豪華版（D20），憑借“有勁節油、寬大能裝”和突出的經濟性優勢，榮獲“2020中國年度VAN·節油高效獎”稱號。

依維柯·歐勝2020款·運瑞系列V60-39廂式運輸車之旗艦版

江淮星銳5系9座客運豪華版（D20）

再樹行業新標桿

據2020中國年度VAN評委會成員、商用汽車雜志社總編輯肖獻法介紹，此次參評測試的歐勝2020款·運瑞系列V60-39廂式運輸車之旗艦版，其主要配置是單排二級踏步平地板駕駛室（可選雙排）+菲亞特動力科技F1C 3.0T柴油機+ZF 8AT自動變速器，車長7米，總質量6噸，額定載質量3噸，貨廂為側拉門+180/270°后對開門。

2020中國年度VAN評委會成員、商用汽車雜志社總編輯肖獻法

“在測試環境下，評委會對評測車輛各方面表現都比較滿意，尤其是動力性（提速較快）、操控性（自動擋省時省力，節約提速時間，且提速線性）、舒適性（80千米/時耳邊噪聲只有62分貝，怠速噪聲不超過40分貝，且發動機加速聲音低沉、悅耳）、制動性能、貨廂空間（內高1.9米）和裝卸的便利性、整車的通過性以及靚麗的流線造型，并綜合整個平臺亦客、亦貨、亦可改裝、亦可公路/越野的國內最寬的可拓展性等，都達到了當前國內VAN車行業最優水平。”肖獻法表示。

其實，作為中國輕型商用車的領航者，持續創新是南京依維柯始終堅持的理念。2019年9月5日，南京依維柯于成都國際車展推出了依維柯?歐勝2020款，這是南京依維柯公司在2017年引進推出的歐勝輕型商用車基礎上，集雙方股東——上汽集團和意大利CNHi前沿技術，研發出的最具品價比的行業新標桿產品。相比原歐勝產品，歐勝2020款的產品線進一步拓展，從原先的59款車型擴展到97款車型，全面覆蓋中高端市場。

2019年11月1日，在中國（武漢）國際商用車展上，南京依維柯又全面推出了歐勝2020款國Ⅵ系列車型，產品覆蓋超瑞（M1類，主要面向客貨兩用市場）、商瑞（M2類，主要用于商旅通勤）、運瑞（VAN類，主要用于物流運輸行業）、專業底盤（Cab類，適用于各行業專用車輛）四大系列，擁有更強動力、更低油耗，以世界級制造水平的領航實力和更懂用戶需求的性能優勢，再樹行業新標桿。其中，搭載F1C+8AT高效鉑金動力組合的超瑞旗艦版，新增了定速巡航、胎壓報警、可視倒車影像、車機互聯+多功能方向盤等各類高端標配13項之多。

助推VAN車型發展

VAN，作為外來語，是指擁有短頭一體式（整體沖壓成型）車身，和相應設置及設施，可用于客運或貨運或改裝成特殊用途的輕型商用車。VAN車型具有車身一體化、底盤系列化、載重輕便化、用途多樣化等特點，在近20多年發展中，逐步成為中國輕型商用車市場不可或缺的主力車型。

作為商用汽車行業創刊最早、品牌傳播力最強的商用汽車雜志社創辦的中國年度VAN （Van of the Year in China ，簡稱VoYC)車型評選活動，旨在通過測評在中國市場上銷售的Van車型，來推動其在技術、配置和性能上提升，為中國用戶提供更智能、更舒適、更安全、更經濟，和更具個性的出行和商務解決方案。

“‘中國年度VAN’是國內商用車行業首個對標‘國際年度VAN’(IVoY)獎項評選標準及規則的獎項，旨在頒發給最近12個月內發布的、從多方面對道路運輸效率作出貢獻的、在中國市場銷售或已有樣車的VAN車型。”據肖獻法介紹，2020中國年度VAN評測活動于2019年11月正式啟動，商用汽車雜志社邀請用戶企業的資深駕駛員、專家級領導和媒體資深評論員組成了2020中國年度VAN評測活動委員會。評委會根據行業發展需要和申報車型特點，對2020中國年度VAN獎項設置了綜合大獎和單項獎，并分組進行實車測評，評測過程包括車型平臺了解、靜態評測和動態評測3個部分。“在不同路況場景下，評委會對駕駛室、動力性、操控性、安全性、舒適性、動力性、可拓展性等七大項31小項進行靜態和動態測評評分。”

2019 年以來，輕型商用車市場面臨的危機與機遇并存。2019年1月1日起開始取消對≤4.5t以下普通貨運車輛“兩證”，激活了輕型載貨車市場；2019年，部分省市對部分商用車開始實施國Ⅵ標準，提高了購車成本，短期對市場帶來影響；2020年1月1日起開始開始將8和9座客車歸為1類客車收取車輛通行費，有利于8和9座客車發展，并可能沖擊MPV市場。同時，廣大用戶對輕型商用車的需求近年來呈現出高端化、智能化、人性化、差異化、平穩化態勢。

肖獻法表示，面對即將到來的2020年，輕型商用車市場將迎來新的市場環境和競爭態勢。“輕型商用車企業只有及時把握好時機，圍繞市場開發適銷對路的產品，才能在市場中占得先機。”（曉  寒）