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三部門明確明后兩年購置新能源汽車免征車輛購置稅

日期:2020/04/27   來源:機電商報   
  摘要:為支持新能源汽車產業發展,促進汽車消費,財政部、稅務總局、工信部日前聯合發布《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》,明確自2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

為支持新能源汽車產業發展,促進汽車消費,財政部、稅務總局、工信部日前聯合發布《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》(以下簡稱《公告》),明確自2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。這意味著,3月底國務院常務會議中提及新能源汽車購置補貼和免稅政策延長2年中的免稅政策部分,正式落地。

《公告》稱,免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。免征車輛購置稅的新能源汽車,通過工信部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。自《目錄》發布之日起,購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅;購置時間為機動車銷售統一發票(或有效憑證)上注明的日期。

對已列入《目錄》的新能源汽車,新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商(以下簡稱“汽車企業”)在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》(以下簡稱“車輛電子信息”)時,在“是否符合免征車輛購置稅條件”字段標注“是”(即免稅標識)。工信部將對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核,并將通過審核的信息傳送至稅務總局。

實際上,自2019年下半年新能源汽車補貼退坡以來,新能源汽車銷量就一路下滑,至今已連續“九連降”。業內普遍認為,補貼退坡導致車企成本上漲,消費者購買新能源汽車的費用也有所增加,從而影響消費者的購買熱情。

根據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)近日發布的數據,3月,我國新能源汽車產銷分別為5萬輛和5.3萬輛,同比分別下降56.9%和53.2%。今年一季度,新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛,同比分別下降60.2%和56.4%。需要說明的是,由于特斯拉沒有向中汽協上報數據,因此該數據不含特斯拉。

中汽協方面表示,一季度新能源汽車銷量下滑的主要原因和燃油車一樣,是受疫情的影響。但從環比數據看,新能源汽車正逐步回暖,3月新能源汽車的產銷環比增長3.8倍和3倍,且降幅有所收窄。

分車型來看,一季度純電動汽車產銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛,同比分別下降61.8%和58.6%;插電式混合動力產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛,同比分別下降55%和48.5%;燃料電池汽車產銷分別完成183輛和207輛,同比分別下降19.7%和7.2%。

專家分析,新能源車補貼和免購置稅的延長,在消費者端和企業端都具有重要意義。補貼和免稅可以提高新能源汽車價格優勢,對于普通消費者來說,還體現了國家的肯定和支持。政策引導消費,將有力緩解因疫情和補貼退坡帶來的銷量下滑影響,緩解車企的經營和成本壓力。

在免購置稅政策落地后,新能源車后續補貼政策細則的出臺,也備受關注。就在本月,工信部曾發布了《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定(征求意見稿)》,有望降低新能源車的準入門檻。(王  君)

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