氫能源一直被認為是汽車的終極環保燃料，以水為排放物，能有效解決汽車使用過程中產生的空氣污染問題。同時，氫還是一種可再生資源且儲量豐富，能解決能源貧乏的問題。

近日，140輛氫燃料電池公交車全部交付張家口市公交集團公司，待調試完成后，將全部投入北京2022年冬奧會和冬殘奧會交通服務保障工作。據張家口市交通運輸局相關負責人介紹，北京2022年冬奧會和冬殘奧會舉行期間，張家口賽區將投入655輛氫燃料電池公交車，為賽事提供交通保障服務。

此次交付的140輛氫燃料電池公交車由宇通客車、中通客車、吉利四川商用車和福田歐輝4家公司提供，其中包含30輛車身高度相對較低的11.5~12米高寒版氫燃料電池帶空調城市公交車、40輛11.5~12米高寒普通版氫燃料電池帶空調城市公交車、30輛配備兩個輪椅區的11.5~12米高寒冬殘奧版氫燃料電池帶空調城市公交車和40輛11.5~12米高寒大站快線版氫燃料電池帶空調城市公交車。

作為2022年冬奧會的主辦城市之一，張家口依托京津冀協同發展政策，憑借豐富的可再生能源優勢，緊抓歷史機遇，借助2022年冬奧會舉辦東風，推動當地生態經濟和諧發展，并將氫能產業作為其重要支柱。近年來，張家口市加快推進氫能與可再生能源產業協同創新發展，制定出臺規劃引領、政策支撐、項目帶動、科技創新、應用示范等舉措，初步形成氫能全產業鏈發展格局。“氫能張家口”已成為河北省張家口市綠色發展的城市新名片。

在氫能產業鏈方面，張家口市氫能項目達到51個，總投資182億元，初步形成制加儲氫設備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等上下游全產業鏈發展格局，在全國領先。

同時，在今年年初，張家口市建成國內首家氫能數據中心，承擔科技部科技冬奧氫能出行項目的數據采集和分析工作，實現對氫能全產業鏈的數據采集與分析，為政策制定、產業發展提供決策依據。

為踐行“綠色辦奧”“低碳奧運”，實現“零碳排放”，北京奧組委在車輛配置方面可謂下足了功夫。考慮到張家口山高路滑、溫低坡陡，車輛行駛需要超長續航等，在確保安全的前提下，最大限度應用節能與清潔能源車輛，減少碳排放量，北京奧組委制定了“北京賽區內，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。因此，北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，張家口賽區核心區冬奧保障車輛將全部采用氫燃料電池客車，包含大巴車、中巴車等多個車型。（秋   陽）