中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會近日發布2021年中國汽車工業整車二十強、零部件三十強企業名單。

獲得前三名的汽車工業整車二十強企業分別是：上海汽車集團股份有限公司（7421.32億元）、中國第一汽車集團有限公司（6974.25億元）、東風汽車集團有限公司（5993.09億元）。獲得前三名的汽車工業零部件三十強企業分別是：濰柴控股集團有限公司（2493.30億元）、華域汽車系統股份有限公司（1335.78億元）、萬向集團公司（695.52億元）。

“從整車二十強排名來看，和去年比變化不大，五大集團穩坐前5位，已兩年保持不變。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華在分析時指出，今年的上榜企業中，有5家企業排名上升，1家企業排名下降，12家企業與去年排名不變，另有2家新增企業。其中，比亞迪和奇瑞控股排名上升明顯，比去年均上升3位。

上榜的整車二十強企業2020年營業收入合計為42256.32億元，比上年同比增長2.59%，增加1066.50億元；本屆入圍門檻為64.28億元，與去年基本持平。

從營業收入規模來看，整車二十強企業整體營業收入穩定。規模在3000億元以上的企業有6家，與上年持平；1000億~3000億元之間的企業有4家，比去年增加1家；1000億元以下的企業有10家，比去年減少1家。

陳士華還分析了零部件三十強企業的情況。從排名來看，零部件企業整體穩定，有27家企業兩年均上榜，18家企業今年排名上升，4家企業排名下降，5家企業與去年排名不變，另有3家新增企業。其中，一汽無錫柴油機廠排名上升明顯，比去年上升7位。

由于疫情等原因，上榜的零部件三十強企業去年營業收入合計為10200.13億元，比上年同期下降3.72%，減少394億元。但本屆入圍門檻為105.94億元，比去年增加10.94億元。

從營業收入規模來看，與去年相比，變化不明顯。規模在1000億元以上的零部件企業有2家，與上年持平；400億~1000億元之間的企業有3家，比去減少1家；200億~400億元之間的企業有7家，比去年減少1家；200億元以下企業有18家，比去年增加2家。

談到中國汽車產業的總體情況，陳士華表示，產業發展通常分為4個時期，即起步期、快速發展期、普及期和飽和期。其中普及期又可分為普及初期和普及后期。

他說，起步期是一個國家汽車工業建設的階段，老牌工業國家（如美國、德國）主要依靠汽車技術的不斷進步，而新興國家（如日本、韓國）更多的是依靠政府的支持。一般情況下，汽車產量達到10萬輛，是起步期完成的一個標志。在進入普及期前，汽車市場會有10年左右的快速增長期，在這一階段汽車市場平均增速在35%~45%。

當千人汽車保有量達到約50輛時，標志著汽車市場進入了普及期，普及初期一般會持續12~14年，市場平均增速在5%~10%。當千人汽車保有量達到約200輛時，標志著進入汽車市場普及后期，市場增速整體放緩，以低于5%的速度緩慢增長，一般持續10年左右。而當千人汽車保有量達到500輛時，汽車市場進入飽和期，市場新車銷售以更新為主。“中國汽車市場仍處于普及初期向普及后期過渡的階段。”陳士華說。

回顧今年上半年中國汽車行業的發展狀況，一季度，由于同期基數較低，汽車產銷高速增長。去年4月汽車產銷逐步恢復，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，因此自4月起產銷同比增速開始逐月回落。

1—6月，我國汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。其中，6月汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環比分別下降4.8%和5.3%。

陳士華總結，上半年汽車工業運行特點表現為：產銷增速前高后低，乘用車產銷受芯片短缺影響較大，標準切換影響商用車產銷節奏，新能源汽車產銷繼續保持高速增長，汽車出口增長較快，企業庫存持續走低，行業經濟效益指標保持增長。

展望未來，他指出，我國經濟運行將繼續保持穩定恢復，這對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。但全球經濟復蘇和疫情防控仍存在不穩定不確定因素，國內不同行業間的發展也存在差異，經濟持續恢復基礎仍需鞏固，特別是芯片供應問題對企業生產的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力，這些問題都將影響汽車行業，因此仍然需要審慎樂觀地看待行業發展。

基于上述分析，陳士華預測，全年汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長6.7%。其中，乘用車銷量預計達到2210萬輛，同比增長9.5%；商用車銷量預計達到490萬輛，同比下跌4.5%；新能源汽車銷量有望達到240萬輛，同比增長76%。（夏小禾）