“2021年，新能源汽車行業取得的成績超出了一些專家和機構的預測，大家一定會關心今年能否維持這種喜人的發展局面。”在2月28日國務院新聞辦舉行的發布會上，工信部副部長辛國斌就當前汽車行業備受關注的熱點話題一一作出回應。

“十三五”時期，我國新能源汽車產業發展迅速。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到28%。2021年，新能源汽車產業更是交出了一份靚麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

2022年1月，汽車產銷量分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%和0.9%，其中新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，分別增長1.3倍和1.4倍，可謂開局平穩。

“隨著產業生態逐步完善，我國新能源汽車產業已經進入規模化快速發展的新階段，雖然還面臨一些困難挑戰，但預計今年仍將保持高速增長的態勢。”辛國斌預測。

接下來，工信部將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機制作用，重點抓好5個方面的工作。一是完善支持政策。抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。“我們將組織編制汽車產業綠色發展路線圖，為行業企業提供指導幫助。”辛國斌說。

二是支持創新突破。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的產品質量和駕乘體驗，增強廣大消費者的獲得感。

三是促進市場拓展。啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，著力提升城市物流配送、出租、環衛等車輛電動化水平。針對老百姓反映集中的老舊小區、高速公路“充電難”的問題，加快推進充換電基礎設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高新能源汽車充電便捷性。

四是強化資源保障。著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰資源的開發進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。

五是加強安全監管。安全是新能源汽車產業發展的前提，沒有安全就談不上發展，因此要堅持底線思維，統籌提升功能安全、數據安全、網絡安全等保障能力。持續完善新能源汽車安全技術標準，提升動力電池熱失控報警和安全防護水平。構建系統、科學、規范的新能源汽車安全管理體系，讓廣大消費者能夠更放心地使用。

新冠肺炎疫情發生以來，“缺芯”成為輿論熱議的高頻詞。辛國斌表示，工信部高度關注這一問題，牽頭組建了汽車半導體推廣應用工作組，加強整車、零部件和芯片企業之間的供需對接，并配合有關部門，調查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價格等不正當競爭行為，以這些措施來提升芯片供給能力。

在各方共同努力下，汽車芯片保供工作取得階段性成效，表現在2021年四季度以來，我國汽車月度產銷量出現恢復向好態勢。2021年全年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了汽車產銷連續3年的下滑態勢。

“從重點汽車企業監測情況看，汽車芯片供應短缺情況雖然已在逐步緩解，但相對整車和零部件企業的需求和排產計劃來看，目前仍然還有一定的缺口。”辛國斌說，考慮到全球主要芯片企業已經加大了車規級芯片的生產供應，新建產能將于今年陸續釋放，國內部分芯片產品供給能力也在逐步提升，預計汽車芯片供應形勢將持續向好。

對于維護汽車工業穩定運行，辛國斌表示，要搭建汽車芯片在線供需對接平臺，暢通芯片產供信息渠道，完善產業鏈上下游合作機制；引導整車和零部件企業優化供應鏈布局，合理排產、互幫互助，加大生產協同，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響；支持整車、零部件和芯片企業協同創新，穩妥有序提升國內芯片生產供給能力。同時，加強國際合作，“我們必須堅持全球化發展方向，推動跨國芯片企業增加中國市場供給，加大本地化生產布局，增強產業鏈供應鏈韌性和穩定性。”（夏小禾）