道路客運量占比下降、長途客運班線運量下降、客運站客源吸附能力持續下降……對于客運行業來說，近年來，公路客運市場呈下滑趨勢，眾多客運企業開始尋找新出路，以開拓出一個全新的局面。

這是一種怎樣的局面？接下來的路該怎么走？立足長遠的人開始思考這個問題，尤其是置身其中的客運企業和客車制造企業，如何在“新常態”下尋求新生，如何在市場沖擊下化劣勢為優勢，什么樣的車更能滿足客運需求，客車生產企業和用車單位怎樣實現合作共贏？這些都成為擺在他們面前的現實問題。

7月12日，海格智慧客車體驗行暨行業轉型升級研討會首站在南京啟動，行業專家、生產企業、客運單位共同探討公路客運未來發展之路，該活動發起者海格客車立志于通過這一實際行動，促進公路客運行業成功轉型。

公路客運來到“十字路口”

在高鐵、民航還未興起的改革開放初期至之后20多年的時間里，公路客車曾是客運市場的主角，后來，高速路如火如荼般修建再次為公路客運發展提速，客運企業如雨后春筍般涌現出來，大多數都賺得盆滿缽滿。

2007年，我國第一列動車組開行，2008年，中國民航局提出“全面推進建設民航強國的戰略構想”，民航開始從“大”向“強”過渡，民航業飛速前進。此長彼消，動車、高鐵及民航的崛起給公路客運帶來沖擊，公路客運行業生態圈發生變化。

近年來，水路客運量上升、私家車加速進入尋常百姓家、順風車橫空出世等對客運行業又帶來一定程度影響，整個行業呈現“走下坡路”的整體態勢。

經歷了一世繁華的公路客運如今來到了發展的十字路口，止步不前者必會逐漸迷失，唯有積極轉型升級者方會找到正確的出路。

關上一扇門，還會留一扇窗

正所謂“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”，公路客運市場遍地黃金的大門雖已關上，但轉型發展之窗卻已悄然被推開。

在“海格智慧客車體驗行”活動現場“行業轉型升級研討會”環節，業內專家與海格客車及多家客運企業代表共謀發展大計，共話轉型升級，交流跨界思維。

實際上，在傳統公路客運發展遭遇瓶頸時，已有“先知先覺”者開始在摸索中尋求轉型的路徑。比如定制客運、比如城際約租、比如“大改小”“大轉中”，再比如已有成功范本可尋的聯程聯運，又比如同樣處于轉型期的中短途旅游客運等，都有可能成為公路客運發展的新突破口。

單從旅游客運市場來看便暗藏商機，隨著“特色小鎮”“美麗鄉村”的建設，中短途特色旅游產品大受歡迎。業內專家建議，客運企業可抓住此類熱點商機，采取游運結合模式，從“行、住、游、娛、購、食”等全環節中挖掘綜合價值，同時，可擴大客運場站的功能，增加旅游接待區、服務臺、商業區、旅游專線發車區，將客運站改造為旅游集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心。當然，還要加強營銷宣傳，多渠道開發客源。另外，還應瞄準諸如景區電動車接駁、純電動物流配送、分時租賃等新興業務，以嘗試拓寬業務或跨界轉型。

江蘇連云港運輸有限公司副總經理汪新國分享了他的轉型心得。囿于發展面臨的困境，近期，其公司正在開拓定制班線業務，用7座的商務班車跑專線，因小車更方便，更快捷，該業務受到了公務、商務人士的歡迎，發展勢頭良好。眼下，該公司在更新車輛時，不再一味追求座位數最大化，而是選購更為舒適高檔的商務座椅，原來50座的12米客車，現在只安裝36座商務座椅，座椅空間大了，乘坐舒適度提高了，乘坐體驗好了，乘客也留住了。下一步，18座車型也將投入運營。“使用18座車型，購車成本低了，利用率高了，過路費、保險、油耗也更省了，它在今后的客運行業潛力無限。”

用整套客運解決方案助力公路客運企業轉型

正如汪新國所言，客運企業要完成轉型升級，客運車輛的轉型升級勢在必行。可以說，公路客運企業要成功轉型，不僅僅需要思路轉型、運營模式轉型，還需要服務理念、管理手段、運營車輛轉型，海格客車正通過為行業提供整套的解決方案來助力公路客運企業更快、更好地實現轉型。

