在持續低速增長之后，汽車市場開始有了升溫的跡象。9月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新的汽車產銷數據，8月我國汽車產銷量環比回升，與去年同期相比繼續保持增長。

來自中汽協的數據顯示，8月，我國汽車產銷分別完成209.3萬輛和218.6萬輛，產銷量比上月分別增長1.6%和10.9%，比上年同期分別增長4.8%和5.3%?！坝捎诙鄶灯髽I本月放高溫假，汽車銷量高出產量近10萬輛，企業端庫存壓力有所減緩?！敝衅麉f在分析報告中如此寫道。

1—8月，汽車產銷分別完成1767.8萬輛和1751.1萬輛，比上年同期分別增長4.7%和4.3%，低于上年同期6.1和7.1個百分點。產量累計增速與1—7月持平，銷量累計增速比1—7月提高0.2個百分點。

“從目前情況來看，欲完成今年年初制定的5%的增速目標壓力較大?！敝衅麉f秘書長助理陳士華表示，8月的汽車產銷量和上月相比呈現回升態勢，比上年同期繼續保持增長，但由于去年9—12月平均每月銷量成績均超過250萬輛，在如此大的基數面前，今年9—12月欲保持5%左右的增速難度較大。

不過，中汽協對全年的增速預期并沒有調整的計劃。陳士華認為，今年我國汽車市場增速預計為4%~5%，在較為理想的情況下，仍有望達到5%。

分車型看，8月，乘用車產銷分別完成179萬輛和187.5萬輛，產銷量比上月分別增長1.8%和11.7%，比上年同期分別增長3.6%和4.1%，分別低于汽車總體1.3和1.2個百分點。

1—8月，乘用車產銷分別完成1503.1萬輛和1480.7萬輛，比上年同期分別增長3.1%和2.2%，低于汽車總體1.6和2個百分點。

具體到乘用車四類車型的產銷情況，與上年同期相比，除SUV產銷繼續保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產銷繼續下降。其中轎車產銷分別下降1.2%和2.2%，SUV產銷分別增長17.4%和17.1%，MPV產銷分別下降為14.6%和16.2%，交叉型乘用車產銷分別下降30.3%和27.2%。

中汽協副秘書長師建華提出，今年我國SUV的總產銷量有望超過轎車，這是由我國汽車消費市場的特點所決定。在他看來，SUV擁有更好的通過性和駕車視野等特點，而且不排除在十年以后，轎車和SUV的邊界變得越來越模糊，最終趨于變為一類。

值得關注的是，小排量乘用車的表現依然不佳。據中汽協統計，8月，1.6升及以下乘用車銷售126.8萬輛，比上年同期下降0.5%，占乘用車銷量比重為67.6%，比上年同期下降3.2個百分點。1—8月，1.6升及以下乘用車銷售1008.4萬輛，比同期下降2.1%，占乘用車銷量比重為68.1%，比上年同期下降3個百分點。

陳士華坦言，從今年4月開始，小排量乘用車的銷量就持續處于低位，雖然8月銷量有所好轉，但和去年相比，銷售情況可謂出現了“反轉”，目前看來很難再成為助推我國乘用車市場持續增長的重要動力。

在商用車方面，8月產銷數據分別為30.3萬輛和31.1萬輛，比上月分別增長0.8%和6.2%，與上年同期相比分別增長13.2%和12.8%。其中，重型貨車的銷量增長了89.8%，表現尤為突出。

自主品牌汽車成為今年車市的一大亮點。據統計，今年前8個月，我國自主品牌乘用車銷量達到638.9萬輛，同比增長4.8%，市場份額比去年同期提高了1個百分點，達到了43.2%。

“在今年汽車市場整體下滑的大環境中，我國自主品牌汽車仍保持了較快的增長速度，這反映出我國自主品牌汽車進步明顯?！标愂咳A對今年自主品牌汽車的發展予以了充分肯定。

另一大亮點則是持續較快增長的汽車出口數據。8月汽車企業出口7.4萬輛，比上月增長6.7%，比上年同期增長17%，同比呈現持續較快增長。

1—8月，汽車企業出口53.9萬輛，比同期增長24.6%，增速比1—7月下降1.3個百分點。分車型看，乘用車出口37.3萬輛，比上年同期增長34.2%；商用車出口16.6輛，比上年同期增長7.3%。

師建華預測，今年我國汽車出口總量有望完成76萬輛，雖然在我國2800萬輛的年銷售總量中占比較小，但從去年開始的回升態勢也彰顯出我國自主品牌汽車產品在質量、性能和服務等多方面的綜合競爭力有所提升，品牌已經逐漸為外國消費者所認可。

他還呼吁，國家及相關部門對自主品牌汽車給與進一步的鼓勵和支持，尤其是金融產業的配套支撐，如此才能更好地助力我國自主品牌汽車走出去。

從中汽協同期發布的汽車生產企業的銷售情況來看，8月汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，廣汽銷量微降，其他企業呈一定增長，長安增速最快。8月，上述十家企業共銷售193.01萬輛，占汽車銷售總量的88.29%。

此外，備受關注的新能源汽車在8月分別完成產銷7.2萬輛和6.8萬輛，同比增長67.3%和76.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

師建華透露，新能源汽車雙積分政策很可能會推遲一年實施。（夏小禾）