中國汽車工業協會近日發布的報告顯示，今年1—8月，我國汽車產銷量分別達1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長2.5%和3%，汽車產銷量同比保持穩步增長態勢。其中，8月，我國汽車產銷分別完成249.2萬輛和245.3萬輛，環比分別增長9%和8.5%，同比分別下降3.2%和5%。

中汽協副秘書長陳士華介紹，自7月國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼力度加碼，8月日均報廢更新補貼申請量破萬。部分省市也出臺了置換更新政策，市場消費熱情被進一步激發，尤其是新能源汽車貢獻顯著，推動8月汽車產銷實現環比增長。

1—8月，我國乘用車產銷分別完成1614.1萬輛和1615.7萬輛，同比分別增長3%和3.3%。其中，乘用車國內銷量1298.1萬輛，同比下降1.6%；乘用車出口317.6萬輛，同比增長29.4%。

8月，我國乘用車產銷分別完成222.1萬輛和218.1萬輛，環比均增長9.4%，同比分別下降2.3%和4%。細分來看，8月，乘用車國內銷量174.4萬輛，環比增長9.3%，同比下降9.4%；乘用車出口43.8萬輛，環比增長9.7%，同比增長25.6%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量79.5萬輛，比上年同期減少41萬輛，環比增長7.1%，同比下降34.1%。

對于國內市場傳統燃料乘用車銷量銳減的現象，陳士華坦承，“下滑速度太快”。1—8月，傳統燃料乘用車中，各級別車型銷量均呈不同程度下降。

值得關注的是，在8月的乘用車市場中，中國品牌銷量占比進一步提升，達到66.9%，銷量占有率較上年同期提升10.1個百分點。8月，中國品牌乘用車共銷售146萬輛，同比增長13%。1—8月，中國品牌乘用車共銷售1021.3萬輛，同比增長20.4%，占乘用車銷售總量的63.2%，銷量占有率比上年同期提升9個百分點。

商用車方面，8月產銷分別完成27.1萬輛和27.2萬輛，環比分別增長5.7%和1.4%，同比分別下降9.8%和12.2%。與上月相比，客車產銷呈不同程度增長，貨車產量小幅增長、銷量微降；與上年同期相比，客車產量下降、銷量增長，貨車產銷均呈兩位數下降。

1-8月，商用車產銷累計完成253.2萬輛和260.8萬輛，產量同比下降0.8%、銷量同比增長1.6%。與上年同期相比，客車產銷均呈小幅增長，貨車產量下降、銷量增長。

與傳統燃料乘用車加速下滑截然不同的是，我國新能源汽車產銷成績依然亮眼。中汽協數據顯示，8月，國內新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到當月新車總銷量的44.8%。

具體來看，8月，新能源汽車在國內市場銷量為99萬輛，同比增長30.9%，占國內汽車銷量的比例為51%；新能源乘用車在國內市場銷量為94.9萬輛，同比增長31.9%，占國內乘用車銷量比例為54.4%。陳士華表示：“這已是新能源乘用車連續第3個月在乘用車國內銷量占比超50%，這種趨勢還將持續。”

數據還顯示，1—8月，我國新能源汽車產銷量分別達700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。其中，新能源汽車在國內市場銷量為621.9萬輛，同比增長33.8%，占國內汽車市場銷量比例為41.5%；新能源乘用車在國內市場銷量為591.6萬輛，同比增長33.6%，占國內乘用車市場銷量比例為45.6%。

雖然燃油車在國內市場表現不力，但其出口表現卻優于新能源車。中汽協數據顯示，8月，燃油車出口40.2萬輛，環比增長9.8%，同比增長26.4%；新能源汽車出口11萬輛，環比增長6.1%，同比增長22%。1—8月，燃油車出口295.5萬輛，同比增長33.4%；新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。

在8月整車出口前十企業中，奇瑞汽車以9.8萬輛的出口量奪冠，占總出口量的19.1%。而出口增速最快的是吉利汽車，出口6萬輛，同比增長1.1倍。

談到對未來4個月車市的展望，陳士華稱，隨著報廢更新政策加力效果逐漸顯現，疊加地方置換更新補貼政策陸續生效，預計將對年末汽車市場起到積極的促進作用。加之汽車行業“金九銀十”的傳統銷售旺季，多地將舉辦秋季車展，各大車企也在持續不斷推出新產品，都將有助于進一步釋放市場消費活力。（何   珺）