伴隨政策組合拳效應逐步顯現，我國經濟運行持續恢復，積極因素累積增多，產需兩端繼續改善。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）近日發布的今年前三季度汽車產銷數據及經濟運行情況顯示，9月，汽車產銷量分別完成285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產銷量均創歷史同期新高。

產銷超預期增長

隨著制造業景氣面較8月進一步擴大，企業對市場預期總體保持樂觀。我國汽車市場緊跟全國經濟恢復步伐，收獲一個又一個佳績。今年8月，汽車制造業工業增加值同比增長9.9%，高于同期制造業增加值4.5個百分點。1-8月，汽車制造業工業完成營業收入61651.9億元，同比增長10.9%；實現利潤總額3035.9億元，同比增長2.4%。

1—9月，汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%，較1—8月生產增速回落0.1個百分點，但銷售增速提升0.2個百分點。

出口方面，9月，汽車整車出口44.4萬輛，同比增長47.7%；新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。1—9月，汽車整車出口338.8萬輛，同比增長60%；新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

總體而言，汽車行業經濟運行大致呈現以下特點：汽車產銷量延續環同比雙增長態勢，乘用車產銷量保持良好發展勢頭，商用車產銷量展現企穩增長態勢，新能源汽車產銷量創新高，汽車出口連續兩個月超40萬輛。

中汽協副秘書長陳士華說：“第三季度，汽車產銷整體表現好于預期。國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定了發放消費券、購車補貼等措施，加上秋季企業新品集中上市，物流行業企穩回升也帶動了貨車的增長，市場總體呈現‘淡季不淡，旺季更旺’的態勢。車市熱度延續，‘金九銀十’效應重新顯現。”

中汽協副總工程師許海東也表示，今年每個季度的汽車行業產銷數據，包括第一季度的下滑、第二季度的增長，以及第三季度的良好表現，均超出預期。汽車出口帶動了我國汽車行業走向新的高峰，今年的出口量預計將達到450萬輛。根據目前的增長趨勢，汽車全年產銷量有可能超過年初2760萬輛的預測，達到2900萬輛左右。

商用車企穩增長

分車型看，乘用車產銷量保持良好發展勢頭。9月，乘用車產銷量分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。1—9月，乘用車產銷量分別完成1816.8萬輛和1813萬輛，同比分別增長5.6%和6.7%。

中國品牌乘用車市場份額持續上升。9月，中國品牌乘用車銷量140.2萬輛，同比增長20.3%，市場份額達56.4%，上升6.4個百分點。1—9月中國品牌乘用車銷量989.5萬輛，同比增長21.2%，市場份額達54.6%，上升6.5個百分點。

商用車產銷量展現企穩增長態勢。9月，商用車產銷量分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長34.6%和33.2%。1—9月，商用車產銷量分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。

9月，商用車國內銷量30.8萬輛，環比增長22.9%，同比增長35.2%；商用車出口6.3萬輛，環比增長6.6%，同比增長24%。1—9月，商用車國內銷量238.9萬輛，同比增長15.9%；商用車出口54.9萬輛，同比增長30.2%。

值得關注的是，1—9月，皮卡產銷量分別完成37.7萬輛和38.2萬輛，同比分別下降6.1%和1.8%。分燃料情況看，汽油車產銷量分別完成10.9萬輛和10.8萬輛，同比分別增長25.7%和30%；柴油車產銷量分別完成26.1萬輛和26.6萬輛，同比分別下降16.6%和12.4%。1—9月，排名前5位的皮卡生產企業銷量合計為30萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的78.4%，高于上年同期0.3個百分點。

“近幾年，我們希望通過政策的改變，讓皮卡車型成為拉動汽車產業增長的新類別，但是從皮卡市場表現來看，沒有達到預期效果。”陳士華分析說，“可能是國內消費者對皮卡車型的認識和喜愛仍有一定的上升空間。”

新能源汽車快速增長

今年車市的最大亮點，仍是新能源汽車的快速增長。9月，新能源汽車產銷量分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。1—9月，新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

“根據現有的數據來看，平均每個月新能源汽車產銷量達到90萬輛，基本就能完成年初中汽協預估的900萬輛產銷目標。”陳士華說，“我們預計，隨著各項促汽車消費、穩行業增長政策持續落地，效應不斷累積，將對第四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業實現全年穩增長目標。”

“在有關各方共同努力下，我國新能源汽車產業保持強勁發展勢頭。”在10月20日國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青從多個方面分析了新能源汽車產業現狀。

除了產銷規模進一步擴大，新能源汽車技術水平快速提升。大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，純電動乘用車平均續駛里程超過460千米，乘用車中L2級及以上自動駕駛功能的車輛占比超過40%。同時，品牌競爭力大幅提升。前三季度自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到80.2%；新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。此外，配套環境持續優化。累計建成充電樁627.8萬臺，換電站3460座，建設動力電池回收服務網點超過1萬個。累計開放智能網聯汽車測試道路2萬多公里，總測試里程已超過7000萬公里。

陶青表示，下一步，工信部將深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，完善工作舉措、加強部門協同，推動新能源汽車產業高質量發展。

一是完善機制加強統籌。貫徹落實今年國務院常務會議精神，發揮新能源汽車產業發展部際協調機制作用，統籌推進技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等工作，加快電動化、網聯化、智能化發展。

二是持續擴大國內市場規模。加快制定調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車準入和上路通行試點，深入開展新能源汽車下鄉活動，持續做大國內市場基本盤。

三是強化配套支撐環境建設。貫徹落實國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，更好滿足新能源汽車充電需要。開展城市級“車路云一體化”示范。健全動力電池回收利用體系，提升關鍵資源保障能力。

四是建立健全保障體系。加快電動汽車和動力電池安全、自動駕駛、操作系統等標準制修訂工作。加強生產準入管理和事中事后監管，守牢新能源汽車安全底線，讓消費者喜歡買、放心用。（何   珺）