機會總是留給有準備的人。而玉柴之所以能夠保持國內動力市場的領軍地位，正是因為其總能快人一步，提前進行市場布局，做好充足準備。

對于國內各發動機企業而言，當前最大的挑戰就是研發國六排放標準產品以應對環保對市場提出的更高要求，同時助力客車動力產品升級換代。而在這兩個問題上，玉柴都走在了行業的前列，在11月15日舉辦的第十七屆中國國際內燃機及零部件展上，玉柴展臺則充分說明了這一點。

展會上，玉柴股份共有10款動力產品亮相。其產品涵蓋了符合國六排放標準的輕、中、重型柴油發動機，以及然氣類、混合動力等多領域動力系統。眾多頂尖產品的推出，證明了玉柴強大的技術研發實力，也反映了玉柴在客車領域的多元布局和發力點。

全面領先行業

根據環保部門要求，我國計劃在2020年1月1日開始實施國六排放標準，這對內燃機行業是一場殘酷挑戰。作為綠色動力研發的倡導者和領導者，玉柴早在2015年就全面開始國六階段發動機研發，經過3年的不懈努力，最終完成了S、K、Y三大技術平臺六大產品平臺11大系列國六階段發動機產品。

本屆展會上，玉柴帶來了6款國六柴油發動機，即S06、Y24、K08、K11、K13、K15N系列發動機。據玉柴工程研究院院長林鐵堅介紹，與國際同類產品相比，這些產品在性能、外觀顏值、性價比、舒適性以及輕量化等方面都有顯著優勢，已經具備了與國際一流品牌同臺競技的實力。

長期以來，中國的內燃機產品在國際上始終扮演著“跟隨者”的角色，而玉柴正是憑借著國六發動機的優異性能，第一次實現了對國外產品的領先和超越。談及其中原因，林鐵堅坦言，國六發動機項目啟動伊始，便將產品定位國際一流，對標國際標桿機型，并引入了平臺化、系族化、模塊化、通用化的研發理念，集成了當今世界先進發動機技術，全力打造國六高端品牌。

“另外，玉柴還與零部件供應商和整車廠家共同聯手，同步規劃，同步設計，同步開發，全力精準推進國六發動機研發，保證了國六發動機的高品質。”林鐵堅補充說，“重視發動機基礎技術和新技術的研發也是玉柴得以實現超越的又一重要原因。”

值得一提的是，玉柴研發的國六發動機都是跳過國六a階段直接按照國六b階段的標準進行研發，其中K08機型成為國內首款拿到國六b階段排放標準認證的柴油發動機。“一步到位完成國六b階段認證，能夠有效地降低國六階段發動機的重復研發投入，也確保玉柴在未來的排放升級中持續保持領先。”林鐵堅表示，除K08機型外，玉柴下一步將準備K11機型的法規認證工作，而剩余機型的法規認證也將在明年展開。

據了解，在中央提出的藍天保衛戰和污染防治攻堅戰號召下，部分地區國六排放法規提前實施，市場對國六發動機需求強勁。玉柴股份戰略規劃高級總監鐘玉偉表示，今年第四季度配套玉柴國六動力的整車已經投放市場使用，總量超過2000臺，明年6月各系列國六發動機將開始批量供貨，以滿足各大汽車廠商的需求。

布局客車動力市場

今年以來，受新能源補貼過渡期的影響，純電動采購高峰提前爆發，傳統動力市場持續走低。玉柴股份客車動力營銷總監范超群表示，雖然整體行業下滑較大，但玉柴在客車動力市場的表現依舊可圈可點。其中在傳統公交領域、公路大客領域份額均保持同比增長，而在氣體機、混合動力市場則有著65%以上的份額，玉柴在國內客車行業繼續保持著領先優勢。

事實上，玉柴已經連續10余年占據國內客車動力市場第一的位置，但是即便如此，玉柴也沒有止步不前，而是有著強烈的憂患意識，及時向市場推出具備競爭力的優質產品。本屆展會玉柴帶來Y24、S06、K08 3款客車用國六發動機，代表了S、K、Y三大高端發動機平臺，目標市場涵蓋了5～12米的大中輕型客車，進一步推動了國內客車動力的升級換代，由此玉柴在客車動力市場的全新布局也展現在公眾面前。

當前，迫于政策壓力，各大發動機企業相繼推出國六產品，在即將到來的“國六時代”，客車動力市場必將成為兵家必爭之地。基于此，范超群表示，玉柴是現階段國內首家批量投放國六產品的發動機企業，從2016年玉柴分批在北京市場投入運營487輛國六大客車，在北京環保的嚴格監測下使用了3年時間，均達到北京排放要求。

先人一步的布局，加上玉柴國六發動機在客車動力市場的出色表現，給玉柴帶來了諸多利好。范超群透露，玉柴已與國內主流客車整車企業如東風股份、東風商用車、宇通客車、金龍客車等簽訂戰略合作協議，全面展開玉柴國六發動機的配套工作。

在綠色發展趨勢的帶動下，新能源客車動力成為行業一大發展方向。玉柴作為領軍企業，積極開展對新能源客車動力的研發工作，本屆展會上展出的集成電機式發動機動力總成系統YC-HS050便是研發成果之一。該產品發動機與電機高度集成化，系統燃油發電效率高達3.78千瓦時/升，燃氣發電效率高達4.74千瓦時/升，相比獨立發電機節油10%以上。當前新能源客車發展趨勢明顯，YC-HS050產品的加入，完善了玉柴在8～18米新能源客車動力的產品線。

范超群指出，隨著國家排放法規和燃油消耗限值日趨嚴格，要符合排放法規和燃油限值要求，單靠發動機自身的改進已經很困難，同時新能源客車的續駛里程一直是客戶關心的問題，YC-HS050的高效發電和高節油率解決了這些痛點，使得車輛在節能減排的同時，能夠更高效持久地運行，延長了車輛的續駛里程。

對于國內不斷加速的純電動趨勢，玉柴也有著自己的看法。范超群表示，在日益嚴格的排放要求下，未來客車動力市場必將是多種動力混合并重的多元化格局。玉柴作為傳統動力供應商，將始終堅持動力多元化的技術路線，在不斷加快產品升級換代的同時，創新研發新能源動力產品，為客戶提供更多的動力解決方案。（王淘淘）