7月24日，由工業部、農業部、商務部共同指導的新能源汽車下鄉活動啟動儀式在青島市舉行。

為什么這次汽車下鄉的主角鎖定在新能源汽車？工信部副部長辛國斌在啟動儀式上指出，新能源汽車具有綠色、智能、安全等優勢，我國廣大鄉村地區具有充電設施建設的明顯優勢，發展新能源汽車有巨大需求和潛力。但受消費環境不優、流通渠道不暢等因素影響，鄉村居民新能源汽車消費潛力還沒有得到有效釋放。

近年來，我國新能源汽車產業發展取得了顯著成效，產業體系和配套設施日趨完善，市場、技術、產品取得有效突破，引領并加速了全球汽車產業電動化轉型。受新冠肺炎疫情影響，今年上半年，我國新能源汽車銷售39.3萬輛，與去年同期相比下降了37.4%，但近期已經呈現出逐月回升的勢頭。

與此同時，我國鄉鎮農村居民人均可支配收入一直保持高速增長，越來越多的鄉鎮農村居民進入到“農用車消費升級為汽車”的發展階段，從而成為潛在的新車消費群體。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，中國汽車工業協會作為此次下鄉活動的組織者，做了大量前期調研。目前，我國四輪低速電動車保有量已經超過600萬輛，尤其是農村消費者對電動化車輛存在巨大需求。隨著農民收入進一步提高，消費群體還會繼續擴大。

許海東說，事實上，即使相關企業沒有政策激勵，電動車也已經在向農村市場延伸。因為農村的大多數家庭都具備良好的停車和安裝充電樁條件，不僅可以在自家院落充電，而且充電成本僅為燃油的1/6，再加上電動車零部件少，維修成本低，在使用上具有較強的經濟性優勢。

據調查統計，三四級城市和農村居民日均出行里程通常在5～15千米。裝載低成本、長壽命、安全性較好的鋰離子電池，續航能力約200千米的小型電動汽車，價格最低可以降至7萬元以下。考慮到農村地區的需求，此次推廣的重點集中在10萬元以下、續航能力約300千米的新能源車型。

“可以說，現在不管是從客戶使用習慣還是產品供給等方面，都已經具備了在農村地區推廣新能源汽車的條件，未來新能源汽車在我國廣闊的農村存在巨大的市場。”許海東說。

與以往政府財政直接補貼汽車下鄉的方式有所不同，此次新能源汽車下鄉是由政府部門搭臺，汽車生產企業主動讓利，平均每臺車的優惠幅度在2000～5000元。此外，一些車企還將提供保修里程、專用充電設施安裝等綜合優惠，將售后服務體系覆蓋到農村地區，以保障農村消費者的利益。

辛國斌在啟動儀式上介紹：“截至目前，已有20多家企業的40多款車型參與活動，大部分車型都非常新，價格讓利也都是‘真金白銀’。青島等地方政府紛紛出臺或即將出臺支持新能源汽車推廣應用及消費的政策舉措。希望大家以此次活動為契機，讓新能源汽車走進鄉村的千家萬戶。”

據了解，在青島的啟動儀式活動結束后，新能源汽車下鄉推廣還將于8—9月在海口、昆明、成都、太原等地展開。9—12月期間，根據企業需要和其他地方政府需要，再開展后續的活動。

“開展本次下鄉活動對于暢通新能源汽車市場供需循環、促進產業發展，引導鄉村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，都具有重要意義。”辛國斌說，下一步將在深入推動新能源汽車下鄉活動的基礎上，針對新能源汽車發展中存在的創新能力不強、整車成本偏高、基礎設施建設滯后等突出問題，以更大決心、更大力度推動新能源汽車產業發展。（何  珺）