“汽車由人制造，也供人駕駛。因此所有的工作應該也必須遵循一個基本原則：安全——這是沃爾沃創始人在公司創始之初就立下的座右銘。

世界商用車領域在安全方面的發展已經步入“主動安全性“紀元，高科技的卡車裝備讓駕駛卡車成為更愜意的工作。尚且不論剛在西班牙測試成功的”無人駕駛“車隊，沃爾沃卡車目前已有的電子套件就已經具有自適應巡航、車道保持、車道變化、右側車道雷達探測、駕駛員提醒等系統支持， 將可能發生的事故前的安全性能大大提高。

沃爾沃卡車一直引領車輛安全性能的發展，但他們認為：還能夠改進！他們致力的焦點在于：是不是所有人都安全了？

    有些問題從被動性安全時代遺留了下來。比如“三點式”安全帶已經發明了50年了，但在歐洲，交通事故中的主要傷亡很大部分原因還是因為沒有系安全帶。中國安全帶的使用比例還是較低，沃爾沃卡車建議駕駛員和乘客，一定要系上安全帶，這一良好習慣能夠在事故中降低40%的傷亡率。

根據中國公安部的統計數據表示，超載超速是中國發生特大事故的主要原因，同時長途疲勞駕駛是導致交通事故發生的一大原因。 人類對高度有很強的感知力，但是對速度卻非常不敏感，尤其是在駕駛室內時。同時車輛在高速行駛下，離合器、變速箱、傳動軸、制動和輪胎等配件的磨損都會加劇。從經濟性上看，高速駕駛是最不經濟的一種駕駛方式，油耗以及維修成本都會大大增加。

沃爾沃卡車曾經對駕駛員做過一個測試，其中一個重要發現是當他們剛開始產生疲憊狀態，例如眼瞼合上和打哈欠，最終就會進入“微睡眠”，就是說在沒有意識到自己疲憊的狀態下入睡幾秒鐘。同時芬蘭有項研究發現其他車輛駕駛員相比卡車駕駛員更容易入睡，發生事故的概率也比卡車高，駕駛員們都應該小心對待自己的出車狀態。由于商用車的長途運輸和駕駛比其他車輛要多，保持安全駕駛需要更多努力。沃爾沃卡車針對2200名駕駛員調研的結果表明：駕駛員最關注卡車駕駛室休息和睡眠的舒適度，接下來就是工作環境以及是否具有好的視野。“除了國家對駕駛時長進行立法，商用車制造商也對此開發了相關系統。沃爾沃卡車的駕駛員提醒支持會通過駕駛室內的燈光閃爍和聲音提醒幫助駕駛員保持清醒，同時，根據人體工程學設計的駕駛室為他們的第二個”家“進行了最為舒適的內部打造。

對于卡車周邊的人車物安全，沃爾沃卡車也將他們納入受到安全保護的范圍內。比如車頭下部加裝的堅固梁架，防止其他車輛沖入卡車底部。加長緩沖區等，以及為大眾進行的道路安全教育項目。

其最近的一項改善是解決了車輛右轉的“右側盲點”問題。在歐洲一些國家，有20%的交通事故是在卡車右轉時在路口發生的。盡管行人和騎車人很容易發現大卡車，可是大卡車駕駛員卻較難發現他們，即使裝了4個后視鏡。為了“右側盲點“問題，沃爾沃卡車在歐盟資助的項目——Intersafe-2的框架下開發了一個新系統能提醒駕駛員右轉時右側的情況，在卡車右側裝置激光掃描儀和超聲波傳感器。有了這個系統， 將會解決車輛右側視野盲點的問題。

在20世紀70年代末期，沃爾沃開始了防護欄碰撞試驗，1988年該試驗被列為法定試驗，沃爾沃的FH卡車也是全世界第一輛符合這一法規的車型。“這已經不是僅僅針對求生的安全試驗了， 而是在事故中將有可能對膝蓋和胸部產生的傷害減小到最低程度。”“安全”是沃爾沃的基因， 在未來仍將一如既往。