2010年12月剛成立的北京通和達物流有限公司（簡稱通和達），算是物流業的“新兵蛋子”，主要業務在北京開展，最近剛在天津設了分站。盡管公司成立的年頭并不長，可是通和達對車輛品質的要求一點也不含糊。甫一成立，就一次性購入全新的41輛三一品牌的水泥攪拌運輸車和10輛五十鈴品牌的水泥泵車，全部搭載上海日野P11C發動機。

??負責通和達車隊部分管理業務的賈希武表示，在國內市場上，上海日野發動機整體性能比較優秀。“用了1年多，機子基本不出毛病，零部件也不愛壞，還省油。你也知道，我們水泥攪拌這個行業，發動機是心臟，一出毛病車輛基本就趴窩了，國產的發動機老出毛病，上海日野發動機就很少出，就算有毛病，大多也是人為的，維護不當造成的。上海日野的產品很過關，我認可。”

賈希武與上海日野結緣頗深。他告訴《卡車》周刊記者，他早年在攪拌站曾駕駛過五十鈴、日野、奔馳品牌的水泥攪拌車，拉重量相差不多的貨物，裝配上海日野發動機的車輛“特別省油，油耗和別的車相差不少”。據悉，與同一工況下奔馳車相比，搭載上海日野發動機的車輛百公里能省下大概10升油，按現在北京的柴油價格7.53元/升、保守每車每年跑10萬公里計算，一年下來，每輛車就能節約7.53萬元。

上海日野能贏得賈隊長的欣賞，不但與產品本身的性能好、用戶平日里細心的保養等有關，還離不開上海日野及時、到位的售后服務。不過，賈希武強調，車輛省油與否除了與配置相關，與工地的實際工況也密切相關，具體到各個用車區域油耗表現有所不同。就通和達公司而言，北京和天津兩處攪拌站車輛的油耗就有不小的差別。北京相對道路平坦一些，只是入城后有時候會遇上堵車，百公里油耗大概是50升；天津外環近兩年一直在修路，道路坑洼不平，還動輒大堵車，百公里油耗大概是60升，相差10升之多。

常年開車的賈隊長總結了一套自己的保養經——“油品一定得把好關，不管是機油還是燃油，決不能用劣質油，否則對車傷害很大；日常的檢查和維護十分有必要，很有好處，能夠延長發動機的壽命；要嚴格按照產品使用說明書定期開展保養，對于一些特殊情況的車輛，比如是新手開的、工況非常惡劣，要提前做保養；此外，注意一些細節也有助于延長產品的使用壽命，比如現在冬天到了，必須著車等一會以后才能開走，而且還不能轟大油門，否則對車輛損失很大。”

“售后服務質量如何，一個是看服務人員能不能很快解決問題，另一個要看服務人員的態度好不好。一個東西品牌再好，售后服務也得跟上才行。”賈喜武表示，“不光上海日野的服務好，三一的服務也非常好，不管什么時候，隨叫隨到。”據了解，三一和上海日野的服務人員經常會主動走訪用戶，隨時電話提醒用戶是不是到期該做保養了、哪些零部件到了要更換的時候了，“我們有些還沒注意到的問題，他們就早早幫我們發現了”。這種“保姆式”的貼心服務讓用戶感覺受到了重視，據了解，未來通和達還有進一步的購車需求。賈希武篤定地告訴《卡車》周刊記者：“選車還是選三一，發動機還是選上海日野。”