早在十多年前，諾貝爾化學獎得主、著名的有機化學家喬治·奧拉就在其著作《跨越油氣時代——甲醇經濟》中提出了一個解決能源危機的新場景——在油氣之后，甲醇將成為人類未來的重要燃料之一。

甲醇的生產原料極為豐富，煤、天然氣、石油和電能等都可以用來生產甲醇。并且，甲醇是公認的清潔燃料，燃燒后的主要產物是二氧化碳和水，而二氧化碳也可制備甲醇。作為全球最大的甲醇生產國和消費國，數據顯示，2022年上半年我國甲醇產量約為3835萬噸，較上年同期增長2.43%。

雖然甲醇尚未被納入國家能源體系，但綠色能源的探索一直在加速推進，而汽車產業正是甲醇在助力碳中和之路上一方重要的試驗田。“下一步將圍繞推廣甲醇汽車，支持甲醇汽車產業發展，探索綠色甲醇汽車新模式等方面，加大工作力度，推動甲醇經濟發展。”近日，工信部在對十三屆全國人大五次會議第2276號建議的答復中這樣表示。

甲醇作為車用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高和辛烷值高的特性，有利于充分燃燒，可有效提升發動機功率。我國開展甲醇汽車研發和應用始于20世紀70年代末，經過40余年不斷探索實踐，吉利汽車、宇通汽車等一批汽車和發動機制造企業已擁有甲醇汽車專有技術，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動和溶脹性等關鍵技術問題，具備了甲醇汽車自主開發能力。

工信部稱，發展甲醇經濟對于實現能源多元化，保障能源供給，推動區域經濟發展具有重要意義。近年來，工信部重點圍繞甲醇汽車試點推廣、甲醇產業改造升級，從政策、試點等方面開展相關工作。

2012年，工信部會同國家發展改革委、科技部等七部門印發了《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》，選擇晉中、長治等10個城市開展甲醇汽車試點工作，驗證甲醇汽車的可靠性、經濟性、適應性、安全性和環保性。

在總結試點工作基礎上，2019年，工信部會同相關部門印發了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，推動貴州、山西、陜西和甘肅等地區，立足本地實際，綜合運用補貼、財稅優惠等扶持政策，加大甲醇汽車推廣工作力度。

工信部分析，從我國實際國情看，推進甲醇汽車應用有三方面優勢。一是甲醇汽車實際運行及管理經驗豐富。經過多年實踐，甲醇汽車技術不斷進步，配套標準規范不斷完善，企業積極開展市場化探索，形成了多種商業合作模式，為甲醇汽車市場化應用積累了寶貴經驗。二是甲醇汽車產業基礎初步具備。目前我國已初步建立了甲醇汽車技術研發、生產及檢驗體系，吉利汽車等部分汽車制造企業已具備一定規模產能，中國汽車技術研究中心等多家科研機構已具有甲醇汽車檢測能力。三是甲醇資源有保障。生產原料來源廣泛，特別是通過劣質煤、煤層氣和焦爐煤氣等制取甲醇，生產技術成熟，實現了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。

在推動甲醇產業改造升級方面，工信部配合國家發展改革委聯合發布《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南（2022年版）》，加快高效合成氣凈化、節能型甲醇精餾等技術推廣應用，有序推動甲醇產業改造升級。同時，鼓勵發展先進大型煤氣化技術，在《產業結構調整指導目錄（2019年本）》中，明確提出限制新建100萬噸/年以下煤制甲醇生產裝置，支持甲醇裝置大型化發展。

工信部特別指出，支持山西省發展推廣甲醇汽車。2020年，工信部指導山西省工業和信息化廳牽頭印發《加快推進甲醇汽車產業發展和全省域推廣應用的實施方案》，統籌部署山西省甲醇汽車推廣工作，加快建設甲醇汽車制造體系，推進建設車用甲醇燃料生產及加注體系，在晉中、運城和長治等重點城市，以及出租車、網約車和商用車等領域，持續推廣甲醇汽車。其中，晉中市打造甲醇汽車制造基地，已形成年產10萬輛甲醇汽車生產能力。

談到下一步工作，工信部在對十三屆全國人大五次會議第2276號建議的答復中明確表示：“贊同您提出的協調共建甲醇經濟晉中示范區的建議。”具體措施包括以下4個方面。

一是加快推廣甲醇汽車。總結甲醇汽車試點地區取得的好經驗、好做法，加大宣傳推廣力度，提高社會對甲醇汽車的認可度。支持晉中市等試點地區因地制宜、進一步加快推廣甲醇乘用車、甲醇重卡等商用車。

二是持續支持甲醇汽車產業發展。推動提升甲醇汽車技術創新能力，提高技術裝備水平，更新完善配套標準，健全甲醇汽車全產業鏈技術能力。鼓勵企業面向消費者需求，在不突破現有產能的基礎上，優化產品結構，實現產品多元化，為消費者提供更多選擇，促進私家車領域的推廣。

三是探索“綠色甲醇+甲醇汽車”新模式。推動落實《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》，鼓勵石化化工企業合理有序開發利用“綠氫”。鼓勵晉中市發揮煤化工產業基礎優勢，推進煤化工與“綠氫”“綠電”等產業耦合發展，加快實現綠色甲醇規模化生產。支持推廣甲醇汽車，探索交通運輸領域降碳的綠色甲醇汽車新方案。

四是推動研究雙掛車標準。密切跟蹤全國汽車標準化技術委員會開展的雙掛車標準前期研究進展，結合產業發展需求，適時推進相關標準制修訂。（何   珺）