行業(yè)排名從第六升到第一，需要多久？濰柴輕型車動(dòng)力的回答是：兩年！

這不是狂言。實(shí)際上，去年四缸柴油機(jī)銷量尚不足10萬臺(tái)的濰柴輕型車動(dòng)力，2020年預(yù)計(jì)銷售26萬臺(tái)，同比增長157%，市場(chǎng)份額將突破20%。“從第六名升至第二名，我們用了一年，從第二名到第一名，我們計(jì)劃再用一年。2021年，我們將挑戰(zhàn)行業(yè)第一。”濰柴輕型車動(dòng)力銷售公司總經(jīng)理李雪峰表示。

N平臺(tái)全面爆發(fā)

去年年底，濰柴輕型車動(dòng)力給自己定下的目標(biāo)是確保18萬臺(tái)、力爭20萬臺(tái)，如今看來，這個(gè)目標(biāo)有些保守。水漲船高，但“高低”不同，在行業(yè)平均漲幅29%的背景下，濰柴輕型車動(dòng)力跑出了157%增幅，很大程度上歸功于全面發(fā)力的N平臺(tái)。

來看一組數(shù)據(jù)。WP2.3N同比增171%，WP3N同比增1199%，WP4.1N同比增153%，WP4.6N同比增166%，2020年，N平臺(tái)以超20萬臺(tái)的業(yè)績，為濰柴輕型車動(dòng)力整體增長做出重要貢獻(xiàn)，而此時(shí)距離N平臺(tái)上市不過兩年時(shí)間。

N平臺(tái)的出眾，與它強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭力密不可分，無論是動(dòng)力、油耗還是可靠性，N平臺(tái)產(chǎn)品都有著比同類產(chǎn)品更好的性能指標(biāo)。“以WP2.3N為例，它‘以一打二’，兼顧2~3升機(jī)市場(chǎng)，適合標(biāo)載藍(lán)牌、大微卡、小型工程自卸、專用產(chǎn)品。WP2.3N低功率版的高性價(jià)比能夠與市場(chǎng)上的2升機(jī)抗衡，高功率版則具有高爆壓，扭矩不輸于競(jìng)品的2.5升機(jī)，且在經(jīng)濟(jì)性上占優(yōu)。”李雪峰介紹說，“此外，針對(duì)重載藍(lán)牌、黃牌自卸、專用車的WP3N是N平臺(tái)的另一大功臣，銷量超過10萬臺(tái)，是N平臺(tái)旗下增長最迅猛的產(chǎn)品。”

“吃蛋糕”的能力越發(fā)扎實(shí)

中國市場(chǎng)需求多元，點(diǎn)多線長，如何解決“質(zhì)”與“量”的問題，考驗(yàn)著企業(yè)的智慧。對(duì)濰柴輕型車動(dòng)力而言，輕型車動(dòng)力市場(chǎng)“蛋糕”足夠大，想要一口吃下去不不現(xiàn)實(shí)。“做精、做深，一口一口吃，才是我們做市場(chǎng)的風(fēng)格。”李雪峰表示。

在產(chǎn)品方面，濰柴輕型車動(dòng)力擁有由濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院和應(yīng)用工程中心交叉組成的開發(fā)體系。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)本體（如缸徑、曲軸、行程、排量）的研發(fā)，應(yīng)用工程中心則大量調(diào)研用戶、服務(wù)站、經(jīng)銷商等提出的扭矩、噪聲等需求，雙方工作條線交叉融合，針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行不同調(diào)校，從而得到滿足用戶所需的產(chǎn)品。

開發(fā)過程中，集團(tuán)協(xié)作成為濰柴輕型車動(dòng)力的強(qiáng)大后盾。去年，濰柴在研發(fā)上的投入數(shù)十億元，其中，對(duì)小缸徑柴油機(jī)的研發(fā)投入也再度增加；同時(shí)，集團(tuán)內(nèi)整車品牌可在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)時(shí)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)輸入，避免浪費(fèi)開發(fā)時(shí)間，開發(fā)出的樣機(jī)可以在整車上先試先行，“一家人好辦事”的集團(tuán)軍優(yōu)勢(shì)，愈加凸顯。目前，集團(tuán)內(nèi)各品牌的整車驗(yàn)證環(huán)節(jié)已經(jīng)納入發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)流程中，形成閉環(huán)的研發(fā)流程保證了產(chǎn)品適應(yīng)性，不論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)整車都大有裨益。

