“2017年新能源汽車產(chǎn)銷量均接近80萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）秘書長助理許海東近日在中汽協(xié)信息發(fā)布會上表示，“2017年上半年，受新能源車型目錄調(diào)整、補貼政策退坡等因素影響，新能源汽車增速有所放緩，但下半年呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長趨勢。”

《機電商報》記者從發(fā)布會上獲悉，2017年全年我國汽車產(chǎn)銷量為2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車市場占比為2.7%，比2016年提高了0.9個百分點。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。

在新能源汽車銷量構(gòu)成方面，純電動汽車銷量占比高達84%（純電動乘用車占比60%，純電動商用車占比24%），其次為插電式混合動力乘用車占比14%，插電式混合動力商用車僅占比2%。

具體來看，在新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比增長40.3%和39.4%。

在新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成18.8萬輛和18.4萬輛，同比增長22.2%和21.5%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比下降24.9%和26.6%。

此外，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）也于近日發(fā)布了2017年全年新能源乘用車銷量榜單。排名前三的車型分別為：北汽新能源EC系列全年累計銷售78079輛；知豆D2全年累計銷售42342輛，比亞迪宋DM 1.5T累積銷售29366輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源汽車為2017年的汽車市場增長貢獻近半，且實現(xiàn)了貫穿全年的持續(xù)增長。從純電動汽車廠家銷量走勢上來看，比亞迪占據(jù)絕對領(lǐng)先位置，但在2017年10月至12月期間，北汽新能源超過比亞迪成為銷量冠軍。

盡管2018年新能源汽車補貼政策還未正式發(fā)布，但補貼退坡已是板上釘釘?shù)氖隆ＴS海東指出，新能源汽車作為我國新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，政府的引導仍有其必要性。補貼政策應該持續(xù)、透明且穩(wěn)定，才能有利于企業(yè)的產(chǎn)品布局和市場開發(fā)。

但中汽協(xié)副秘書長師建華的觀點是，汽車行業(yè)本應完全靠市場競爭來發(fā)展。盡管新能源汽車行業(yè)在政策扶持下呈現(xiàn)出空前繁榮的景象，但不依靠補貼政策，可能會發(fā)展得更好、更持久。如果2020年補貼政策退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在增長，這才是實實在在的發(fā)展成果。

除了補貼政策，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的還有已于2018年1月1日正式實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”政策）。

師建華認為，“雙積分”政策不僅能進一步促進新能源汽車銷量的提升，還將帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的需求增長。短時間內(nèi)，比亞迪、北汽、江淮等新能源汽車企業(yè)就能獲得積分收入，大部分傳統(tǒng)車企也會為滿足政策需求推出新能源車型，由此推動新能源汽車的銷售。與此同時，傳統(tǒng)車企還會為了改善油耗，致力于輕量化、渦輪增壓、縮小發(fā)動機、傳動優(yōu)化等相關(guān)技術(shù)研究。

關(guān)于2018年的新能源汽車市場，中汽協(xié)繼續(xù)保持樂觀態(tài)度，并給出了“增幅超過40%、總銷量達百萬輛以上”的預測數(shù)據(jù)。崔東樹則將2018年稱作“新能源汽車動能轉(zhuǎn)換年”，他認為，限購政策的支持力度將在2018年達到峰值，北京、上海或?qū)⒃贌o汽車牌照增量，中大型電動車的增長將會受到巨大沖擊，而入門級A00電動車也會面臨補貼大幅降低的風險。（夏小禾）