在9月19-27日期間舉辦的第64屆漢諾威商用車展（IAA 2012）被德國汽車工業(yè)協(xié)會評價為“堪稱有史以來最令人興奮的一次展會”。其主題是“商用汽車、驅動未來”，并且不遺余力地展示了整個行業(yè)的創(chuàng)新成果。

本次展會354款全球首發(fā)車型創(chuàng)造了新紀錄，參展商和展出的新型商用車數(shù)量皆達到了前所未有的水平。來自46個國家的1904家企業(yè)參加了展會，較2010年增加9%。其中，中國參展商數(shù)量達到152家，創(chuàng)造了歷史。展會期間舉辦的中國日、土耳其日和印度日活動引發(fā)了多方關注。

在漢諾威展會上，不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有制造商都對重型歐 VI 商用車進行了投資，商用車行業(yè)已做好準備滿足嚴苛的歐 VI 標準，并且通過采取各種各樣的措施，使油耗和二氧化碳排放保持穩(wěn)定甚至有所降低，凸顯了行業(yè)的創(chuàng)新推動力。歐VI在漢諾威也已經成為客車的“標準”。客車將繼續(xù)向更高的效率、舒適度和安全性領域發(fā)展。

專業(yè)人士在現(xiàn)場觀察到，卡車前部、駕駛室與半掛拖車之間的連接以及拖車側蓋和后部設計方面取得了顯著的進步。此外，混合動力技術在40噸卡車上的應用，打破了以往該技術僅適合較小噸位卡車的認識局限。這樣，一輛卡車每年行駛幾十萬公里，累積下來可以減少的油耗和排放將是非常驚人的。純電動技術也在輕型卡車上得到應用，不少制造商推出了重量達3.5噸甚至以上的純電動卡車，實現(xiàn)零排放且噪音低。

智能化技術的應用，在使公路運輸效率不斷提高的同時，實現(xiàn)了人機互動與環(huán)境友好。比如智能變速器附帶的電子全球定位系統(tǒng)控制裝置使汽車能夠“識別”高速公路的地形，在上坡時始終打開節(jié)流閥，而在下坡時則使用慣性滑行。經專業(yè)卡車測試人員證實，這可使二氧化碳排放量減少多達4%。而一系列智能輔助裝置的應用，使卡車駕駛具有更強的經濟性、更高的安全性和更大的娛樂性。

專業(yè)人士也觀察到本屆展會真正的“增長性主題”——網(wǎng)絡體系與遠程信息處理。在如何優(yōu)化調度人員、物流公司和最終客戶組成的鏈條效率上，智能交互網(wǎng)絡具有廣闊的應用空間。

博世打出“高效、安全”牌

博世攜旗下一系列專為商用車開發(fā)的提升經濟性、安全性的領先技術亮相。物流里程增加的同時，商用車用戶對能效和環(huán)保技術的期待也在不斷提高。作為業(yè)內領先的汽車技術和服務供應商，博世通過創(chuàng)新讓商用車具備更高的燃油經濟性。基于當前的燃料價格和年均13萬公里（歐美卡車）的運輸里程，物流企業(yè)仍期望每輛卡車平均每年能再節(jié)約1萬歐元的運營成本。為實現(xiàn)這一目標，博世在挖掘現(xiàn)有技術燃油經濟性潛力的同時，致力于開發(fā)其它創(chuàng)新的解決方案。目前，博世正嘗試將共軌系統(tǒng)的噴射壓力進一步提高至3000巴，通過提高燃油噴射壓力和使用Denoxtronic選擇性催化還原系統(tǒng)，博世技術能夠使燃油消耗進一步減少5%。隨著這兩項技術的普及，在未來一年中，博世計劃在商用車領域實現(xiàn)250萬套共軌系統(tǒng)及超過80萬套Denoxtronic系統(tǒng)的銷量。

