目前，全球船舶行業(yè)處于綠色革命的風(fēng)口浪尖。更嚴(yán)格的近岸排放法規(guī)和減少對(duì)化石燃料的依賴，意味著船舶經(jīng)營(yíng)商需要更多地采用混合動(dòng)力、電氣化等可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。與此同時(shí)，“雙碳”目標(biāo)也吹響了中國(guó)船舶行業(yè)變革的號(hào)角。今年發(fā)布的“十四五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，我國(guó)將進(jìn)一步提升海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)監(jiān)管水平，以打造可持續(xù)海洋生態(tài)環(huán)境。作為運(yùn)動(dòng)與控制領(lǐng)域的先行者，派克漢尼汾(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“派克”)正踏浪而行，助力船舶行業(yè)迎來(lái)清潔、節(jié)能的可持續(xù)未來(lái)。

派克技術(shù)助力Dimo As應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

對(duì)于挪威系統(tǒng)集成商Dimo As來(lái)說(shuō)，這一轉(zhuǎn)變帶來(lái)了一些工程挑戰(zhàn)。“我們的主要客戶之一——汽車(chē)渡輪運(yùn)營(yíng)商Fjord1希望建造新的電動(dòng)渡輪，并希望采用混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)改造現(xiàn)有船隊(duì)。” Dimo As總經(jīng)理Stian Games講道，“這要求我們以更清潔、更節(jié)能的方式取代現(xiàn)有這種基于恒壓技術(shù)的液壓解決方案，來(lái)驅(qū)動(dòng)艏門(mén)跳板、坡道及其他裝置。”

派克與Dimo As通力合作，共同研發(fā)出一款新型的節(jié)能液壓動(dòng)力裝置——EPU。這一新的解決方案集成了泵、閥組、蓄能器、過(guò)濾器和船用油缸技術(shù)，其中包括在市場(chǎng)上處于前沿地位的低噪音葉片泵和數(shù)字化AC30驅(qū)動(dòng)器，并涵蓋常用的輔助動(dòng)力裝置流量和壓力需求。根據(jù)客戶需求定制的液壓閥組系統(tǒng)配備蓄能器，有助于大幅減少液壓動(dòng)力裝置和執(zhí)行器之間的流量損失。

“我們探索了現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的樣子。”派克應(yīng)用開(kāi)發(fā)經(jīng)理Jari Rantanen講道，“思路逐漸清晰起來(lái)，我們可以將派克現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合起來(lái)以提供高度節(jié)能的船舶液壓系統(tǒng)。這些組件在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用非常成熟，我們將其升級(jí)以耐受惡劣的海洋條件。”Jari Rantanen繼續(xù)說(shuō)道，“例如電氣接地、振動(dòng)、濕度和環(huán)境溫度等因素都很關(guān)鍵。我們攜手Dimo As共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)現(xiàn)代化的電液解決方案，并為最終用戶帶來(lái)更多價(jià)值和更好體驗(yàn)。”

采用派克Drive Creator系統(tǒng)模擬工具對(duì)新舊液壓系統(tǒng)能效進(jìn)行比較：數(shù)據(jù)顯示，使用新系統(tǒng)后，能效明顯提高，噪音水平大大降低。系統(tǒng)還采用了派克IQAN電子元件來(lái)控制所有的液壓功能和變頻器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷。目前，已有27艘渡輪采用EPU解決方案（包括改造和新建的船只），取得的成效讓人印象深刻：與傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)相比，耗能減少達(dá)92%；噪聲排放從90 分貝降低到70 分貝，船上乘客及乘員將不再聽(tīng)到液壓系統(tǒng)噪音，改善了他們的乘坐體驗(yàn)；可實(shí)行在線維護(hù)檢查及診斷，減少維護(hù)時(shí)間和成本；閥門(mén)更少，無(wú)冷卻要求且組件壽命延長(zhǎng)，成本更低。

該項(xiàng)目使Dimo As獲得更多渡輪、漁業(yè)和石油天然氣船主的訂單。如今，Dimo As被視為中小型船舶和作業(yè)船的領(lǐng)先液壓供應(yīng)商，在其挪威總部擁有一個(gè)EPU測(cè)試平臺(tái)，為全球船舶行業(yè)的客戶提供支持。

“這項(xiàng)技術(shù)蘊(yùn)藏很大潛力，從長(zhǎng)期看需求會(huì)更大。”Stian Games認(rèn)為，“派克是公司的一個(gè)關(guān)鍵合作伙伴，雙方建立的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)機(jī)遇。如果沒(méi)有大家的共同努力，我們無(wú)法將該技術(shù)推向市場(chǎng)。”

“在這個(gè)項(xiàng)目中，我們?yōu)镈imo As提供了令人激動(dòng)的技術(shù)支持。” Jari Rantanen補(bǔ)充道，“派克擁有全套技術(shù)，可以幫助我們的合作伙伴實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的未來(lái)。”

攜手海上“特斯拉”乘風(fēng)破浪

作為船舶界“特斯拉”，挪威的MV Ampere是全球首艘可運(yùn)載汽車(chē)與乘客的純電動(dòng)渡輪，由兩臺(tái)450千瓦的電動(dòng)機(jī)和10噸鋰離子電池驅(qū)動(dòng)。

一家電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)在為這艘渡輪的電池架配備節(jié)能的冷卻回路時(shí)，聯(lián)系了位于法國(guó)的派克歐洲高壓連接件事業(yè)部，要求派克為其提供一個(gè)創(chuàng)新的解決方案，在易于安裝、便于測(cè)試的同時(shí)，做到維護(hù)低、無(wú)泄漏且高效節(jié)能。

該事業(yè)部的產(chǎn)品經(jīng)理Liana Jaskot解釋說(shuō)：“我們提出使用快換接頭的解決方案，以防液體泄漏。無(wú)需硬管及接頭，只用快換接頭和閥組，即可完成連接。”

派克團(tuán)隊(duì)與合作伙伴的工程專(zhuān)家攜手合作，開(kāi)發(fā)了這種即用型解決方案。該解決方案將元件總數(shù)減少近80%，為客戶節(jié)省約90%的裝配時(shí)間，同時(shí)減少發(fā)生連接件錯(cuò)配的風(fēng)險(xiǎn)，且無(wú)須測(cè)試。

Liana Jaskot表示：“項(xiàng)目進(jìn)展迅速，我們每天都與客戶密切合作，僅用一周的時(shí)間便提出這個(gè)解決方案。” 隨后，派克在短短6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了熱管理閥組接頭的設(shè)計(jì)、制造和安裝。通過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)，可幫助像Ampere此類(lèi)的電動(dòng)渡輪節(jié)省約100萬(wàn)升柴油，減少2700噸二氧化碳以及35噸氮氧化物的排放。

不難想象，這種富有變革意義的船舶在中國(guó)市場(chǎng)也將迎來(lái)巨大的機(jī)遇。派克將與中國(guó)市場(chǎng)的行業(yè)客戶攜手合作，運(yùn)用其核心技術(shù)及積累的豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，助力中國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，迎接綠色未來(lái)。(曉   寒)