5月8日，2012年中國國際天然氣汽車展覽會（以下簡稱天然氣汽車展）在北京如期舉行?！犊ㄜ嚒分芸浾甙l現，本屆天然氣汽車展無論是看點還是人氣都要比往幾屆多很多：觀眾人數大增，甚至很多國外的觀眾莫名而來；就卡車展車來說，不但車型比往屆豐富，而且參展企業也多了起來。這從一個側面說明隨著成品油價格不斷上漲，天然氣卡車受到的關注度正與日俱增。

節能環保舍我其誰

據《天然氣汽車》雜志總編輯饒川介紹，與普通柴油動力卡車相比，節能并降低燃料成本無疑是天然氣卡車最突出的優點。據統計，在同等條件下，天然氣卡車的使用成本比普通柴油卡車至少減少20%（各地區天然氣價格不一，節省成本有少許差別），可以大大提高卡車用戶的經濟效益，真正達到既節能減排又節省成本的目的。天然氣卡車的第二個優點是更加環保。使用天然氣為燃料能夠大大降低卡車的有害氣體排放。據專家統計，與普通柴油車相比，天然氣汽車的一氧化碳排放量降低90%，碳氫化合物排放量降低70%，氮氫化合物排放量降低35%。這對尾氣排放法規較高地區的消費者來說，具有相當大的吸引力。同時，天然氣卡車所使用的天然氣發動機比普通柴油發動機噪聲低，整車駕駛舒適性更好。

LNG是發展方向

《卡車》周刊記者在展場看到，包括陜汽、東風商用車、聯合卡車在內的重卡廠家都大力推廣其LNG車型產品。對普通的天然氣卡車而言， 產品技術現已十分成熟，當下各重卡車企業都在加大力度推廣天然氣產品。隨著天然氣重卡技術進一步成熟、車輛續駛里程的增加、加氣站建設的完善，天然氣重卡的行駛半徑進一步增大，并逐漸形成網絡化的格局。而在車型上，主流重卡廠家除了之前推出的天然氣牽引車，還拓展到自卸車、水泥攪拌車甚至寬體自卸車等車型。

在天然氣卡車的燃料使用上，有LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)之爭，那么到底誰真正地適合卡車使用呢？

據卡車企業試驗數據，在同等裝備質量情況下，LNG重卡的續駛里程最高可達1200 公里，而CNG重卡的續駛里程最多也就500 公里。 LNG在提高氣體質量的同時，克服了CNG裝氣效率低的缺點。使用LNG作為燃料， 一個335L的鋼瓶，就能行駛500公里以上，完全解決了車輛的行駛里程問題。 一個335L的LNG鋼瓶自身重量225kg，充裝滿后的重量為353kg，相當于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重心。在提高使用經濟性的同時，也同樣提高了車輛的行駛安全性。

當然，LNG也有其缺點，主要是加氣站比CNG加氣站少，成本比CNG稍高；但是目前來看，這兩個缺點隨著大家對LNG的偏好，正在逐漸改變。業內人士相信，最終天然氣卡車將是LNG的天下。

   據悉，最大的天然氣運輸公司新疆廣匯就是全部購置的LNG重型卡車，現在已經超過3000輛。

仍有改善空間

盡管具備許多優點，但天然氣卡車在使用中仍然存在一些不盡人意之處。首先是對加氣資源的依賴性太強，加氣不方便。其次，天然氣發動機相對于柴油發動機而言，動力性偏弱；功率無法大幅提升是天然氣發動機最突出的弊端，動力不足，承載力也會受到限制。最后，就是天然氣罐的安全性有待進一步提高。但無論如何，眾多品牌的天然氣卡車在油價持續上漲、柴油供應短缺的時候相繼投放市場，給用戶帶來更多的選擇。

國內重卡企業也加快了天然氣重卡推廣的步伐。繼陜汽、華菱、東風商用車、上汽依維柯紅巖等企業推出天然氣重卡后，國內越來越多的重卡企業參與了天然氣重卡的市場競爭。天然氣重卡經過幾年開發，產品技術現已十分成熟。雖然重型卡車未列入新能源汽車政策補貼范圍，但市場需求潛力很大，為滿足日益增長的需求，卡車企業已開發出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。用戶反映，天然氣重卡的燃料成本較低。

由于我國暫時沒有天然氣卡車購買和使用過程中的政策扶持，國產天然氣重卡的發展一直依靠企業和市場的推動前行。業內人士紛紛表示，希望國家加大扶持產業鏈的力度，以鼓勵天然氣重卡的發展，既對創新型企業的技術開發提供支持，也給以能源企業在加氣站建設方面的扶持，將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍，用戶在購車環節給予補貼。如果各重卡車企能拿到補貼，降低采購成本，廣大潛在用戶的積極性將更高漲。