工信部近日提出，今年汽車標準化工作將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》等要求，進一步聚焦重點領域、注重協同創新、強化應用牽引，持續健全完善汽車標準體系。

在強化規劃引領方面，工信部提出三點要求。一是完成汽車行業“十四五”標準體系建設方案，建立新能源汽車和智能網聯汽車“十四五”標準體系，并明確分階段具體建設目標。二是完善汽車標準化工作路線圖，發布《中國電動汽車標準化工作路線圖》（第三版），并結合自動駕駛技術應用情況，啟動先進駕駛輔助系統標準制定路線圖（第二版）修訂工作。三是構建涵蓋基礎共性、關鍵技術和細分應用等具體領域的汽車行業智能制造標準體系。

工信部針對不同重點領域，提出優化標準供給的具體要求。其中，加快戰略性新興領域汽車標準研制主要針對新能源汽車、智能網聯汽車和汽車電子3個方面。例如，在汽車電子領域，重點推進車載事故緊急呼叫、車載衛星定位系統、免提通話及語音交互等標準的立項及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達、激光雷達、主/被動紅外探測系統等關鍵通信及感知部件標準的制修訂進程，深入開展車用芯片、車用存儲器、車用傳感器等核心半導體和元器件標準研究等。

在發展戰略性新興領域同時，還要持續完善傳統汽車與基礎領域標準。具體來看，在汽車節能領域，啟動下一階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標標準、電動汽車能量消耗率限值標準的預研及立項，持續推進輕型、重型商用車輛燃料消耗量限值標準的修訂，開展高效電機、停缸技術等乘用車循環外技術裝置評價方法標準的預研等；在傳統整車領域，協調推進整車定義、分類相關標準研究，完成汽車和掛車類型的術語和定義標準修訂，積極推進整車異響、主動降噪和倒車提示音等標準研究等；在汽車安全領域，重點開展行人保護、汽車前后端保護、乘用車頂部抗壓強度、側面碰撞保護、后碰撞安全要求、安全帶和約束系統、兒童約束系統、外部凸出物、客/校車座椅強度等整車及零部件強制性國家標準的修訂完善等。

工信部還提到，開展綠色低碳及智能制造相關標準研究。一方面，完善汽車生產過程清潔化、生命周期能源低碳化、產品設計綠色化標準子體系，汽車再制造及再利用標準子體系，車用動力電池綜合利用標準子體系，開展車輛生產企業及產品全生命周期碳排放及核算辦法系列標準的研究。另一方面，以推進智能化技術在汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理和售后服務等關鍵環節深度應用為重點，研究制定汽車行業智能制造領域的術語和定義、智能制造能力成熟度評估要求和汽車行業標識應用指南等基礎標準等。

最后，工信部就深化國際合作、加強標準法規協調提出3條要求。一是發揮多雙邊合作機制作用。充分利用已經建立的多雙邊合作機制平臺，聚焦新能源汽車、智能網聯汽車等領域，組織標準化路線圖合作研究，共同提出國際標準法規提案，聯合開展相關測試驗證活動。

二是深度參與全球技術法規制定。切實履行聯合國世界車輛協調論壇（WP.29）框架下自動駕駛與網聯車輛工作組副主席以及自動駕駛功能要求、電動汽車安全、電動汽車與環境、燃料電池電動汽車、噪聲等非正式工作組聯合主席及副主席職責，深入參與各工作組框架下技術法規的制定與協調，推動電動汽車安全第二階段全球法規發布實施，全面參與動力電池耐久性、燃料電池安全等全球技術法規的研究制定；持續推進智能網聯汽車法規框架完善和具體技術法規制定，深入參與自動駕駛驗證方法（VMAD）、數據記錄系統（EDR/DSSAD）、信息安全和軟件升級 (TFCS/OTA)、自動轉向功能（ACSF）等國際法規協調；深度參與聯合國法規UN R117（輪胎滾動噪聲、滾阻和濕抓地）修訂工作，積極貢獻“中國方案”。

三是加強國際國外標準協同。密切跟蹤國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛電能傳輸系統委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標準化工作進展情況，完成IEC/SMB/SEG11未來可持續交通系統評估組研究任務。履行ISO自動駕駛測試場景工作組召集人職責，推動自動駕駛測試場景系列標準制定工作，明確測試場景標準后續工作計劃。加快汽車外部燈具防霧涂層應用和安全玻璃材料透光度確定方法兩項國際標準工作進程，重點推進整車及零部件EMC測試、乘用車外部保護、負壓救護車等中國牽頭的國際標準制修訂項目立項。（夏小禾）