把市場(chǎng)做好，從來離不開服務(wù)，而無論是重型機(jī)還是輕型機(jī)，濰柴的思路都是自己做服務(wù)而不是委托主機(jī)廠，這也讓它擁有如今近百家中心庫、配件年儲(chǔ)備量數(shù)億元、有效渠道網(wǎng)絡(luò)7000余家的龐大規(guī)模，以此為依托，濰柴輕型車動(dòng)力的下沉路線就有了基礎(chǔ)。“輕卡用戶群體中，農(nóng)民占比相當(dāng)高，所以做輕型機(jī)的服務(wù)必須往縣城、村鎮(zhèn)下沉，這是很多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)做不到而濰柴輕型車動(dòng)力能做到的。”李雪峰告訴記者，這就是濰柴的價(jià)值營銷，“不只是買著放心，用著更放心。”

國六有了三重保障

隨著2021年日益臨近，對(duì)國六的討論更加密集，大考當(dāng)前，濰柴輕型車動(dòng)力是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)？

對(duì)濰柴輕型車動(dòng)力而言，此時(shí)談“準(zhǔn)備”實(shí)屬低估它的誠意。濰柴輕型車動(dòng)力緊跟政策趨勢(shì)，提前布局國六全系產(chǎn)品并取得卓越成績，2020年，其國六輕型車動(dòng)力產(chǎn)品銷量已突破5萬臺(tái)，穩(wěn)居行業(yè)榜首，廣泛用在各品牌輕卡上，并在廣東、深圳、北京、杭州、西安等省市獲得用戶高度認(rèn)可。

談到國六應(yīng)對(duì)措施，必定離不開培訓(xùn)，今年，濰柴輕型車動(dòng)力做了200余場(chǎng)輕型動(dòng)力國六培訓(xùn)，不過，這還不是全部。“國六是全行業(yè)的事，用戶是重要一環(huán)，為了讓用戶掌握正確的使用方法，我們制作了使用保養(yǎng)小視頻，并在駕駛室內(nèi)設(shè)置再生開關(guān)等明顯提示，用通俗易懂的方式讓用戶正確使用國六產(chǎn)品。另一方面，國六畢竟是極專業(yè)的問題，還需要專業(yè)的手段，從技術(shù)上進(jìn)行解決。”

國六階段可能出現(xiàn)的問題，大致可以分為如下幾類：尿素濃度低導(dǎo)致后處理結(jié)晶；發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，出現(xiàn)故障碼；低速、低負(fù)荷狀態(tài)下的整車頻繁再生等。針對(duì)這些問題，濰柴輕型車動(dòng)力組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，通過實(shí)際路譜分析、針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行工況，優(yōu)化策略，大大降低了國六產(chǎn)品故障率，在國六上市之前，就走在了同行業(yè)前列。。總之，除了做好使用教育和服務(wù)培訓(xùn)外，濰柴輕型車動(dòng)力從產(chǎn)品角度解決問題，以“不挑戰(zhàn)用戶對(duì)麻煩容忍度”的責(zé)任感，將國六產(chǎn)品驗(yàn)證工作在今年底全部完成。

行業(yè)第一，不會(huì)讓你久等

對(duì)于2021年，濰柴輕型車動(dòng)力的目標(biāo)已經(jīng)明確。

“我們預(yù)計(jì)，2021年，城配物流、快遞、冷鏈、綠通、家居等運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求將持續(xù)增加；國六排放升級(jí)和治超導(dǎo)致單車運(yùn)力下降，淘汰國三柴油車等政策，將讓中輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)小幅增長，2021年預(yù)計(jì)行業(yè)需求量為134萬輛。我們的目標(biāo)，就是行業(yè)第一。”李雪峰強(qiáng)調(diào)說，“產(chǎn)品方面，全系列N平臺(tái)產(chǎn)品均已完成批量市場(chǎng)驗(yàn)證，做到同行業(yè)產(chǎn)品系列最全、細(xì)分市場(chǎng)布局最廣、性能最穩(wěn)定，產(chǎn)品組合拳競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)將更加突顯。2021年，我們的2升機(jī)銷量將大幅增長，3升機(jī)、4升機(jī)均有增量。同時(shí)，我們也準(zhǔn)備了多款新品以應(yīng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需要和法規(guī)要求。”

用兩年時(shí)間成為第一，但為了這一天，濰柴輕型車動(dòng)力已經(jīng)準(zhǔn)備多年。隨著產(chǎn)能、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、渠道、客戶、品牌的紛紛到位，濰柴輕型車動(dòng)力成為行業(yè)第一的時(shí)間，不會(huì)太久。