此外，約有60名工程師正在研發(fā)用于12噸以上商用車的混合動力驅動技術。博世希望通過并聯(lián)式混合動力技術，使商用車長途行駛的燃油消耗減少6%，而在短途行駛中，更能達到20%的燃油節(jié)省。博世計劃于2015年至2020年間推出商用車混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)為物流公司帶來的額外成本可在3年內收回。不斷加強車輛系統(tǒng)之間的聯(lián)系也是博世的創(chuàng)新趨勢之一，例如全新“生態(tài)路徑”系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于導航數(shù)據(jù)制定高效的駕駛策略，進行發(fā)動機管理和傳動控制，使車輛在上坡前適時加速，并避免不必要的換擋，從而減少3%的燃油消耗。未來，博世還將把地形導航數(shù)據(jù)應用于混合動力驅動系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳的能量管理，例如，系統(tǒng)能夠將儲存的能量用于上坡時所需的額外動力，并將下坡時的多余能量用于電池充電。

康明斯新技術幫助提高燃油效能

康明斯渦輪增壓技術有限公司對外發(fā)布了多項用以提高柴油發(fā)動機燃油效能的最新技術，這些技術可使現(xiàn)有的發(fā)動機效能至少提升6%。這一舉動標志著康明斯渦輪增壓技術有限公司由針對排放著力進行技術創(chuàng)新轉變?yōu)閷τ谌加徒洕缘年P注。

康明斯渦輪增壓技術公司此次在漢諾威商用車展上發(fā)布的渦輪機械技術解決方案包括新一代的可變截面渦輪增壓器（VGT）、先進的余熱渦輪膨脹機技術標準和兩級增壓系統(tǒng)，以及其最新的歐Ⅵ、非道路第4階段和US13/14環(huán)保產品等，為客戶尋求更直接的解決方案，以應對即將到來的減排目標。

濰柴“結盟”考格爾

濰柴作為全球最大的動力總成供應商，以全新的動力總成形象參加展覽，帶來了濰柴動力發(fā)動機、法士特變速器、漢德車橋三大品牌，展出了全系列歐V商用車發(fā)動機、全新10擋重型自動變速器和漢德單級驅動橋。與國際知名企業(yè)進行現(xiàn)場比拼，足以證實中國企業(yè)進軍世界的雄心。展會期間，濰柴還與考格爾拖車股份有限公司簽署意向書，意在合作生產拖掛車。雙方同意長期在中國合作，并貢獻各自的優(yōu)勢。濰柴控股集團董事長譚旭光和考格爾持有人烏爾里希·胡巴吾爾出席儀式，并共同簽署了意向書。

亞新科“集團”發(fā)聲

亞新科集團各家運營公司集體亮相，將最新產品帶到展覽會。亞新科展臺總面積為66平方米。展會前兩天，亞新科運營公司總經理、總工程師以及集團高管參觀了展覽。亞新科總裁兼首席執(zhí)行官汪濱在展覽會開幕當天參加了“全球一體化時代的中國商用車市場”研討會并進行了主題演講。通過現(xiàn)場展示和交流，亞新科的現(xiàn)有客戶（國際/國內）及潛在客戶全面了解了亞新科寬泛的產品系列，增強了與亞新科合作的信心。通過集團參展，彰顯亞新科整體的綜合實力以及亞新科在中國汽車產業(yè)中的重要地位。

達夫推出新XFF

新款達夫XF歐Ⅵ車型在車輛效能方面樹立了標桿，包括新的動力總成，新的符合人體工程學的底盤設計以及重新設計的駕駛室外飾和內飾。駕駛員舒適性因新的駕駛室內飾以及杰出的行駛和操控特性得以強化，提供了一流的駕駛性能。新XF搭載全新歐Ⅵ佩卡MX-13發(fā)動機，擁有160萬公里的B10設計壽命、歐V Ate（高級運輸效率）標準的燃油消耗和發(fā)動機低轉速時高達2500Nm扭矩的最大化性能。為實現(xiàn)有效載荷，新XF優(yōu)化了重量，在滿足組合權重最高達44噸以及發(fā)動機扭矩高達2300Nm的情況下，新的后橋重量更輕。Stabilink掛結構同時具備了防傾桿的功能，降低了重量，同時提供更高水平的穩(wěn)定性和出色的操控。新XF采用了全新底盤設計，實現(xiàn)高效組件布局，匹配高達1500升的油箱容量，并能幫助實現(xiàn)更低的運營成本。