作為全球領先的商用車輛制動系統制造商，克諾爾商用車系統正加速布局中國市場。

在近日于重慶舉辦的2020媒體日活動上，克諾爾商用車系統亞太區總裁徐保平表示：“作為植根中國市場20年的外資企業，我們早已與中國商業汽車行業的發展休戚相關。在中國、為中國，全面本土化發展戰略讓我們取得了非凡的成績，2020年更是幫助我們成功規避了因疫情影響的國際市場波動，未來也將繼續引領克諾爾商用車系統在華健康穩定地發展。”

克諾爾商用車系統亞太區總裁徐保平

根植中國  成效顯著

2000年，克諾爾商用車系統正式在中國啟程；2004年，在大連成立合資企業，生產適用于各類車用和船用發動機及發電機組的硅油減振器；2005年，在大連成立獨資企業，生產全系列往復式空壓機、電動空壓機、氣壓盤式制動器、ABS系統等；2011年，成立重慶合資公司，生產商用車閥類產品；2015年，克諾爾亞太區（控股）有限公司與東風電子科技股份有限公司在湖北十堰合資成立東科克諾爾商用車制動技術有限公司……

在不斷完善生產基地布局的同時，憑借上乘的高性能產品，克諾爾商用車系統20年來在中國市場獲得了客戶的肯定。“以我們的硅油減振器產品為例，預計到2020年年底將有700萬只應用到中國市場。”據徐保平介紹，作為曲軸減振、重卡發動機里必備的關鍵部件，克諾爾在中國的合資公司已累計生產100萬只硅油減振器。“我們的空壓機產品2020年的產量也將達到100萬臺。”他同時指出，這款產品在2012年時產量僅為五六萬臺。不難發現，在今年重卡超過150萬輛的增量市場中，克諾爾的空壓機產品無疑占據著主導地位。

盡管受到新冠疫情的影響，克諾爾商用車系統全球2020年第三季度的訂單量比上年同期增長45.2％，遠超行業市場增速，而占有舉足輕重地位的中國市場發揮了巨大作用。“如我們的重慶合資公司，2020年銷售收入預計同比增長達到60%。”在徐保平看來，克諾爾與合作伙伴的聚力共贏，以及對區域化、本地化經營的深刻理解，使得克諾爾商用車系統在中國保持著快速發展勢頭。

據了解，作為克諾爾在中國的合作典范——克諾爾商用車系統（重慶）有限公司，不僅肩負著閥類產品生產與研發，其還是克諾爾商用車系統服務當地著名重卡企業——上汽依維柯紅巖一個重要窗口。“只有近距離貼近客戶與市場，我們才能快速響應需求。”徐保平講道。

實施本地化策略，克諾爾商用車系統建立了高效的決策機制，從而形成更快的市場反應機制。如今，其已與一汽解放、東風集團、濰柴動力、法士特變速箱、上汽紅巖、陜汽集團、福田戴姆勒、宇通客車、比亞迪客車、中集車輛及富華車橋等建立了戰略性伙伴關系和業務聯系，業務領域覆蓋空氣供給、傳動部件、車輛控制系統、輪端、轉向系統、掛車六大系統及完善的售后系統等。

未雨綢繆  創新發展

以電動化、智能化、網聯化、輕量化為代表的“新四化”正深刻地影響著整個汽車產業，也極大地推動著中國商用車行業的變革性發展。作為電子制動控制、駕駛員輔助系統和空氣處理系統的領導者，克諾爾針對中國市場的特點和中國用戶的需求，積極研發并儲備新技術，應對“新四化”帶來的機遇和挑戰，并形成了一系列新產品和新的解決方案。

2017年，克諾爾推出了專門針對中國市場的SC7盤式制動器，這是德國和中國研發團隊一起針對中國商用車的多品種、路況復雜的特點，結合輕量化的趨勢，開發的一款高性能、可靠性好、重量輕、產品覆蓋面廣的產品，其優良的表現幾年來深受中國用戶的信賴。

隨著新能源車輛的迅猛發展，克諾爾針對純電動車進行了EBS改進，使車輛擁有更優異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機制動與行車制動的協調，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率并降低運維成本。

值得一提的是，從2014年克諾爾獨家推出基于雷達攝像頭的數據融合（Data Fusion）技術的ADAS系統，到2016年對公眾展示的自動貨場操控技術（AYM），再到2018年驚艷亮相的戶外自動駕駛技術，展現了克諾爾在智能駕駛方案上的突出實力。據悉，自動貨場操控是通過傳動系統、AHPS高級混合動力控制轉向系統和制動系統的交互來實現，借助雷達和超聲波傳感器、攝像機和GPS對車輛運行環境進行的同步探測，使得卡車能精準駛往裝貨區并從裝貨區返回，減少了復雜操控過程中發生輕微損害的風險，而且不會因為裝貨區選擇錯誤而浪費時間，效率大幅提升。

一直強調“安全至上”的克諾爾，較早清醒意識到車輛實現更高安全的駕駛，需要對車輛橫向力和縱向力實施綜合控制。“這就需要轉向系統與制動系統互為‘備份’，減少整車的冗余架構。”據徐保平介紹，這種轉向與制動的智能化綜合控制，不僅解放駕駛員的雙手和雙腳以及雙眼，降低了依賴經驗的做法，也為實現車輛的自動駕駛提供了必要的前提。

早在幾年前，通過一系列的收購舉措，克諾爾先后將日立商用車轉向系統、美國馳派達轉向系統等收入囊中，并于2019年通過十堰的合資公司將東風商用車轉向業務整體并入。“如今，我們已成為全球第三大商用車轉向系統供應商。”據徐保平介紹，經過整合優化的克諾爾轉向系統業務，不僅生產循環球轉向機產品，而且已瞄準布置空間緊湊、模塊化、低功耗的電液混合扭矩疊加轉向系統。“我們的扭矩疊加轉向系統在日本已進入商用階段，北美市場也于2020年1月進入量產。”不僅如此，面對商用車用戶L3及以上自動駕駛的需求，克諾爾第三代完全冗余的轉向系統正在緊鑼密鼓開發中。

不難發現，借助“制動”與“轉向”融合之道，克諾爾以一種最為經濟的方式實現了整車冗余架構的“備份”，更為重要的是，這為車輛自動駕駛鋪平了道路。

“無論是自動駕駛，還是AMT在中國市場的應用推廣，交通安全始終是關鍵所在。以成本可接受、技術方案完全可靠來提升車輛駕駛的安全性，這是克諾爾未來的研發方向。”徐保平表示。他指出，克諾爾致力于“鋪平通往自動駕駛的道路”，助力實現大批量的應用。“未來幾年，我們將在中國新增近200名工程師投入研發當中。”

“與合作伙伴，我們不會單獨追逐趨勢，而是共同塑造。隨著中國商用車客戶、領先型企業的發展，我們自己在華也會得到更加穩定、更加扎實的發展。”在徐保平看來，中國經濟已經進入更高層次發展階段，隨著改革開放的進一步深化，將帶給商用車行業全新的增長空間。“克諾爾致力于成為客戶優選供應商，畢竟零部件企業的生存與發展，需要跟隨和追蹤市場上的贏家。”（韓建新）