??北京京鐵火車頭混凝土有限公司（原名北京虎躍混凝土有限公司火車頭分公司，簡稱京鐵公司），始建于2000年5月，注冊資本金3000萬元，擁有固定資產2900萬元，具有經北京市建委審查核準的二級混凝土攪拌站資質，可生產各種強度等級的普通混凝土及無收縮、自流平、高性能等特種混凝土。

??京鐵公司是極為重視品質的企業，在用車方面自然毫不含糊。其擁有原裝日本進口底盤8立方米五十鈴混凝土攪拌運輸車32輛，意大利產43米混凝土臂架泵車1輛，德國原裝進口施維英42米泵車1輛。2009年3月、11月以及2010年10月，京鐵公司分批次共購入10輛華建和15輛華菱品牌的混凝土攪拌運輸車，全部搭載的是上海日野P11C發動機。

??“我們一直用日系車，因此買發動機首先考慮的還是日本品牌。”京鐵公司車隊王利順（有關負責人）告訴《卡車》周刊記者，“上海日野是日本的合資品牌，不少零部件從國外進口KD組裝，品質可靠，有保障。”

??對于攪拌車行業的用戶來說，發動機就相當于生命線，如果發動機有問題、不工作，攪拌車里的混凝土就面臨著凝固的危險。“如果干了就沒法往出弄了，”京鐵公司上述負責人表示，“我們必須要用可靠的發動機。”在為京鐵公司“服役”的2年多時間里，上海日野發動機也以實際表現回報了用戶的信任，并被用戶評價為“用得好，沒毛病，油耗低”——從來沒有出現過重要事故，12立方米的攪拌車百公里油耗為41升左右。

??現實中有不少同樣配置的車、不同用戶使用、得到完全相左的反饋事例。對此，王利順向《卡車》記者表示，“人車是相輔相成的，東西再好，還得用得好，最主要還是看人怎么用。我們認為車輛必須按時保養，出現任何問題必須及時解決。”

??京鐵公司是一家隸屬于鐵道部北京鐵路分局的國有股份制企業，資金雄厚，理念先進，車輛保養方面的工作開展得非常正規。其內部建有2個汽車修理廠和1個4S店，按照車輛和發動機等關鍵總成件的使用說明書定期保養、維護，配件壞了，全部購買原廠件替換，從來不用副廠件。“公司20多輛車，一年的維護費用就差不多得200萬元。現在到了換季保養的季節，我們嚴格按流程實施，決不講究，機油、配件等都盡量選好的”，王利順告訴《卡車》周刊記者。

??此外，在京鐵公司所處附近就有一家上海日野的授權服務站，其總是能夠得到及時的售后人員服務和充足的備件供應。“盡管服務站價格會稍微高一些，但是從正規渠道買配件，我們放心一些。”

??保養得當是一方面，先進的用車理念也使上海日野發動機的出色性能得到了充分發揮。京鐵公司采購的上海日野P11C發動機功率均為325馬力，平時運輸的載荷為39~39噸左右，“大馬拉小車，非常輕松”，王利順說。

??由于得到了京鐵公司的精心“呵護”，上海日野發動機也一直表現出穩定、優異的品質。據悉，目前僅有一臺發動機大修，而且原因“主要與人有關系，不在于機器”。

??京鐵公司透露，未來其還有進一步的購車計劃，“當然還是要購買裝配上海日野發動機的攪拌車”。