這一整套的解決方案包括了為行業提供的適用于不同細分市場的產品和運營管理工具，還包括智慧客車體驗行、轉型升級研討會等為行業破局尋求解決之道的先行舉動。客運企業代表對本次研討會召開的時機和意義表示肯定。汪新國認為，海格客車此次舉辦的活動主題吸引了他，不但為他呈現出了全國乃至世界上客運企業轉型升級的鮮活案例，也為連云港運輸有限公司轉型升級提供了諸多可借鑒的經驗。宿遷市東渡旅游客運有限公司總經理蔡黔也表示，這次研討會開得很有必要，眼下，宿遷旅游市場逐年升溫，研討會為如何創新旅游客運發展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

由此可見，海格客車不滿足于為用戶提供最合適的產品和管理平臺，還致力于與客運企業一起找到一條可持續發展之路。對于整個行業來說，這種探索體現的是其值得稱道的創新理念和心懷的社會責任感，當然，還有其試圖引導行業轉型升級的勇氣和雄心。

新形勢下，海格客車的產品體現出了高適用、高安全、高效益、高智能的眾多特點。活動現場，海格帶來了海悅、海豹、海星三大系列大數據智慧客車。海豹是海格客車在中型客車市場上的力作，在高安全、高效益等方面優勢明顯。它率先于行業內在中型客車上全系標配全承載車身、采用高制動氣壓使制動安全性提高了20%，整車安全有保障。它采用新技術、新材料和新工藝，大量應用鋁合金材料，車身更輕，加上海格EST發動機節油技術的應用，整車油耗低，行李艙更大，給用戶帶來的是更大收益，適用于定制客運、旅游客運等市場。

海星則針對定制班線市場，它的航空級座椅、影院級影音、智能溫控、智能WIFI等帶來的是乘坐體驗的全面提升，目的是“用乘客的星級體驗，為用戶打造轉型利器。”

海悅于今年5月的2017北京國際道路運輸展上首發，被稱為“國內第一款大數據智慧客車”，它的智慧體現在多個方面，如它的精工細作，采用高精度機器人焊接、整車陰極電泳，又如它的人性化座椅設計、便利的低踏步結構、精致的地板鑲嵌式設計，再如它的多功能方向盤、集成式開關、一鍵啟動、多功能顯示操作系統7寸觸摸屏、360度環視系統、疲勞駕駛預警系統、車道偏離預警系統，當然，它的“智”還有海格客車上必不可少的G-BOSⅢ代智慧運營系統。

G-BOSⅢ代智慧運營系統的功能較之前更加強大，有著油耗精準管理、智能視頻查看、司機行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠程鎖車等功能。它開啟了客車制造大數據應用的先河，并融入了人工智能技術，可為新能源、兩客一危、校車及班車細分市場用戶提供專屬平臺。在行業內最早推行智慧管理系統的海格客車為行業做出的貢獻有目共睹，自G-BOS智慧運營系統2010年發布以來，客車企業的管理步入“智慧時代”，車務管理從此更高效、更精準并真正做到了有理有據，其形成的數據報告為管理者提供了可靠參考，并對降低運營管理成本、提高車輛利用率、糾正司機不良駕駛習慣、降低車輛油耗等有重要幫助，相當于為用戶提供了一個精通車務的車隊大管家。

海豹、海星、海悅三大系列客車上均搭載該系統，滿足了新興用戶群、年輕乘客群對車輛更節約、更智能、高安全、高舒適的出行新追求，是海格響應時代需求，為公路客運行業各細分市場專屬打造的一系列產品中的典型代表。

有著全面升級的新一代產品，有著行業領先的智慧運營系統，如今，海格客車又在行業內率先與運營單位共同探討公路客運發展大計，嘗試通過業內人士的思想碰撞和成功的案例分享讓客運企業“撥云見日”。一言以蔽之，海格客車不僅為客運企業提供產品，還為其提供轉型發展的整體解決方案，并用自身的創新思維激發客運企業去果斷創新，去積極開拓新業務、把握新機遇。（卓   然）