3月28—29日，以“應變·求變·謀變，共創商用車發展新局面”為主題的首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉行。本屆論壇由中國汽車工業協會、湖北省經濟和信息化廳、東風汽車和十堰市人民政府聯合主辦。

“近年來，我國商用車產業取得了規模全球領先、電動化進程加速、智能化網聯化持續推進、國際化發展突破等多方積極進展。但伴隨著新一輪科技革命和產業變革持續深入，商用車產業同時面臨低位運行壓力、產業發展水平參差不齊、全球化發展機遇與挑戰并存等新形勢新挑戰。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，值此時點探討商用車產業轉型升級發展具有很強的現實意義。

生態環境部大氣環境司副司長張大偉指出，隨著對商用車領域碳排放控制、結構調整、監控監管和車隊清潔化等調控舉措的逐步升級，推動商用車發展行穩致遠，將有助于實現汽車行業高質量發展與環境質量改善的雙贏局面。

“商用車的發展正面臨安全、節能、降本和舒適性等問題，尤其在智能化方向，還有一些障礙亟待突破。”中國工程院副院長鐘志華認為，新材料、新結構、新工藝和新裝備等為未來商用車發展搭建起新平臺。在礦山、碼頭等應用場景，商用車智能化發展有望實現產業化。

在中國汽車工業協會副秘書長李邵華看來，我國商用車產業已經進入了新一輪調整周期，在結束高速增長的階段后，開啟了存量競爭的階段，各大商用車企業正在積極轉型和自我調整，從而迎合市場對效率、效益的追求。隨著智能化、網聯化和綠色化快速推進，商用車與物流服務融合發展將促使產業價值鏈逐漸后移，因此，行業企業應由單純提供產品逐漸向提供全生命周期管理及系統解決方案轉變，數據服務、網聯服務、自動駕駛服務、車隊管理、交換電服務和軟件服務等將成為行業新的利潤增長點。

談到商用車市場從增量轉入存量競爭的發展趨向，東風商用車有限公司總經理張小帆表示，從技術端看，客戶價值是技術發展的主要驅動力。無論是傳統能源還是新能源車輛，作為生產資料用車，車輛的低使用成本和高可靠性是用戶不變的訴求。從產業端看，在同業競爭向跨行業鏈競爭中發展過程中，資源整合能力將成為企業核心競爭力，合作共生和共同進化將成為產業發展共識。

歐洲汽車工業協會（比利時）北京代表處首席代表戴麟分享了歐洲商用車市場現狀。他認為，中歐商用車的發展之道異曲同工，相互為鑒。從長遠看，節能脫碳和高效運輸的雙重壓力將推動全球商用車行業的技術發展更趨于協調一致。“商用車企業需要加速提高脫碳產品的技術和產品研發能力，并且需要正確的政策框架，保證和發揮碳定價機制的調節作用。”他還表示，推動商用車產業轉型應當加快配套充電基礎設施的網絡建設。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博認為，商用車行業在新能源化發展進程中，首先要打破傳統意義上的二級供應商、一級供應商、主機廠和能源服務商之間的壁壘，從而加快新能源技術在商用車各個領域的滲透和發展。“到2030年，商用車新能源應用場景占比有望達到30%以上，這不單針對中國市場，對歐盟、北美、東盟市場來說同樣如此。”他表示，中國商用車產業轉型要利用好乘用車領域已形成的大好局勢。

值得關注的是，盡管未來中國商用車保有量仍有很大的增長空間，但國家信息中心信息化和產業發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平提醒道，從商用車市場規模總量來看，增速放緩已不可避免。在此趨勢之下，商用車產業增長模式必須從數量型轉向價值型。

在此次論壇開幕式上，中國汽車工業協會專務副秘書長羅軍民代表中國汽車工業協會向十堰市授予“中國商用車之都”牌匾。十堰市委書記黃劍雄表示，十堰市通過實施“商乘并舉、油電并重”戰略，現已形成“商用車全系列、乘用車多品種、電動車全鏈條”的產業體系，未來將繼續推動強化正向開發，商用車主攻應急救援，零部件聚焦專精特新，力爭到2025年全市汽車產業規模突破80萬輛，產值達2500億元，成為國際一流的商用車生產基地。

論壇同期舉辦了十堰汽車產業招商項目簽約儀式。十堰市委常委、副市長張澍介紹，本次招商共有52個與汽車產業關聯項目達成合作意向，投資總額593.8億元。其中，25個重點合作項目在論壇現場集中簽約，涉及新能源汽車、汽車零部件、新型電池和專用車生產等領域。（夏小禾）