生態環境部、工信部、商務部、海關總署四部門近日聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》（以下簡稱《公告》），對國五排量汽車的銷售和注冊登記增加6個月過渡期，并將國六排放標準顆粒物數量（PN）限值過渡期截止日期延長至2021年1月1日。

2016年底，我國全面普及國五標準。如今，汽車國六時代即將到來。與國五相比，國六標準的門檻大幅提高。比如，輕型車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴了30%~50%左右。國六標準綜合了歐洲和美國加州排放標準，可謂目前全球范圍內最嚴苛的排放標準之一。按照國六標準，汽車尾氣污染物排放預計將降低40%左右。

根據此次發布的《公告》，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。

2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標準的地區（遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區）銷售、注冊登記。

同時，《公告》還明確了輕型汽車國六PN限值過渡期截止日期，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產、進口的國六排放標準輕型汽車，PN限值應符合6.0×1011個/千米要求。

此外，《公告》中還提出，汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按《中華人民共和國大氣污染防治法》和有關規定，在產品出廠或貨物入境前公開車型排放檢驗信息和污染控制技術信息，確保實際生產、進口的車輛達到排放標準要求。

值得關注的是，PN限值是首次出現在我國車輛排放標準中的考核指標，《公告》要求車輛PN的排放限值為6.0×1011個/千米。但自2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區輕型車已經提前實施國六標準，整車銷量占全國銷量70%左右，上述區域在售國六產品在過渡期實施的PN限值為6.0×1012個/千米。

事實上，早在今年2月，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）就在與企業緊密溝通和大量調研的基礎上，代表汽車行業向政府部門提交了《新冠肺炎疫情對輕型車國六標準實施的影響及建議》，建議適當延緩實施國六PN限值的新標準。

此前，中汽協對行業主要整車生產企業的調研結果表明，目前國六庫存車數量約在300萬輛左右，其中相當部分車型PN限值為6.0×1012個/千米，不符合原計劃將于2020年7月1日實施的國六PN限值要求（6.0×1011個/千米），在疫情影響下，這將導致大部分企業庫存難以按期消化。

受疫情影響，企業正常的生產節奏、銷售計劃已被打亂，一些認證和實驗也無法按計劃完成，若7月實施新標準，企業產銷均面臨極大困難。所以，中汽協建議給予汽車企業消化庫存的緩沖期。如今，在國家穩經濟、促消費的主基調下，中汽協的建議最終被政府部門所采納。暫緩國六實施，將對新車銷量的影響降至最低，是目前較為妥當的辦法。

汽車行業專家還表示，國六標準的實施分為國六A和國六B兩個階段，后者的嚴苛程度更勝于前者。即將實施的是國六A標準，真正的國六標準，也就是國六B標準將在2023年在全國統一實施。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國汽車行業用了較短的時間周期不斷提升產品清潔化水平，大大縮短了與歐洲、美國等發達國家在汽車環保排放水平上的差距。在這一點，不管是乘用車還是商用車企業都做出了積極的努力，成效有目共睹。（王  君）