11月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）對外發布10月國內汽車產銷數據。數據顯示，10月國內汽車產銷分別完成260.4萬輛和270.4萬輛，產銷量環比下降2.5%和0.2%。

據中汽協統計，1—10月，汽車產銷分別完成2295.7萬輛和2292.7萬輛，同比增長4.3%和4.1%，低于上年同期9.5和9.7個百分點。產銷量累計增速分別比1—9月下降0.5和0.3個百分點。

其中，10月乘用車產銷分別完成222.5萬輛和235.2萬輛，產量環比下降3.2%，同比下降2.7%；銷量環比增長0.4%，同比增長0.4%。

分車型看，1—10月，轎車產銷同比下降1.4%和1.9%；SUV產銷同比增長15.5%和15.8%，增速回落；MPV產銷同比下降16.9%和17.2%；交叉型乘用車產銷同比下降26.6%和25.4%。

商用車方面，10月產銷數據分別為37.9萬輛和35.1萬輛，產量環比增長1.6%，銷量環比下降4.1%，產銷量同比增長26.6%和14.8%。其中，貨車的產銷增幅尤為明顯，分別達到29.5%和15.6%。

1—10月，商用車產銷分別完成340.4萬輛和342.5萬輛，同比增長16.9%和17.2%，高于汽車總體12.7和13.1個百分點。

從汽車生產企業的銷售情況來看，10月汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，上汽、一汽、北汽、廣汽和華晨銷量小幅下降，其他企業均呈增長。上述十家企業10月共銷售239.36萬輛，占當月汽車銷售總量的88.54%。

“金九銀十”一直是國內汽車市場不成文的規律。然而面對剛剛過去的10月銷量整體下跌的事實，中汽協秘書長助理陳世華表示，上述數據出乎意料，但接下來的兩個月，預計銷量會有小幅度的回升。

據市場反饋，10月產銷數據過低來自多方面原因，包括市場層面在9、10月的優惠力度較小。雖然9月價格指數有所降低，但基本來自于豪華車的價格下跌，大眾車型在終端領域的優惠幅度并不大。

由中汽協和J.D. Power中國共同發布的中國乘用車市場價格指數顯示，在經歷了8月的微小回升之后，9月乘用車價格指數下降0.2%，為94.9%，與今年7月價格指數持平，同樣為今年以來的最低價格水平。

不過，主流車市場的價格指數較8月僅下降0.1%，而豪華車市場的價格指數在9月下降了0.6%，達到92.3%。由此可見，豪華車降價是整個乘用車市場的價格指數下降的主要因素。

在陳世華看來，汽車企業對于銷量的態度已經漸趨理性，不會為了簡單追求銷量而盲目促銷，而是更加重質量，這是一個好兆頭。同時，中汽協方面透露：“去年的購置稅優惠政策所導致的銷量透支也是目前銷量降低的一個不可忽略的因素。”

此外，關于接下來兩個月銷量可能會有小幅上漲的預判，主要是考慮到年初施行的“1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅”的優惠政策將在12月底到期，優惠政策的刺激很可能在接下來的兩個月中有助于銷量回升。

從10月的數據看，1.6升及以下乘用車銷售163.7萬輛，占乘用車銷量比重為69.6%，同比下降2.5個百分點。1—10月，1.6升及以下乘用車銷售1333.6萬輛，同比下降2%，占乘用車銷量比重為68.4%，比上年同期下降2.9個百分點。

倘若政策刺激帶來年底銷量回升，是否會導致下一年度再次出現銷量提前透支的狀況？中汽協副秘書長師建華的觀點是：“政策的退坡已經不會對如今的市場造成太大的影響，后面兩個月的銷量雖然可能受到反作用的因素，但參照近一段時間的市場增速來看，應該不會對下一年的銷量有所透支。”

剖析10月國內汽車產銷數據不難發現，雖然整體銷量有所下降，但新能源領域依然保持快速發展。

數據顯示，10月新能源汽車產銷分別完成9.2萬輛和9.1萬輛，同比增長85.9%和106.7%。其中，純電動汽車產銷均完成7.7萬輛，同比增長76.3%和95.8%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.4萬輛，同比增長163.6%和194%。2017年前10個月，新能源汽車產銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛，同比增長45.7%和45.4%。

以往的規律顯示，新能源汽車的高速增長在下半年尤為明顯，且有望在最后兩個月“突飛猛進”。業界預測，按照上述規律，今年銷售70萬輛新能源汽車的目標是可以實現的。

除了新能源汽車表現突出，本月的另一個亮點是出口數據。10月汽車企業出口8.8萬輛，環比增長5.8%，同比增長42.2%，呈現高速增長態勢。分車型情況看，當月乘用車出口6.3萬輛，同比增長42.9%；商用車出口2.6萬輛，同比增長40.3%。 1—10月，汽車企業累計出口71.5萬輛，同比增長28.9%，增速比1—9月提高2.6個百分點。

此前，曾有行業內專家表示，伴隨中國汽車產業的發展，我國整體汽車銷量有望突破4000萬輛。對于這一觀點，師建華表示，4000萬銷量的預測是符合現實的，這也是所有人對中國汽車未來發展的美好愿景，但這一數字的實現，還有賴于國際市場發力，單純依靠國內的新車增長很難實現。

從中汽協同期發布的中國汽車產業景氣指數ACI來看，2017年三季度，汽車產業景氣指數ACI為42，較2017年二季度增長3點，處于綠燈區的下限，汽車產業處于正常運行狀態。

此外，汽車產業先行合成指數比2017年二季度降低1.07點，預計四季度汽車產業運行面臨一定壓力，增速和三季度相比可能出現小幅下滑。一致合成指數小幅增長0.22點，總體顯示汽車產業處于正常運行狀態。（夏小禾）