2012年初，隨著奔馳卡車與中聯重科簽訂意向書，一份訂購2500輛進口奔馳混凝土泵車底盤的超級訂單頓時攪動了進口卡車市場的江湖。

據悉，此次成交的奔馳Actros 底盤將在世界最大的梅賽德斯-奔馳卡車工廠德國沃爾特工廠生產并于年底前交付。

戴姆勒卡車中國執行副總裁羅伯特表示，此次合作極大地鞏固了中國市場的地位，或將再次成為歐洲進口卡車這一細分市場的領跑者，為日后的市場推廣打下良好基礎。可以說戴姆勒的此
番動作著實讓全球同行都“羨慕妒忌恨”。

定基調 謀發展

為何在國內卡車市場低迷的時候，奔馳卡車能有如此大的動作？

羅伯特告訴《卡車》周刊記者，其實真正的原因很簡單，縱然中國經濟增長放緩、卡車產銷下滑明顯，但中國特種車輛的剛性需求仍然龐大。

過去幾年來，國內市場對高質量、高可靠性卡車產品的需求不斷快速增長。為適應這一需求，奔馳卡車豐富了在中國的產品系列，目前包括Actros、Axor、Atego和烏尼莫克專用車在內的主力車型正以全線進軍的姿態敲開了中國的大門。

羅伯特認為，諸如一些醫療、消防、通信和環衛等領域對于特殊車輛的需求還會不斷增長，對奔馳卡車而言，這正是公司產品所涵蓋的范圍，相信這些領域的需求將會給奔馳卡車帶來更多的機遇和挑戰。目前，戴姆勒已成為中國唯一一家業務涵蓋所有汽車領域的高端汽車廠商，包括乘用車、輕型商用車、卡車、零部件、金融服務和研發。

此外，作為企業公民，戴姆勒也積極履行企業社會責任，如設立星愿基金、戴姆勒汽車學院和利益相關方對話等活動。

據戴姆勒官方人士分析，中國將繼續成為世界最大的卡車市場，到2020年中國中重卡市場容量或許將達到150萬輛，所有這些都為奔馳卡車提供了巨大的市場條件。

深鉆研 求增量

為何在本土品牌也陷入激烈角逐的環境中，奔馳卡車仍然可以一枝獨秀？

羅伯特認為，這或許是因為中國幅員遼闊，工況復雜多變，唯有具備多種用途、產品系列涵蓋面全的品牌才有實力承接客戶的各種需求。而奔馳卡車也對其主打產品Actros 底盤進行了特別的技術改進，中聯重科的大單便是一個很好的例證。

目前，中國已成為全球最大卡車市場，全球每售出兩輛卡車，其中就有一輛是在中國售出的。奔馳卡車連續第5年位居中國所有歐洲進口卡車品牌之首，奔馳卡車2010年在中國大陸的銷量就近5800輛，同比增長超過90%，創歷史新高。

基于此，積極參與中國市場研究對于奔馳卡車的在華銷量來說具有重大戰略意義的。

業內專家認為，近幾年，中國經濟的高速增長帶動了基礎設施的全面建設和升級，由此推動了對高質量卡車產品的強勁需求，這也是奔馳卡車在中國的業績連年大幅增長的利好因素之一。

在2011年，奔馳卡車憑借其驕人業績再次以龐大的市場份額，成為歐洲進口卡車在中國這片開闊地上的領軍品牌，而中國自然也成為了梅賽德斯-奔馳卡車第四大進口國。

扎根中國 特色服務

為何眾多國際品牌在中國水土不服的時候，奔馳卡車能有如此高的銷量？

業內專家認為，奔馳卡車在中國取得成功的關鍵是其對客戶的業務有著深入調研和了解，并在此基礎上為客戶提供全面物流解決方案。另外，不斷改進的售后服務也是奔馳卡車成功的秘訣。

羅伯特表示，其實奔馳卡車一直致力于將奔馳的高品質服務引入到中國，全面地解決運輸方案遠，幫助客戶提高運輸效率。除了對產品進行技術改進，戴姆勒也一直擴展著在華的服務網絡。現在
奔馳卡車的服務網絡已經覆蓋全國，現已擁有33家經銷商/維修站，是所有歐洲進口卡車品牌中網絡覆蓋率和密度最高的。

另外，始終以客戶為本的服務理念確保了中國客戶能夠享受到和世界其他地方完全相同的高質量奔馳卡車客戶服務。由于奔馳卡車在中國擁有良好的品牌美譽度及所有歐洲進口卡車品牌中最高的保
有量，對其在中國的網絡發展提供了有力的支持，也進一步提升了戴姆勒在華市場的地位。

在物流領域，已經有越來越多的車隊認識到總體擁有成本對一個車隊的重要性，因此，物流業也將是戴姆勒所關注的重點,因為中國客戶的心理正在經歷從僅僅關心購買價格到更加關心整體業務模式的轉變。

為此，奔馳也推出了一系列以關注總體擁有成本為主的產品和技術， 如“ 車隊之星”和”Fleetboard”智能車輛管理系統，通過這些手段，可以更好地幫助客戶優化業務、降本增效。通過這一新式載體，總體成本理念也已被更多客戶所接受。

隨著國內客戶對服務質量和產品技術要求的日益提高，戴姆勒相信進口卡車將會在中國卡車細分市場上占據競爭優勢，從而得到中國用戶更多的青睞。